拆装与检测汽车机械部件

任务描述

汽车是由许多零部件组成的。每个零部件正常工作，整个系统才能正常工作。如果某个零部件出现了变形、磨损或者老化等损伤，会导致整个系统不能正常工作，甚至完全丧失工作能力。因此，拆装→清洁→检测→调整或者更换零件→装配，就是汽车维修人员在遇到问题时最主要的应对方式。所以，我们必须熟练掌握正确的拆装方法和检测方法。

任务目标

完成本任务的学习后，你应能：

★记住汽车机械部件的拆装与检测的方法和内容；

★正确使用各种工具、量具对零部件进行检测；

★养成爱护工具、用具的“6S”操作规范。

建议学时：24学时。

相关知识

汽车维修其实就是根据故障对某一零部件或者总成进行正确的拆卸→清洁→检测→调整或者更换→装配，恢复其原来的技术要求，从而使得零部件和整个系统能够正常工作。

一、拆卸和装配

1.拆装注意事项

①拆装零件一定要考虑零部件之间的结构关系和工作原理。如果不考虑，有可能拆错，甚至对零件造成更大的损坏。所以，不能盲目的乱拆，要考虑零部件之间的形状、位置、尺寸关系，以及连接、运动关系等层次逻辑关系。而且拆卸的时候更要记录顺序，做好标记。

②必须参考维修技术文件——维修手册，按照正确的操作规范和技术标准进行。

③必须从实际出发，根据需要合理、正确地拆装。汽车跟人一样，做过手术，都无法完全恢复曾经的身体状况。汽车零部件拆装以后就会产生变形或者损伤，当然装复后也无法恢复以前的配合关系和性能。所以，能不拆的部件尽量别拆，拆之前要经过检查和判断，有必要拆卸的才拆。

友情提示

汽车还是出厂原装时最好。

2.拆装要求

①使用正确的工具、设备、仪器以及专用工具，按照规范的操作方法，使拆装造成的损伤降到最低，以提高装复后的零部件的精度和可靠性。

②要按照正确的工艺流程进行拆装。根据其结构、原理和配合关系，参考维修手册。一般是按从外到内的顺序进行拆卸，装配的顺序与拆卸的顺序相反。

③拆卸的目的是为了装复，所以在拆卸的时候就该为装复做好准备，做好必要的标记和记录。现在最常见的方法是用手机或者单反相机进行拍照。把拆下来的零部件按照横平竖直的顺序整齐的摆放好，拆解顺序自然一目了然。在装复的时候，后拆的先装，先拆的后装，按照摆放的逆序装回去。对于很多形状大致一样的零件，如大瓦、小瓦，不能互换，必须按照原来的顺序安装。拆卸下来以后，一定要分组摆放好。

④特殊的零部件要专门摆放，容易损坏的工作面或者接触面更要小心单独存放，如加塑料垫、木条垫存放。

⑤必须按照维修手册上的要求，对每一颗螺栓按照标准的扭矩值进行预紧。

⑥安装前应按照要求对工件彻底清洁，该润滑的地方要打机油进行润滑。

二、清洁

1.清洁的作用

①清除污物后便于检查和测量零件。

②对有配合的工作面去除污物后，在装配的过程中也能够避免异物进入，提高装配质量和零部件的工作环境。

③去除污物后的零部件才能够更好地工作，达到最好的性能。

友情提示

必须对零件有配合的工作面、接触面进行清洁，使油、气、水道或者螺栓孔等处保持清洁、无污物、畅通。对于不重要的部位和没有配合的部位可以不清洁。

2.清洁的方法

●物理清洁：如积碳的清除，可采用刮刀刮，然后用刷子、砂纸等清除干净。

●化学清洁：使用清洁液清洁，通常采用煤油、无铅汽油、柴油等配合毛刷子进行清洁，然后用压缩空气吹干。

友情提示

橡胶零部件不可用煤油、汽油清洗，否则会造成老化现象。油封等密封圈只能用专用的清洗液或酒精清洗，制动蹄片只能用专用清洗液清洗。

使用溶液清洗零件时，应带上防护手套，并且注意安全，正确放置和处理清洗液。

●高压空气清洁：高压、干净的空气可以吹干净零件表面的灰尘、水分或者油，而且速度快，在操作时要注意安全。

友情提示

压缩空气吹枪口应该朝下，不能对着人吹，特别是朝向人的耳朵和眼睛，避免使得灰尘、水、油飞扬从而对环境和人造成伤害，所以要求操作时要带上防护眼镜和防尘口罩。

三、检查、调整

检测与调整的目的是为了判断零件是否损坏、是否符合配合关系和技术要求、是否可以修复或者需要更换，一般是在维修手册的指导下进行。零部件的检测和调整主要包括目测检查、尺寸的测量、配合间隙的测量、齿轮啮合间隙的测量与调整、施加预紧力、裂纹的检测、装配后的验证检查等。

