改装部件的布置

进行改装时，主要涉及发动机布置、传动轴布置、制动系统布置、电器装置布置和其他附件的布置。在图纸进行底盘改装部件布置之前，要确定基准线，一般以底盘车架的上平面线为高度基准，以前轮中心线为纵向基准，以汽车中心线 （纵向对称平面）作为横向基准。

1.发动机的布置

以三类汽车底盘改装专用汽车时，有时需要更换发动机，这时要对发动机进行重新布置，布置原则如下：

（1）应使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内，即汽车中心线上。

（2）在保证适当的离地间隙和转向拉杆等杆件间的运动间隙的条件下，应尽量降低发动机的位置高度，以便于布置传动系和降低整车的质心高度。

（3）发动机曲轴中心线可以与车架上平面有一定的倾角，以减小万向节传动夹角。

（4）要保证维修保养方便。

2.传动轴的布置

对于需要变动轴距的车辆，要对传动轴做重新布置。布置时要注意以下两点：

（1）满载静止时，两传动轴的夹角不大于3°。传动轴夹角过大，会使传动效率下降，导致磨损加剧。

（2）传动轴加长后，要重新计算传动轴的临界转速ncr（r／min）。临界转速是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，引起振幅急剧增加而导致传动轴折断时的转速。它可按下式计算：

式中，L——两个万向节的中心距 （mm）；

D、d——传动轴的外径和内径 （mm）。

传动轴设计的最高安全转速nmax为

nmax≤0.7ncr

当传动轴过长时，为提高传动轴的临界转速，可以将传动轴分成两根或三根，同时注意在中间传动轴上设置中间支承。

此外，当轴距改变后，专用汽车的转向性能也会受到影响，其理论转向梯形特性曲线（理论的内、外轮转角关系）与实际转向梯形特性曲线 （实际的内、外轮转角关系）会产生较大偏差，因此，也应进行校核，必要时应对转向梯形的结构参数做相应调整。

3.制动系统的布置

制动系统直接影响专用汽车的安全性，因此，在对汽车底盘的行车制动、驻车制动和辅助制动系统进行改装时，应注意以下事项：

1）管路的布置

在增加制动管路时，要采用与底盘相同的制动管或软管、管夹等连接件。制动管与其他运动件之间要留有足够大的自由运动空间，避免因为运动干涉引起制动管路摩擦损坏，影响制动能力，必要时应附加防护装置。

2）储气筒的布置

储气筒的布置要方便检查和排水。当专用工作装置或其操纵控制机构需要气源时，可以从底盘制动系统的储气筒或气路中直接取气，但要对耗气量进行计算。一般允许一次取1～1.5L的压缩空气，如果附加耗气装置是在汽车非行驶状态下使用，则允许耗气量可提高到2L。对于耗气量大、工作压力高的耗气装置，则需要附加辅助储气筒，其容量根据需要确定。辅助储气筒与底盘行车制动系统的储气筒相连接，通常用一个单向溢流阀与前桥制动回路连接，以保证辅助储气筒失效产生压降时，可以使行车制动系统储气筒内的压力仍保持尽可能高的数值。

4.电气系统的布置

1）附加耗电装置的电源

当专用工作装置的驱动系统或控制系统需要电源时，一是可直接接上底盘电路，但此时要校核底盘所装的发电机、蓄电池的功率和容量是否足够，必要时应相应地增大功率和容量；二是附加专用蓄电池。例如，当栏板起重运输车采用电动起重栏板时，需选用功率较大的发电机和容量较大的蓄电池或者附加专用蓄电池。

2）电器装置负极布置

专用汽车所用电器均是负极搭铁。对于加油或运油的油罐车，必须采取措施对静电进行疏导。一般加油或供油的专用工作装置如油罐、管路和附件等与车架及地面管道之间都要由导线或导体相连，并通过金属链条或专用导电橡胶板条接地。

3）导线的布置

延长或加装的导线应尽量与底盘上导线的型号和颜色相同，并通过插接件或接线柱相连。当导线需要穿过车架纵横梁时，应有保护装置，以防止刮破甚至刮断导线。导线固定管夹的间距应为200～800mm。

5.其他附件的布置

1）消声器

专用汽车消声器进行重新布置时要考虑其安全性。例如，对于油罐车，禁止将消声器及排气口安放到车厢下部，必须将它们安放在前保险杠的下面，且排气口不得指向右侧。同时还要注意消声器对车辆接近角的影响。

2）燃油箱

在专用汽车改装中，燃油箱是汽车底盘改装中经常被移动位置或改装的部件之一，甚至有时还需要加装副油箱。在改装过程中需要加装副油箱时，应尽量使用车架上已有的安装孔位。布置时应使主、副油箱的底部处于同一水平面，并且安装位置应尽可能靠近主油箱，同时还要注意避免偏载。燃油箱和燃油管的布置应尽可能避开排气管，距排气管的距离应在300mm以上；如果布置有困难，则必须在燃油箱和排气管之间加装隔热板。

3）备胎架

备胎架也是底盘中经常改装的部件，在布置时要注意以下事项：

（1）若只设置单个备胎架，则将备胎架布置在车辆前进方向的右侧。

（2）汽车列车一般应设两个备胎架。

4）后保险杠

对某些专用车，如油罐车、液化气罐车等，必须设置后保险杠。设置时要满足以下要求：

（1）后保险杠与车辆中心的对称平面对称安装，其长度略小于车辆总宽，但不能小于罐体的外径，一般取后保险杠的长度 （在车辆的宽度方向）b（mm）为

b≥（0.80～0.85）B

式中，B——车辆总宽 （mm）。

（2）后保险杠伸出罐体后端的水平距离应不小于100mm。

（3）在车辆空载状态下，后保险杠下缘的离地高度应不大于700mm。

（4）保险杠布置不能影响灯光及牌照显示，同时应尽量保证车辆的最大离去角。

5）防护装置

专用汽车防护装置又称为护栏，有侧防护栏和后防护栏两种，是一种人身安全防护装置。其作用是有效保护无防御行人，避免其跌于车侧而被卷入车轮下面，以及防止小型车辆从后部嵌入大车的下方。我国从1989年开始制定汽车防护要求标准，1994年和2001年又进行了两次修订，GB11567.1—2001《汽车和挂车侧面防护要求》和GB11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》分别对侧面防护的技术要求与后下部防护装置的技术要求和试验方法进行了强制规定。

护栏一般用圆形管材制作，防护装置的设计和安装尺寸要符合上述标准规定要求，同时在安装时，要注意排气管口不要对准侧护栏管口。

6）阀门箱及泵箱

在一些专用汽车上用到的阀门箱及泵箱一般设置在车辆前、后轴之间，布置时，要考虑对车辆最小离地间隙及纵向通过角的影响。