后勤保障设施

第三章　民用机场

本章学习目标

1.了解民用机场的由哪几部分构成。

2.了解机场的分类。

3.了解机场飞行区域等级。

机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港(Airport)，我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。

第一节　民用机场的构成

民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。

一、飞行区简介

飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。其地面设施是机场的主体。

(一)升降带

升降带由跑道、停止道(如设置的话)、土质地区组成。

1.跑道

陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。跑道是机场的重要组成部分，在整个机场的平面布局中，跑道的位置和数量是起主导作用的。它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择。跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围，也受到机型、风象、运量的因素的影响。

我国民航运输机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，少数用沥青混凝土筑成。

民航运输机场通常只设一条跑道，有的运输量大的机场设两条甚至更多的跑道。跑道按其作用可分为主要跑道、辅助跑道、起飞跑道等三种。

主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按使用该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力也较高。

辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞着陆时，供辅助起降用的跑道。由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主跑道短些。

起飞跑道是指只供起飞用的跑道。跑道根据其配置的无线电导航设施情况可分为非仪表跑道及仪表跑道两种。

(1)非仪表跑道是指只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道。

(2)仪表跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，又分为两种:非精密进近跑道和精密进近跑道。非精密进近跑道是指装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目视助航设备的仪表跑道。精密进近跑道可分为三类: I类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度不低于60m和能见度不小于800m或跑道视程不小于550m时飞行的仪表跑道。II类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于60m但不低于30m和跑道视程不小于350m时飞行的仪表跑道。III类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统能把飞机引导至跑道上着陆和滑行的仪表跑道，进一步分为三种:ⅢA——用于决断高度小于30m或不规定决断高度和跑道视程不小于200m时运行。ⅢB——用于决断高度小于15m或不规定决断高度和跑道视程小于200m但不小于50m时运行。ⅢC——用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。

跑道的长度对机场能接待的机型、航行安全、用地规模和机场费用等都有很大影响。跑道的长度取决于很多因素，比较重要的因素有所使用机型的飞行性能、航程的长度、机场所在地的海拔标高、气温以及纵坡等。

跑道长度是根据三种情况确定的:

(1)由起飞滑跑来确定跑道长度。即飞机从起飞滑跑至上升到一定高度时所需的跑道长度。它又要考虑正常起飞和发动机故障时继续起飞两种情况。

(2)由“中断起飞”来确定跑道长度。即飞机从滑跑加速后，因故中断起飞而减速到完全停止所需要的跑道长度。

(3)由飞机着陆滑跑来确定跑道长度。

选择以上三种跑道长度的最长者，再根据机场所在地的海拔、气温和坡度进行修正，作为最后确定的跑道长度。

一般来说，各类机型的跑道长度范围如下:

单活塞发动机飞机600～750米

双活塞发动机小型飞机750～900米

双活塞发动机飞机900～1500米

2～3个喷气发动机飞机1500～2100米

4个喷气发动机飞机＞2100米

另据美国民航局规定，各类机场的跑道长度的近似值如下:

基本专业机场(Ⅰ级) 610米

基本专业机场(Ⅱ级) 760米

一般专业机场(Ⅰ级) 910米

一般专业机场(Ⅱ级) 1100米

运输机场(Ⅰ～Ⅱ级) 1500米

运输机场(Ⅲ～Ⅵ级) 2100～3600米

2.跑道道肩

紧接跑道边缘要铺道肩，作为跑道和土质地面之间过渡用，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道时被损坏的危险。也起减少雨水从邻接土质地面渗入跑道下面土基的作用，确保土基强度。跑道道肩通常用水泥混凝土或沥青混凝土筑成。由于飞机不在道肩上滑行，所以道肩的厚度比跑道薄一些。

3.停止道

停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其上面安全停住用。由于使用次数很少，所以停止道可以铺低级道面。

机场设置停止道可以减短跑道长度。但由于跑道两端都要设长度相同的停止道，使机场占地面积增大，因此在征地困难的地区，不宜设停止道。

4.升降带土质地区

跑道两侧的升降带土质地区，主要供保证飞机在起飞着陆滑跑过程中一旦偏出跑道时的安全用，不允许有危及飞行安全的障碍物。跑道两侧附近的土质地区应平整并压实，其纵横坡度应足以防止积水和符合无线电导航设施的技术要求。但纵横坡度不宜过大，以防止雨水冲蚀地面和确保飞机偏出跑道时的安全。

跑道两端的升降带土质地区，主要供保证飞机在起飞着陆过程中一旦冲出跑道时以及着陆提前接地时的安全用，应平整和压实。在邻近跑道至少30m长的地区应铺道面，防止地面被起飞飞机吹蚀而产生坑洞。其纵坡尽量与跑道端部相同，以确保飞行安全。

(二)跑道端安全地区

跑道端安全地区设在升降带两端，用来减少起飞着陆的飞机偶尔冲出跑道以及提前接地时遭受损坏的危险。其地面必须平整、压实，并且不能有危及飞行安全的障碍物。

(三)净空道

当跑道长度较短，只能保证飞机起飞滑跑安全，而不能确保飞机完成初始爬升(10.7m高)安全时，机场应设置净空道，以弥补跑道长度的不足。净空道设在跑道两端，其土地应由机场当局管理，以便确保不会出现危及飞行安全的障碍物。

