车间送排风方式

图3．1 车间气流运动示意图

如图3．1所示，组织通风气流时，新鲜空气应直接送到工作地点，使得工人直接接触新鲜空气。 因此，送风口应设在有害物浓度较小的区域，排风口应设在有害物质源头的附近或有害物浓度最高的区域，尽可能把较多的有害物质从室内排出。 在整个车间内，应尽量使进风气流均匀分布，减少死角，避免有害物在局部地区不断积聚。 通常在有散发有害气体或余热的车间，一般采用下送上排的方式进行通风。 具体如图3．2所示。

图3．2 热车间的气流运动示意图

新鲜空气从车间的下部进入，在工作区散开，然后带着有害气体或吸收的热量，流向车间上部，由设在上部的排风口带走，这种气流排送方式的主要特点是：

①新鲜空气沿着最短的路线迅速到达作业地带，途中受到污染较小；

②绝大多数车间内的工人都可以接受到新鲜空气；

③有害气体和热量分布较有规律，一般上班的空气温度或有害浓度较高；

④进排风的相互位置应安排得当，防止进风流不经过污染地带就直接排出室外，形成所谓的气流短路，如图3．3所示。

图3．3 车间内气流组织形式示意图

图3．3中给出的几种不同气流组织形式。 其中（a）、（b）和（c）的气流组织形式通风效果较差，（d）、（e）和（f）所示的气流组织形式的通风效果较好。

那么对于有害气体在车间内的分布浓度，是设计全面通风时必须注意的一个问题，人们通常认为，在车间内散发的有害气体密度较大时，有害气体会沉积在车间的下部，排风口应设在下面，这种说法是错误的。 实际上车间内的有害气体是弥散在空气中的，和空气混合后随空气一起流动。 有害气体本身的浓度分布对空气流动影响甚微，所以在工厂设计中，通常采用的做法是：

①如果散发的有害气体温度较高，或受车间的发热设备影响产生上升气流时，不论散发的有害气体密度大小，都应从上部排出。

②如果没有热气流的影响，散发的有害气体密度较空气小时，应从上部排出。 较空气密度大时，应从上下两个部分排出。

车间内有害气体浓度分布除了受对流气流影响外，还受局部气流影响，如经门窗进入的任意风，机械设备运转是引起的局部气流，另外还受到通风气流的影响。 因此在复杂的情况下，要进行模拟试验，确定气流组织方案。