1.目测检查

目测检查顾名思义就是通过眼睛去看，检查前必须清洁好零部件，主要内容包括：

●零件的外观形状是否发生变化，如发生变形、产生裂纹等；

●零部件是否有松动；

●零部件磨损情况检查；

●污损程度的检查；

●零部件材料颜色的检查。

2.尺寸测量

汽车上每个零件都必须保证正确的尺寸才能够正常工作。但是由于零部件磨损、变形导致其尺寸发生变化，就有可能使得系统无法正常工作。所以产生故障现象时，就应该对故障零部件的尺寸进行测量，按维修手册上规定的参数来判断是维修还是换修或者调整。如图7-1所示，如长安JL466Q5发动机整流子外径规定值（最小值）为27 mm，如果测得外径低于这个数则磨损超限，零件报废。尺寸测量主要包括以下几个方面：

●高度、厚度、长度的测量：一般采用游标卡尺和千分尺进行测量。测量位置一般在磨损最严重的地方，取多个地方的最小值。

图7-1  测量发动机整流子的外径

●内外径的测量：一般通过测量外径来判断轴类零件的磨损情况，测量内径来判断孔类零件的磨损情况。可以用游标卡尺、内径千分尺、外径千分尺进行测量。如果是测量气缸直径还需要用到量缸表如图7-2所示。

图7-2  测量内径和外径

●圆跳动的测量：发动机是高速运转的机器，精度要求很高，所以对于它的轴类、盘类零件需要检测圆跳动。一般多采用磁性表座百分表进行测量，如图7-3所示。

图7-3  测量圆跳动

●平面度的检测：发动机的气缸盖和缸体是两个独立的部件，它们之间是依靠汽缸垫和缸盖螺栓的压紧力来实现密封的。如果缸体的上表面和气缸盖的下表面存在平面翘曲变形，就会导致密封不良，所以通常采用刀口尺与塞尺配合使用，对工件表面的横、竖、对角线6个位置检测平面度，以最大值为准，如图7-4所示。

图7-4  检测平面度

3.配合间隙的测量

间隙是一种配合形式，要想保证两个零部件能够相对运动就必然要有间隙。只有留有间隙才能保证润滑油能够进入到零部件之间进行润滑，防止卡死。但是间隙并不是越大越好或者越小越好。各个零部件之间的间隙都是有标准的，要参考维修手册上面的数据，符合技术要求。间隙一般分为轴向和径向两个方向上的间隙。

气门间隙、轴瓦间隙（油膜间隙）、轴向止推间隙用磁性表座百分表、塞尺、塑料间隙规等进行直接测量。

有的间隙不适合直接测量，只能间接进行测量，然后通过计算得出，如轴孔配合的间隙和活塞环侧间隙等。

友情提示

间隙过大，噪声增大，震动增大；间隙过小，容易卡死，磨损加剧。

轴孔配合的间隙 = 孔的内径 - 轴的外径。

活塞环侧间隙 = 环槽间隙 - 活塞环厚度。

4.齿轮啮合间隙的测量与调整

为了保证齿轮在转动的过程中能够正常的润滑和运动，防止卡死，产生噪声、震动，必须有啮合间隙。通常采用塞尺对齿轮啮合间隙进行测量。

当齿轮啮合间隙需要调整时，可以根据齿轮的磨损程度和位置关系，采用垫片调整和螺母调整的方法进行调整。

5.施加预紧力

为了保证汽车零部件结构的稳定，能够正常工作，我们要按照维修手册上要求的扭力采用扭力扳手对所有的紧固零件进行预紧。

6.裂纹的检测

有时靠肉眼是看不出裂纹的，可以采用染色法进行检测。具体操作方法如下：

首先清洁需要检测的零部件，喷涂干燥渗透剂，用洗涤液清除表面的渗透剂，最后喷洒显影剂，如果显示颜色则说明有裂纹。

7.装配后的验证检测

装配完成后要检查安装是否正确，机件是否能够正常工作，故障是否完全排除。有的部件、总成还要进行一定时间的观察、磨合、路试等检查。

友情提示

根据维修手册判断测量结果，对于不能再使用的部件一定要更换。

按原样装复。

任务实施

拆装活塞连杆组

1.操作准备

●准备一台长安JL465Q发动机及其翻转架、工作台。

●准备成套工具（150件套）、扭力扳手、活塞环收紧器、橡胶锤、8～10 mm丁字杆、曲轴专用固定工具、塑料塞规、汽油、毛刷、刮刀、吸铁棒、维修手册、工单、抹布、油盆、汽油、机油枪、吹枪等。