(四)滑行道

滑行道供飞机从飞行区的一部分通往其他部分用。主要有下列五种:

进口滑行道——设在跑道端部，供飞机进入跑道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道，亦作为出口滑行道。

旁通滑行道——设在跑道端附近，供起飞的飞机临时决定不起飞时，从进口滑行道迅速滑回用。也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。

出口滑行道——供着陆飞机脱离跑道用。交通量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外，还应在跑道中部设置。设在跑道中部有直角出口滑行道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快速出口滑行道。

平行滑行道——平行跑道供飞机通往跑道 两端用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合称为双平行滑行道。

联络滑行道——交通量小的机场，通常只设一条从站坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为联络滑行道。交通量大的机场，双平行滑行道之间设置垂直联接的短滑行道，也称为联络滑行道，供飞机从一条平行滑行道通往另一条平行滑行道用。

滑行道应根据航空交通量发展情况分期设置:(1)当航空交通量很小时，可只设置一条从站坪直通跑道的联络滑行道及跑道两端的掉头坪。(2)当航空交通量增至高峰小时为8～9架次时，应增设部分平行滑行道。(3)当航空交通量增至高峰小时为15～18架次时，应增设与跑道同长的平行滑行道、跑道两端的进口滑行道以及跑道中部的两条出口滑行道。(4)当航空交通量增至高峰小时为25～30架次时，应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2～3条快速出口滑行道，在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪。(5)当航空交通量进一步增大时，宜设第二条平行滑行道。

(五)机坪

机坪，又称停机坪，指的是机场内供飞机停放的平地，用以上下旅客或货物、清扫、加油、简易的检修等，在航空展时还会扩充为飞机的展示场及飞行表演的观众席。机坪的共同特色:平坦、无阻碍物、受控制塔监视。飞行区的机坪主要有等待坪和掉头坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路而临时停放用，通常设在跑道端附近的平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用，当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端设掉头坪。

机坪能满足飞机滑行或拖行的安全运转和各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务的需要。其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时的飞机系留设施及防吹屏等。根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。

客机坪:供旅客上下飞机用的停机位置。客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形。

货机坪:在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。

等待机坪:一般设在跑道端部。为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。

停(维修)机坪:为飞机停放及各种维修活动提供的场所。停(维修)机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。

(六)净空区

由于飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以必须在机场上空划出一个区域，这个区域叫做净空区。净空区的底部是椭圆形，以跑道为中线，它的长度是跑道的长度加上两端各60米的延长线;椭圆形的宽度在6千米以上。净空区以它为底部向外向上呈立体状延伸。同时在跑道的两端向外划出一个通道，这个通道的底面叫进近面，沿着下滑道水平延伸l0千米以上。由这水平面也向上延伸形成一条空中通道。由这些平面围成的空间是为飞机起降专用的，任何其他建筑物和障碍物均不得伸人这个区域。风筝和飞鸟也在严禁之列。接近此区域的楼房、烟囱等在高度上都有限制，而且在顶部还要漆上红白相间的颜色、装上灯光或闪光灯，目的都是便于驾驶员识别，防止碰撞。

二、旅客航站区简介

旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所组成。

(一)航站楼

航站楼，又称航站大厦、候机楼、客运大楼、航厦，是机场内的一个设施，提供飞机乘客转换陆上交通与空中交通的设施，方便他们上下飞机。在航站楼内，乘客购票后需办理报到、托运行李，并经过安全检查哨及证照查验方能登机。早期航空运输企业在机场只建有一些简易房屋接待航空旅客。20世纪50年代以来，航空旅客激增，客运业务繁忙的航空港陆续修建了规模宏伟、设备复杂、多功能的现代化候机楼。其主要设施有旅客服务设施、生活保证设施、行李处理设备和行政办公用房等。旅客服务设施有:航空公司售票、问讯柜台，登记客票、交运行李服务柜台，安全检查、出入境管理、海关检查、卫生检疫等柜台，有线广播设备，进出港航班动态显示装置和旅客登机设施(如登机口、旅客集中休息厅、登机桥、自动客梯、升降登机车、可移动的旅客休息室)等。此外，还有为迎送旅容者使用的迎送厅、了望平台等设施。生活保证设施主要有:旅客休息室、游乐室、餐厅、酒吧间、食品饮料自动出售设备，以及其他公共设施，如银行、邮局、书报摊、售品部和旅馆及出租汽车预订柜台等。行李处理设备有:行李分拣装置、行李车、传送带、行李提取柜台等。行政办公用房、航空公司业务用房等，根据业务需要设置，对旅客不开放。

航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式用，是机场的主要建筑物，通常由下列五项设施组成:

联接地面交通的设施。有上、下汽车的车道边(航站楼前供车辆减速滑入、短暂停靠、起动滑出和驶离车道的地段及适当的路缘)及公共汽车站等。

办理各种手续的设施。有旅客办票、安排座位、托运行李的柜台以及安全检查和行李提取等设施。通航国际航线的航站楼还有海关、动植物检疫、卫生检疫、边防(移民)检查的柜台。

