【摘要】：近年来,我国长江水运飞速发展,长江已成为世界上最繁忙的内河。此外,结合航标遥测、遥控等应用系统,长江航道维护管理将改变传统人工巡航的模式,实现远程实时监控,大大提高工作效率。长江电子航道图可以国际通用,它的定位精度高,航道信息内容丰富。与传统的航道维护模式相比,长江航道的电子化和数字化,大大提高了维护管理效率,将发现航标异常的时间由最长的10天缩短为1分钟。
近年来,我国长江水运飞速发展,长江已成为世界上最繁忙的内河。传统的纸质航行参考图由于更新周期长,航道、航标信息不能及时有效更新,已不能完全满足船舶航行的需要,航道通告、通电、信息联播等传统的航道信息服务方式,也不能完全满足船舶运输的个性化需求。
2011年年底,航道部门成功研发了贯通2 687.8千米干线航道的长江电子航道图,如图2-4所示。在长江中航行的船舶只要安装了电子航道图系统,就能够通过数字化的航道系统支撑平台,下载最新的电子航道图数据,获得水位、水深、碍航物、港口、码头、桥梁、锚地停泊区等大量丰富的信息。借助船载卫星导航终端,辅助船舶航行,就如同汽车上使用的导航仪,方便、实用、安全、快捷,航运效率大大提高。此外,结合航标遥测、遥控等应用系统,长江航道维护管理将改变传统人工巡航的模式,实现远程实时监控,大大提高工作效率。
图2-4 长江电子航道图
长江电子航道图可以国际通用,它的定位精度高,航道信息内容丰富。只要将电子航道图加载在“长江电子航道图显示与应用系统”中,系统就能够自动获取立体航道航行信息,自动将船舶定位信息实时反映在电子航道图上,与终端设备或雷达所获取的周边船舶信息叠加,实时反映长江航道中船舶航行的信息,使人全面掌握船舶周边的情况。
与传统的航道维护模式相比,长江航道的电子化和数字化,大大提高了维护管理效率,将发现航标异常的时间由最长的10天缩短为1分钟。今后,航道部门还会在现有电子航道图的基础上优化航道信息服务体系,加大多功能应用的研发力度,为广大船舶用户提供更加丰富、实用的航道信息服务。
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