【摘要】：FRC材料具有良好的延性以及裂缝宽度控制特性，可以满足下一代基础设施的要求，但还需进行大量的试验与理论研究以全面了解这种新型建筑材料。这些应用将对FRC的再设计提供十分有益的反馈信息，满足不同实际应用领域的特殊需求。在美国、日本等国，FRC已在基础工程与建筑工程中应用，并可用作桥面铺设材料、抗震结构材料、快速修补材料、高速公路罩面材料、抗冲击材料和抗裂材料。目前，FRC的大规模实际工程应用工作已经展开。
FRC材料具有良好的延性以及裂缝宽度控制特性，可以满足下一代基础设施的要求，但还需进行大量的试验与理论研究以全面了解这种新型建筑材料。目前，国外对FRC的研究已经从实验室发展到大规模的实际工程应用。这些应用将对FRC的再设计提供十分有益的反馈信息，满足不同实际应用领域的特殊需求。国外已经成功发展并应用了环保FRC（基于可持续性考虑）和轻质FRC （基于减轻自重考虑）。在美国、日本等国，FRC已在基础工程与建筑工程中应用，并可用作桥面铺设材料、抗震结构材料、快速修补材料、高速公路罩面材料、抗冲击材料和抗裂材料。
目前，FRC的大规模实际工程应用工作已经展开。实际工程应用实例：2003年广岛县Mitaka大坝的修复；2004年日本北海道斜拉索桥的钢/FRC复合桥面板；2005年美国的密歇根大学将FRC连接板用于桥面板以替代传统的伸缩缝。2005年4月Mihara斜拉索桥开通，由于使用了薄的复合钢/FRC板，充分利用了FRC的拉伸延性及裂缝宽度控制性能，桥自重减少了40%，预计使用年限达100年，Mihara桥的成本也显著降低。
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