空中交通管制

空中交通管制

空中交通管制是为飞行中的民用航空器提供空中交通服务，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。提供空中交通管制服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加强空中交通有秩序的活动。提供飞行情报服务，旨在提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议。提供告警服务，旨在当民用航空器需要搜寻援救时通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。空中交通管制单位发现民用航空器偏离指定航路、迷失航向时，应当迅速采取一切必要措施，使其回归航路。

空中交通管制的形成，受到航空器性能、气象条件、不同性质的飞行任务、时间、地理环境、地面保障设施、地面对空活动等限制因素的影响。

（1）程序管制：程序管制方式对设备的要求较低，不需要相应监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备。管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。

该方法也在雷达管制区雷达失效时使用。随着民用航空事业的迅速发展，飞行量的不断增长，中国民航加强了雷达、通信、导航设施的建设，并协同有关部门逐步改革管制体制，在主要航路、区域已实行先进的雷达管制。

（2）雷达管制：雷达管制是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机，相当于150千米左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75千米，而雷达管制间隔仅仅需要20千米。允许的最小间隔越小，为单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。

雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制工作变得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。

（3）空中管制区域：我国的空域结构由飞行情报区、高空管制区、中低空管制区、进近（终端）管制区和塔台管制区构成。

我国飞行情报区（除台北、香港外）有沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐8个。

民用航空的管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。在上述划定空域内提供空中交通服务的单位，相应的是管制塔台、进近管制室和区域管制室，通称为空中交通管制单位。

（4）飞行签派：指负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理的工作。其主要任务是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。

飞机管制是对空中交通实施飞行管制与服务。飞行签派则是负责航空公司有关飞行组织、调配与航空器的放行工作。

航空公司的飞行签派机构是航空公司组织的指挥飞行中心。根据航空公司经营的范围和需要，通常设立航空公司总飞行签派室、航空公司地区飞行签派室和航空公司机场飞行签派室。

（5）航空通信：是航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式。航空通信业务，主要有航空固定通信（又称平面通信）、航空移动通信、航空无线电导航、航空通播4种。

（6）航路与航线：空中航路，是指根据地面导航设施建立的，供飞机作航线飞行用的，具有一定宽度的空域。该空域以连接各导航设施的直线为中心线，规定有上限和下限高度和宽度。民航航路由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构，要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。

航线，是飞机飞行的路线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。航线按照起讫地点的归属不同，分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。国际航线，指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。地区航线，指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。国内航线，是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。

（7）塔台：指机场或航空港内指挥飞机滑行、起飞、着陆和实行空中交通管制的设施，又称管制塔台或指挥塔台。大型机场塔台高度可达60米以上。塔台顶层一般用玻璃围成。现代塔台为了防止天气变化时玻璃结露，采用内充氮气的双层气密玻璃窗。飞行指挥（管制）人员在顶层工作，顶层内设有管制雷达的荧光屏、通信设备、电视和计算机等。塔台对飞机活动的指挥主要有3个方面：引导飞机起飞和管理距机场一定距离范围内的飞行活动；引导飞机进场着陆；指挥飞机在地面上滑行。

塔台与飞机之间主要用无线电通信设备联络，并配有能连续或断续发射白色、绿色或红色光信号的强光信号枪，作为辅助指挥手段。