2.操作过程

（1）拆卸活塞连杆组（图7-5）

①拆卸活塞连杆组之前要拆掉气缸盖总成、油底壳、集滤器等。观察活塞顶部正时标记，箭头方向指向正时。用记号笔或者字錾在活塞的顶部标注1、2、3、4缸，观察连杆盖正时标记，标记指向正时。

拆卸活塞连杆组

图7-5  拆卸活塞连杆组

②先拆2、3缸，选择12 mm套筒+中号短接杆+大专中接头+扭力扳手拧松连杆盖螺母各1次，2、3缸连杆盖共4颗螺母。用扭力扳手拧松以后，再用快速棘轮扳手+中号短接杆+12 mm套筒分2～3次将连杆盖螺母拧下，并按顺序整齐地摆放在工作台上。

友情提示

螺母快要拧下来的时候要用手去拧，防止螺母掉落到油道和水道里面卡住。如果不慎掉落进去，要用专用工具（吸铁棒）吸出来。在连杆螺栓螺纹上安装导向软管，这是为了防止在拆下连杆时，损伤连杆轴颈和连杆螺栓螺纹，也可用缠绝缘胶布的方法代替。

③将丁字杆外面缠上胶布，一只手拿丁字杆将活塞连杆捅出，另一只手在气缸口接住活塞，注意不要伤到汽缸壁。取下2、3缸活塞连杆组，并将其按照1、2、3、4的缸序整齐摆放好，再将刚才取下的螺母拧到各自的连杆螺栓上面，防止错位。

④将曲轴传动带轮螺母拧在曲轴自由端螺孔中，用扭力扳手+17 mm大方孔套筒旋转曲轴180°（可用曲轴正时齿轮+专用固定工具旋转曲轴）。用相同的方法取下1、4缸活塞连杆，并按顺序整齐摆放好。

（2）清洁零件

①先用刮刀等将活塞顶部的积碳和连杆瓦盖、连杆上的污物清除，再把零件放在油盆里面用汽油配合毛刷进行清洗。

②清洗后用压缩空气吹干。

（3）检测零件

对清洗干净的零件进行测量，判断是否合格。若有不合格的零部件要进行修配或者更换。

装配活塞连杆组

（4）安装活塞连杆组

①先装1、4缸，将曲轴的1、4缸曲柄销旋转至下止点。

②翻转发动机，使气缸体水平正向（油底壳在下）。

③用机油润滑汽缸壁、连杆轴颈、活塞销、活塞环、活塞裙部、小瓦。

④调整活塞环开口朝向。

⑤用专用工具（活塞环收紧器）收紧活塞环，并用橡胶锤柄部将活塞轻敲进气缸，推送至底部。用相同的方法装另外一个缸。

⑥润滑、安装连杆盖、连杆螺母，拧紧。旋转发动机曲轴，使2、3缸位于下止点。

友情提示

缸序不能搞错，1缸的活塞只能装进1缸的缸筒，4缸的活塞只能装4缸的缸筒，不能互换。

⑦用与安装1、4缸相同的方法，安装2、3缸。

⑧预紧，并验证安装是否合格。

按照维修手册上的预紧力标准，对连杆螺母进行预紧，扭力：33～37 N·m。预紧完成后，旋转曲轴两周验证曲轴、活塞是否有卡死、阻力很大、松动明显的现象。若有就返工，检测油膜间隙，若无就完成了活塞连杆组的安装。

⑨清理工作台，清洁复位工具、用具。

⑩完成实训报告册。

任务检测

一、填空题

1.清洁零件时，一般采用______作为清洗溶剂。

2.测量活塞直径一般采用______作量具。

3.轴类零件的径向圆跳动、端面圆跳动多用________进行测量。

4.零件之间的配合有________、________和________3种。其中需要有相对运动的零件间采用________配合，所以在安装发动机的时候，我们不仅要把发动机装好，而且有的地方还要保证必要的间隙。

二、判断题

1.拆装发动机不需要参考维修手册。 （   ）

2.维修发动机的第一步是拆卸发动机。 （   ）

3.发动机每拆一次就会有一定的损伤，我们按照工艺流程正确操作的目的就是为了把对发动机的伤害降到最低并且恢复发动机的性能。 （   ）

4.对于不能再使用的零部件，我们一般采取更换的方法，如汽缸垫、油封、垫片等。（   ）

5.检测出一个零件存在问题，发生异常情况，应该再检查与之相关、相配合的零部件。 （   ）

三、简答题

为了把发动机按原样装回，可以采用哪些方法进行记录和作记号？

评价与反思

评价表

反思

1.怎样才能快速将活塞上的积碳等杂质清洁干净？

2.如何能快速、正确地拆装活塞及活塞环？