转向传动机构

从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

11.4.1 与非独立悬架配用的转向传动机构

1.转向传动机构的组成

与非独立悬架配用的转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成，如图11-23所示。

图11-23 与非独立悬架配用的转向传动机构示意图

2.转向摇臂

循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角形齿形花键与转向器中摇臂轴的外端连接，小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接，如图11-24所示。

图11-24 转向摇臂

3.转向直拉杆

转向直拉杆(图11-25)是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。

图11-25 转向直拉杆

4.转向横拉杆

转向横拉杆(图11-26)是转向梯形机构的底边，由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆接头(图11-27)组成。其特点是长度可调，通过调整横拉杆的长度，可以调整前轮前束。

图11-26 解放CA1091型汽车转向横拉杆

图11-27 东风EQ1090E型汽车转向横拉杆接头

11.4.2 与独立悬架配用的转向传动机构

当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。

与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器，转向器布置在车身上，转向横拉杆通过球头销与齿条及转向节臂相连，如图11-28所示。

图11-28 与齿轮齿条式转向器相配合的转向传动机构示意图

(a)捷达轿车;(b)红旗CA7220型轿车

当采用循环球式转向器时，转向传动机构的杆件较多，如图11-29所示。

图11-29 国产某轿车采用循环球式转向器转向传动机构

(a)转向传动机构布置示意图;(b)转向传动机构布置结构图