场景描述：有一辆车加速不良，运转声音异常，油耗增加，排放超标。经判断可能是废气再循环系统、三元催化系统故障。
任务描述
1.车主反映，车辆加速不良，运转声音异常，油耗增加、排放超标。经检测是废气再循环系统故障。
2.一辆维修车辆进行维修时，打开机舱盖后，应能判断废气再循环系统的位置。
3.用正确的工具进行三元催化系统的拆装。
4.检测废气再循环系统、三元催化系统，并判断废气再循环系统、三元催化系统的好坏。
拆装工具与器材
组合工具一套，万用表，解码仪。
注意事项
1.在拆装前一定要关闭点火开关。
2.在拆装三元催化系统时注意高温防烫。
3.在使用万用表电阻挡时，一定要进行校表。
操作步骤
一、车辆预检（具体内容见项目一）
二、废气再循环系统、三元催化系统的检修
1.EGR控制系统的检修
（1）一般检查。拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速时检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。
（2） EGR电磁阀的检查。冷态测量电磁阀电阻应为33～39Ω。如图10-2-1 （a），电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反。
（3） EGR阀的检查如图（10-2-1（b））。用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15 kPa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。
图10-2-1
2.三元催化系统的检修。
禁用含铅汽油，防止催化剂失效。
三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏。
装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000 km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。
知识链接
（一）EGR控制系统
1.EGR控制系统功能
将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。
种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。
2.开环控制EGR系统
如图10-2-2，主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。
原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀安装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和启动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环；ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气再循环。
图10-2-2开环控制EGR系统
3.闭环控制EGR系统
闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。
与开环相比，只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图10-2-3，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU， ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
图10-2-3
（二）三元催化转换器（TWC）
1.TWC功能
利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。
2.TWC的构造
如图10-2-4，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。
图10-2-4三元催化剂
思考与练习
废气再循环系统在何种条件下工作？
任务检测
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