【摘要】：齿轮副的中心距偏差fα是指在齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差。公称中心距是在考虑了最小侧隙及两齿轮的齿顶和其相啮合的非渐开线齿廓齿根部分的干涉后确定的。在齿轮只是单向承载运转而不经常反转的情况下，最大侧隙的控制不是一个重要的考虑因素，此时中心距允许偏差主要取决于重合度的考虑。垂直平面上的偏差fβΣ是在与轴线公共平面相垂直的交错轴平面上测量的。
设计者应对中心距a和轴线平行度两项偏差选择适当的公差，以满足齿轮副侧隙和齿长方向正确使用要求。
1.齿轮副的中心距偏差fα
齿轮副的中心距偏差fα是指在齿轮副的齿宽中间平面内，实际中心距与公称中心距之差。公称中心距是在考虑了最小侧隙及两齿轮的齿顶和其相啮合的非渐开线齿廓齿根部分的干涉后确定的。
在齿轮只是单向承载运转而不经常反转的情况下，最大侧隙的控制不是一个重要的考虑因素，此时中心距允许偏差主要取决于重合度的考虑。在控制运动用的齿轮中，其侧隙必须控制，如果轮齿上的载荷常常反向，则选择中心距公差时必须仔细考虑下列因素：轴、箱体和轴承的偏斜，由于箱体的偏差和轴承的间隙导致齿轮轴线的错斜，安装误差，轴承跳动，温度的影响，旋转件的离心伸胀等。
2.轴线的平行度偏差
轴线的平行度偏差包含轴线平面内的偏差fδΣ和垂直平面上的偏差fβΣ。轴线平面内的偏差fδΣ是在两轴线的公共平面上测量的，这公共平面是用两轴承跨距中较长的一个L和另一根轴上的一个轴承来确定的，如果两个轴承的跨距相同，则用小齿轮轴和大齿轮轴的一个轴承。垂直平面上的偏差fβΣ是在与轴线公共平面相垂直的交错轴平面上测量的。
轴线平面内的轴线偏差影响螺旋线啮合偏差，它的影响是工作压力角的正弦函数，而垂直平面上的轴线偏差的影响则是工作压力角的余弦函数，可见一定量的垂直平面上偏差导致的啮合偏差将比同样大小的平面内偏差导致的啮合偏差要大2～3倍，因此对这两种偏差要素规定不同的最大推荐值。
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