1.滑动轴承轴瓦的结构
1）轴瓦的常见结构
常用的轴瓦分为整体式和剖分式两种。它们按制造条件的不同，分为整体铸造的、双金属的和三金属的几种形式。非金属轴瓦既可以是整体非金属的，也可以是在钢套上镶衬非金属材料的。
整体式轴瓦呈套筒形，称为轴套（见图12－6a）。剖分式轴瓦多由两半组成（见图12－6b）。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内表面上浇铸一层或两层减摩材料，称为轴承衬，即轴瓦做出双金属结构或三金属结构（见图12－7）。
图12－6 整体式轴瓦和剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座不允许有相对移动，为了防止轴瓦的移动，可将轴瓦两端做出凸缘（见图12－6b），用于轴向定位或用销钉（或螺钉）将其固定在轴承座上（见图12－8）。
图12－7 双金属轴瓦
图12－8 销钉固定轴瓦
2）油孔和油沟
为了使滑动轴承获得良好的润滑，轴瓦或轴颈上需开设油孔及油沟，油孔用于供应润滑油，油沟用于输送和分布润滑油。油孔和油沟的位置和形状对轴承的承载能力和寿命影响很大。油孔和油沟的布置原则通常是：油孔设置在油膜压力最小的地方；油沟开在轴承不受力或油膜压力较小的区域，要求既便于供油又不降低轴承的承载能力。图12－9所示为几种常见的油沟，油孔和油沟均位于轴承的非承载区，油沟的长度均较轴承宽度短。
图12－9 油沟（非承载轴瓦）
2.轴瓦的材料
1）对轴瓦材料的基本要求
（1）足够的抗压强度和疲劳强度。
（2）低摩擦系数，良好的耐磨性、抗胶合性、跑合性、嵌入性和顺应性。
（3）热膨胀系数小，良好的导热性和润滑性能及耐蚀性。
（4）良好的工艺性。
2）常用的轴瓦材料
（1）轴承合金 又称巴氏合金或白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和碱土金属等硬合金颗粒。它的减摩性能最好，很容易和轴颈跑合，具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但它的弹性模量和弹性极限都很低，其强度比青铜、铸铁等低很多，一般只用做轴承衬的材料。锡基合金的热膨胀性比铝基合金好，更适用于高速轴承。
（2）铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜有很高的疲劳强度，耐磨性和减摩性均很好，工作温度可高达250℃，但可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬，适用于中速重载、低速重载的轴承。
除金属轴瓦外，还有将不同的金属粉末经压制烧结而成的多孔结构材料，称为粉末冶金材料，其孔隙占体积的10％～35％，可储存润滑油，故采用粉末冶金材料的轴承又称含油轴承。在一些不重要场合，有时也用塑料、橡胶等非金属作为轴瓦材料的。
常用的轴瓦材料及性能如表12－1所示。
表12－1 常用轴瓦材料及性能
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
