充电系统常出现的故障主要有不充电，充电电流过小、过大或充电不稳定等。 故障原因可能是多方面的。 因此，当发现故障时，应根据故障现象，结合充电线路特点认真分析、查找故障原因，及时排除故障。
1. 不充电
(1)故障现象。
发动机在怠速以上运转时，电流表的指针指示在放电位置或充电指示灯不熄灭。
(2)故障原因。
1)发电机皮带太松或沾油打滑。
2)发电机励磁线路或充电线路断路。
3)发电机有故障。
a. 二极管击穿、断路、短路。
b. 定子绕组断路或搭铁。
c. 电刷与滑环接触不良。
d. 转子绕组断路。
4)调节器有故障。
a. 晶体管调节器的稳压管及小功率三极管短路，大功率三极管断路。
b. 发电机与调节器搭铁形式不匹配。
(3)故障诊断与排除。
1)检查皮带是否过松，如果是，调整皮带松紧度至合适；检查皮带是否有油污，若有油污，则将它清除掉。
2)检查充电系统导线是否松脱，如果松脱，紧固即可；检查熔断器是否烧断，如果烧断，更换即可。
3)检查励磁回路的电磁力，如果电磁力明显，故障在电枢回路；如果电磁力不明显则说明励磁回路有断路、接触不良或局部短路。
4)如果电枢回路有故障，用试灯的一端搭铁，另一端接触发电机“B＋”接线柱。 灯亮，表明蓄电池到发电机电枢接线柱之间连接正常，发电机有故障；如果灯不亮，表明蓄电池到发电机“B＋”之间断路。
5)如果励磁回路有故障，可用直接给励磁绕组通电的方法检查励磁绕组的磁力是否足够。 如果有磁力，则故障在励磁绕组以外的电路上；如果磁力不够，说明故障在发电机内部。
2. 充电电流过小
(1)故障现象。
1)蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小。
2)蓄电池经常存电不足。
3)打开大灯，灯光暗淡，电喇叭声音小。
(2)故障原因。
1)充电线路接触不良。
2)传动带打滑使发电机转速过低。
3)发电机有故障。
a. 个别二极管损坏。
b. 电刷与滑环接触不良。
c. 定子绕组连接不良。
d. 励磁绕组局部短路。
4)调节器调节电压值过低或有故障。
(3)故障诊断与排除。
1)检查皮带松紧度，清除油污，检查紧固导线。
2)拆下发电机“B＋”和“F”接线柱上导线，用试灯的两根线分别连接发电机“B＋”和“F”接线柱，启动发动机，逐步提高转速，观察试灯亮度。 如果试灯发红，且不随转速升高而发亮或亮度增加不明显，则为发电机内部有故障，应拆检发电机；如果试灯亮度能随发电机转速升高而增加，则说明发电机良好，故障在调节器。
3. 充电电流过大。
(1)故障现象。
1)蓄电池在不亏电的情况下，充电电流仍在10A以上。
2)蓄电池电解液损耗过快。
3)各种灯泡经常烧坏。
(2)故障原因。
1)调节器调节电压值过高或晶体管调节器的大功率三极管集电极和发射极不能有效截止。
2)发电机有故障，如绝缘电刷与散热板短接时，造成调节器不起作用。
(3)故障诊断与排除。
1)如果是调节器故障应更换调节器。
2)如果是发电机故障应更换转子总成。
4. 充电不稳
(1)故障现象。
发动机在怠速以上运转时，电流表指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。
(2)故障原因。
1)传动带打滑。
2)充电系线路连接线接触不良。
3)发电机转子或定子线圈有局部断路或短路；滑环脏污或电刷与滑环之间接触不良。
(3)故障诊断与排除。
1)首先排除传动带打滑和导线接触不良等因素影响。
2)电流表在怠速转速以上各种转速下都不稳定，说明调节器调压不稳，应更换调节器。
1. 学生完成任务工单的填写
每四个学生组合为一个小组，各组分别对发电机进行拆装检测。 在充分掌握上述知识与技能的前提下，完成任务工单内容。
2. 老师完成考核评分栏的填写
教师根据学生完成的情况完成评分。
任务工单
续表
1. 简述车用交流发电机的作用和组成。
2. 常用交流发电机电压调节器有哪几种类型?
3. 交流发电机如何进行整流?
4. 九管交流发电机有哪些特点? 磁场二极管的作用是什么?
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