德国特大航空888T号班机空难
【事故简介】
2008年11月27日，德国特大航空888T号班机进行测试飞行，目的是测试飞机性能后，归还原主——新西兰航空。在测试飞行中，飞机失控坠于大海，机上人员全部遇难。
【关键数据】
【事故经过】
这架A-320被设计成不会失速的飞机，因为当电脑发现空速下降时，电脑会自动压下机头并增加引擎动力以加速令飞机停止失速，这被称为“失速防杜系统”。这天的机上有7人，包括2位特大航空的机师、1位新西兰航空的代表和4位新西兰的官员。当飞机靠近机场时，正副机师对换控制。机长必需测试失速防杜系统是否工作正常，于是他便故意令飞机失速并测试失速防杜系统是否工作正常。最快令飞机失速的方法是抬高机头，减少引擎动力。然后机长便等待由电脑操控。这种测试应在14000英尺进行，但由于飞机即将降落，于是机师在4000英尺进行。然而电脑却在这时发生故障并放弃，交给机长操控。就在这时，失速警告响起，提示飞机即将失速。机长立即压下机头并增加引擎动力，压下机头后飞机的确下降了，但突然又猛然爬升。由于只有4000英尺，机师无法摆脱失速，最后坠毁在地中海。
【事故调查】
法国空难调查处（BEA）立即调查，并很快找到两个飞行记录仪。调查人员很快就找到答案。他们发现起飞20分钟后，有2个小型探测器故障并告诉电脑飞机在平飞。小型探测器是失速防杜系统的关键部分，它用来告诉电脑飞机的俯仰角度。而3个中有2个故障令电脑相信飞机在平飞。调查人员最终断定是这种探测器故障导致飞机坠毁。
【事故点评】
机上人员中，除去官员之外，都是飞行专家，但他们在没有其他不利因素影响的条件下，飞机出现故障却无法挽回，主要是因为飞行高度太低了。这种测试应该有一定高度，如果出现问题，还有挽回的空间，要是高度太低，那就危险了。
常言说，艺高人胆大。进行飞行活动，哪怕技术再高，还是小心为上！严格遵守操作规程！
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
