美鹰航空4184号航班事故
【事故简介】
1994年10月31日，美鹰航空4184号班机由ATR-72型飞机执飞，从印第安纳州印第安纳波利斯前往芝加哥国际机场。班机在芝加哥国际机场外盘旋等待降落时，由于机身结冰导致飞机失速并往右倾斜，最后飞机连续翻滚并坠毁于罗斯蓝的一处农田里，机上68人全部罹难。
【关键数据】
【事故经过】
当天午后，班机到达机场在芝加哥上空盘旋等待降落，并穿过雨云和乱流。两名机师分别是机长奥兰多·艾古亚，副机长杰夫·加瑞安诺。飞机被许可爬升至16000英尺等待，不久下降到10000英尺，盘旋等待时机长发现飞机角度较高，于是放下襟翼到15使机头降下以让乘客感觉舒适。不久飞机获准下降到8000英尺，下降途中飞机发出警报，提示下降的速度太快。在这个速度下襟翼需要收回，以免襟翼因速度过快而被破坏。但机长收回襟翼后飞机却发出怪声，刹那间控制杆急剧向右转，飞机往右倾斜，开始翻滚，机师努力想控制飞机控制杆却完全不动，不出几秒，飞机便坠毁在罗斯蓝的一处农田里。
【事故调查】
事故发生后，NTSB调查员一开始先聆听黑匣子的对话记录，虽然曾怀疑机长与副机长的行为有问题（副机长在听音乐），不过之后发现这并不是造成事故的主要原因之后，NTSB仔细了解ATR42和ATR72飞机的历史，发现有几起坠机事件和本事件极为相似。相似事故之一：在美鹰航空事发数年前，加拿大航空6285一架ATR-72在一机场盘旋等待降落，天气同样不怎么好，机师注意到飞机角度较高，并放襟翼使机鼻下降，然后机尾发出怪声，声音越来越大。突然飞机向左急剧翻滚，飞行员同样努力控制飞机，飞机却继续翻滚，几秒后飞机便穿出了云层。机师猛加油门，从68%加至100%，随后机师更加出力转动驾驶杆，飞机终于得到控制，高度不足1200英尺，并成功迫降。
飞机在盘旋时，机长注意到飞机机头抬高，他知道机头抬高会使客舱处于不舒适的角度。结冰本对飞行没有多大影响，打开襟翼可使机头下降并使乘客舒适，但会大大影响冰脊形成的位置。襟翼使积冰问题更加严重，机翼上方表面水滴的接触面积增大，所以机翼后方结冰原因之一即是襟翼打开15度。但没人知道机翼表面积了近1厘米的冰。不久飞机获准下降到8000英尺（约2400米），飞机下降速度过快，触发警报。副驾驶加瑞安诺收起襟翼，机头再次升高，流过积冰机翼的气流因机头抬高而受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。
调查人员指出，如果当时飞机高度再高一两千英尺，机师便可拉起飞机从而脱险。
【事故点评】
事发突然，机组根本来不及向塔台报告情况。通常情况下，飞机遇险，机师第一件事是挽救飞机，待情况稳定后才向空管报告。联想到MH370失联事件，是否因为事发突然而来不及报告？
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