【摘要】：当链轮齿数多，β的变化范围小时，多边形效应将减弱。由于链速的变化使链产生加速度，从动轮产生角加速度，引起动载荷，同时链在垂直方向的分速度也作周期性变化，将引起链条上下抖动。所以，链传动机构工作时，不可避免地要产生振动冲击和动载荷。因此，链传动不宜用在高速级，且当链速v一定时，应采用较多链齿和较小链节距，这对减少冲击、动载是有利的。
链传动由刚性链节组成的链条绕在两链轮上，相当于一对多边形轮子间的带传动，如图6－22所示，链条节距p和链轮齿数z分别为多边形的边长和边数。设z1和z2为两链轮齿数，n1和n2为两链轮转速（r／min），则链的平均速度为
由上式得，链传动的平均传动比为
图6－22 链传动的速度分析
但应注意，链的速度和链传动的瞬时传动比皆是变化的。图6－22所示为销轴A进入啮合时的瞬时位置，为便于分析，设链条的紧边在传动时始终处于水平位置，主动轮以角速度ω1回转，其圆周速度
，它在沿链条前进方向的分速度即为链速v，其值为
式中：β为销轴A的圆周速度v1与水平线的夹角，它的变化范围为
。当β＝0°时，链速最大，
；当
时，链速最小，
。由此可见，即使ω1为常数，链瞬时速度也是呈周期性变化的。这种由多边形啮合传动而引起速度不均匀的现象称为多边形效应。当链轮齿数多，β的变化范围小时，多边形效应将减弱。由于链速的变化使链产生加速度，从动轮产生角加速度，引起动载荷，同时链在垂直方向的分速度
也作周期性变化，将引起链条上下抖动。另外，链节进入链轮的瞬间，以一定相对速度相啮合，会使链轮受到冲击。所以，链传动机构工作时，不可避免地要产生振动冲击和动载荷。因此，链传动不宜用在高速级，且当链速v一定时，应采用较多链齿和较小链节距，这对减少冲击、动载是有利的。
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