联接飞行的设施。有靠近飞机机位的候机室或其他场所，视旅客登机方式而异的各种运送、登机设施，中转旅客办理手续、候机及活动场所等。

航空公司营运和机场管理部门必要的办公室、设备等。

服务设施。有餐厅、商店等。

(二)站坪

设在航站楼前的机坪称为站坪或客机坪，供客机停放、上下旅客、完成起飞前的准备和到达后各项作业用。

(三)停车场所

停放车辆用，通常设在航站楼前。停放车辆不多时可采用停车场，停放车辆很多时宜用多层车库。

三、货运区

货运区供货物办理托运手续、装上飞机以及从飞机卸货、临时储存、交货等用。

货运区主要由业务楼、货运库、装卸场及停车场组成，货机来往较多的机场还设有货机坪。

四、机务维修设施

多数机场对飞机只承担航线飞行维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前进行例行检查、保养和排除简单故障。其规模较小，只设一些车间和车库。有些机场设停机坪，供停航时间较长或过夜的飞机停放用。有的机场还设隔离坪，供专机或由于其他原因需要与正常活动场所相隔离的飞机停放用。

少数机场承担飞机结构、发动机、设备及附件等的修理和翻修工作。其规模较大，设有飞机库、修机坪、各种车间、车库和航材库等。

五、供油设施

供油设施供储油和加油用。大型机场设有储油库和使用油库。储油库储存大量油料，并有装卸油和各种配套设施，是机场的主要油库。小型机场只设一个油库。小型机场通常用罐式加油车加油，大型机场通常用机坪管线系统(加油井或加油栓)。

六、空中交通管制设施

有航管、通信、导航、气象等设施。

七、安全保卫设施

主要有飞行区和站坪周边的围栏及巡逻道路。

八、救援和消防设施

有消防站、消防供水设施、应急指挥中心及救援设施等。

九、行政办公区

供机场当局、航空公司、联检等行政单位办公用。可能还有区管理局或省管理局等单位。

十、生活区

供居住和各项生活活动用。主要有宿舍、食堂、澡堂、门诊所、俱乐部、商店、邮局、银行等。

十一、生产辅助设施

主要有宾馆、航空食品公司等。

十二、后勤保障设施

有场务队、车队、综合仓库及各种公用设施。

十三、地面交通设施

有进出机场交通和场内交通两个系统。进出机场交通多数采用公路，有的机场采用铁路或地铁。

十四、机场空域

机场空域是指属于该机场使用和管理的周围空间。设有飞机进出机场的航线和等待飞行空域。

第二节　民用机场分类及飞行区域等级

国际民航组织将机场(航空港)定义为:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场。此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。

一、机场分类

(一)根据航线业务划分

民用机场可分为国际机场、国内机场和地区机场。国际机场是指国际航线出入境并设有海关、边防检查(移民检查)、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构。国内机场是供飞国内航线的飞机使用的机场。地区机场指香港、澳门地区的机场。

(二)根据机场作用划分

按机场在民航运输系统中所起的作用划分，民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。旅客在此可以很方便地中转到其他机场。枢纽机场又分为门户机场、大型枢纽机场、中型枢纽机场和小型枢纽机场。干线机场是以国内航线为主，航线连接枢纽机场、直辖市和各省会或自治区首府，客运量较为集中，年旅客吞吐量不低于10万人次的机场。支线机场是指省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达但地面交通不便的城市地方机场。客运量较少，年旅客吞吐量一般低于10万人次。这些机场的航线多为本省区航线或邻近省区支线。

(三)根据机场所在划分

根据机场所在城市的地位、性质划分，民用机场可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。Ⅰ类机场。全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务量特别大，除承担直达客货运输外，还具有中转功能。Ⅱ类机场。也可以称为国内干线机场。省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区，开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场，可以全方位建立跨省、跨地区的国内航线，是区域或省区内航空运输的枢纽，有的可开辟少量国际航线。Ⅲ类机场。也可以称为次干线机场。国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场，能与有关省区中心城市建立航线。Ⅳ类机场。即支线机场及直升机机场。

(四)根据旅客乘机目的划分

民用机场可分为始发/目的地、经停(过境)、中转(转机)机场。始发/目的地机场。始发和目的地旅客占旅客总数比例较高。目前国内机场大多属于这类机场。经停机场。位于航线的经停点上，没有或很少有始发航班飞机，这里的经停，一般为技术经停，例如给飞机加油等。飞机一般停驻时间较短。中转(转机)机场。有相当大比例的旅客乘飞机到达后，立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。

二、机场飞行区等级

飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。

飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机(如空中客车A320、波音737等)，飞机一般使用跑道长度一半以下(约1500米)即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机。例如，我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。

视窗: 4F机场

飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。4F级机场，它代表可以起降各种大型飞机。

增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。

三、国内主要机场飞行区等级

续表

本章小结

民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。

飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。其地面设施是机场的主体。

旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所组成。

机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。

飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。

思考题

1.简述机场构成。

2.简述机场分类及飞行区等级。