起动机的试验

对于新出厂的起动机、使用过程中的起动机以及修复后的起动机，均可利用空转试验和全制动试验两种方法进行技术状况的检验。 试验数据应在制造厂规定范围之内。

要对起动机进行测试，首先要保证其他装置正常，否则试验没有意义，所以试验时，要采用技术状况良好的充足电的蓄电池作为电源，蓄电池的容量和电压与被试验的起动机额定电压和功率相匹配，起动机与蓄电池之间连接线的导线电阻要尽可能小，其电压降不超过0.2V。

1. 空转试验

将起动机夹紧，接通起动机电路，如图3.20所示。 测量起动机在空载时的电流值、电动机转速，并与标准值进行比较，以判断起动机的电气及机械部分是否有故障。

如果电流大于标准值，而转速低于标准值，则可能是起动机装配过紧，电枢绕组、励磁绕组有匝间短路或者是搭铁短路的故障；如果电流和转速都低于标准值，则说明起动机内部电路有接触不良之处。

注意:实验过程中，起动机应该运转均匀、电刷无火花。 每次空转试验不应该超过1min，以免起动机过热。

2. 全制动试验

全制动试验是在空转试验通过后进行的。 接通电源(如图3.21所示)测量起动机全制动时的电流和转矩，从而检验起动机的性能是否良好。 通过电流表、弹簧秤和电压表的读数来判断其全制动电流和制动转矩是否符合规定值。

图3.20 起动机空转试验

图3.21 起动机的全制动试验

如果电流大而转矩小，则表明励磁绕组或者是电枢绕组有匝间短路或者是搭铁短路的故障；如果转矩和电流都小，则表明起动机内接触电阻过大；如果实验过程中电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。

注意:全制动试验要迅速完成，一次试验时间不得超过5s，以避免烧坏电动机或对蓄电池使用寿命造成不利影响。