第九节 飞机维护保养
一、飞机清洗
FAO制定的飞机施药正确操作准则对清洗有如下陈述：
①喷雾作业结束后，飞机和喷雾机具的内部和外表面都必须在田间进行清洗。清洗废液喷洒到该农药登记注册的作物上，并不超过推荐的施药剂量。
②喷雾作业完成后，必须做好施药机具存放的准备。喷雾药液箱的内部和飞机的外表面都要彻底清洗。为避免飞机部件的损坏，对飞机构件的清洗特别重要，所有的飞机控制部件表面都必须要干净，适当的时候还要加润滑油润滑。
③存放前，喷雾机具和飞机都必须彻底清洗干净（清洗残余药液）并晾干。飞机应该在覆盖下存放，做到绝对安全可靠。
外场习惯用水冲洗，水难以去除油污，很多农药制剂都含有油，不宜用水清洗，应当用合适的清洗剂和少量溶剂把农药残余物和油污清除后，再用清水清洗。对于污染严重部位，用毛刷和抹布沾清洗剂反复清洗。清洗不及时，残余农药中的液体成分挥发后，很难清除。操作不当会擦破涂层，甚至伤及金属表面。
水基清洗剂品种很多，已在工厂用过的有761清洗剂和8191清洗剂。运7飞机用761清洗剂1.2～2.5kg加100kg水可清洗整架飞机。有资料报道：用苯基氨茴酸钠盐（浓度1%）的溶液清洗，可以抑制金属腐蚀发生，明显提高使用寿命。应通过试验，优选清除农药残留物能力强，对金属不腐蚀，使用方便，价格便宜的清洗剂。汽油、煤油也能清除油污，但其易燃，不宜大量使用。有机溶剂，如丙酮、二甲苯溶解非金属污物能力强，对涂层也有溶解作用，尽量少用。
二、腐蚀损伤处理
①在作业期间发现涂层脱落和金属腐蚀，去除残留物，涂油膏或快干胶保护。
②不经常使用的口盖，其连接螺栓，经常发生锈死，拆不下来的现象，因此螺钉应涂油膏安装。
③作业季节过后，飞机返回厂站，对机体结构进行充分清洗，仔细检查，去除临时性保护层。对铝合金腐蚀表面，在打磨清洗以后，实施2～3道防腐蚀措施。内部结构化学氧化后涂漆和密封胶。外表面化学氧化后涂漆。化学氧化不仅具有一定的防腐蚀能力，而且能提高涂层的粘合力。化学氧化剂首选阿罗丁1200S。《中国航空材料手册》中有多种密封胶可供选用，多为四组份，考虑外场使用方便，可选用双组份密封胶，如XM-33、XM-40、XM-41等。涂漆和涂密封胶时，注意保持温度、湿度、清洁度要求。
④构件严重腐蚀应于补强，一般构件如长衡、蒙皮，腐蚀深度超过原厚度20%，可用LY12CZ有防护层(阳极处理、涂层)的铝板或不锈钢加强，用铆钉连接。不锈钢与铝板接触，一定要垫腻子布隔离，缝外（含铆钉头）用密封胶密封。重要受力区和主要受力构件，如大梁、接头的严重腐蚀，应与设计单位一起研究处理方法。
三、飞机停放
涂层和橡胶零件受太阳光照射容易发生老化。风沙吹打，容易损伤涂层。雨水进入结构缝隙，容易造成腐蚀损伤。飞机停放应采取如下保护措施。
①农林作业季节过后，飞机长期不飞，最好在通风好的机库（棚）停放。在停机坪停放，应用蒙布遮盖。定期打开蒙布通风，雨雪过后排水，打开口盖晾干。作好定期油封工作。
②在作业期间，飞行作业频繁，但停放时间还是比飞行时间长得多，并有可能在农场附近临时跑道或在土跑道上进行起降。最好搭建简易临时机棚，供飞机停放。棚内配备清洗设施。
参考文献：
〔6-1〕《航空制造工程手册》总编委会主编.航空制造工程手册.飞机装配、表面处理、金属结构胶接分册.
〔6-2〕《中国航空材料手册》编辑委员会主编.中国航空材料手册.涂料密封剂分册.
〔6-3〕李金桂主编.军用飞机腐蚀控制设计细则.
〔6-4〕航空航天工业部科学技术研究院飞行试验研究院编著.飞机结构腐蚀疲劳.
〔6-5〕航空航天工业部科技司编.航空科技成果推广指南之二.
〔6-6〕张全纯，汪裕炳，瞿履和等编著.先进飞机机械连接技术.
〔6-7〕袁会珠主编.农药使用技术指南.
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