新加坡胜安航空185号班机空难
【事故简介】
1997年12月19日，胜安航空185号班机由波音737型飞机执飞，载着104位乘客和机组成员由印尼苏加诺哈达国际机场起飞，前往新加坡樟宜国际机场。飞机起飞后，爬升至35000英尺高度，不久从高空突然坠毁，机上人员全部遇难。
【关键数据】
【事故经过】
当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机长邓肯。飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35000英尺高空。下午4时12分，飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，残骸散落于苏门答腊的巨港北方50公里的穆西河三角洲。由于冲力巨大，客机的碎片和残骸散布于方圆数公里的范围内，整个机身没有一处是完整的。
【事故调查】
坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。
调查员发现，机上的黑匣子在飞机坠毁前就已经关闭，因此难以确认意外发生原因。调查显示，语音记录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟被关掉；而飞行数据记录器（FDR）则于坠毁前两分钟被关闭。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑匣子会被关掉，则无法查证。由于黑匣子在飞机坠毁前就停止工作，因此调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索，去研究失事原因。可是，经过漫长的调查，印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为总结。
美国NTSB则将调查重点放在机长朱卫民身上。调查发现该机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而传闻他的个人财政亦出了极大问题，尤其是股票上亏损了100万美元。加上飞机的黑匣子在坠毁前被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点：
飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；
证据显示黑匣子是有意被关闭；
坠机的过程中应该有机会挽救，但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势；
飞机下降的操作可能是由机长控制。
不过，当中亦有人提出反对的意见，包括：
机长虽然投资股票失利，但相对家庭财产损失还不是很大，不至于影响生活；
故意使飞机以这种方法坠机的难度很高；
该机的黑匣子曾经有自动失效的记录。
至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。
由于这次失事原因涉及很多敏感的问题，因此最后仍无一个具体及统一的事故调查报告。无论如何，尾舵制造商，Parker Hannifin，最后也必须赔偿这次事故中的受害者的家属4400万美元。
截至现在，一直都未能找到任何确凿的证据可以厘清事故原因。不过，胜安航空185号班机通常作为机师蓄意自杀的案例。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
