【摘要】：当切向综合总偏差小于或等于所规定的允许值时，表示齿轮可以满足传递运动准确性的使用要求。切向综合偏差是用单面啮合综合检查仪进行测量的。单啮仪具有一种比较装置，能模拟均匀传动，将被测齿轮与足够精确的测量齿轮单面啮合，在回转过程中的每一瞬时，被测齿轮的实际转角对其理论转角的偏差Δφ将随着齿轮转角φ的不同而不同。
1.切向综合总偏差
切向综合总偏差指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，被测齿轮在一转内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值，如图7-11所示。
图7-11 切向综合偏差
2.一齿切向综合偏差
一齿切向综合偏差是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在一个齿距上的切向综合偏差，如图7-11所示。
切向综合总偏差代表齿轮一转中的最大转角误差，既反映切向误差，又反映径向误差，是评定齿轮运动准确性较为完善的指标。当切向综合总偏差小于或等于所规定的允许值时，表示齿轮可以满足传递运动准确性的使用要求。
切向综合偏差是用单面啮合综合检查仪（简称单啮仪）进行测量的。单啮仪具有一种比较装置，能模拟均匀传动，将被测齿轮与足够精确的测量齿轮（精度至少比被测齿轮高4级，否则应对测量齿轮所引起的偏差进行修正）单面啮合，在回转过程中的每一瞬时，被测齿轮的实际转角对其理论转角的偏差Δφ（以相对于作为基准的测量齿轮的转角为准）将随着齿轮转角φ的不同而不同。
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