转向信号闪光继电器的检测

任务三　转向信号闪光继电器的检测

任务目标

1．熟悉转向信号闪光继电器的结构和工作原理;

2．掌握闪光继电器的检查和调整方法。

必备知识

当汽车转向时，需要接通左侧或右侧转向信号灯;遇到特别情况时，所有转向信号灯应同时闪烁，作为危险警告信号，主要包括开关、信号灯和闪光器，其中闪光器是主要部件。通常闪光器按照结构的不同和工作原理分为电热丝式、电容式、翼片式、水银式、晶体管式、集成电路式等。过去汽车转向灯闪光器多采用电热式结构，由于它们工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电子式闪光器，即晶体管式和集成电路式两大类。

1)电热丝式闪光器

电热丝式闪光器是利用镍铬丝的热胀冷缩特性接通或断开转向灯电路，从而实现转向信号灯及转向指示灯的闪烁的。如图4－28所示为SD56型电热丝式闪光器的结构与工作原理。

1—铁心　2—线圈　3—固定触点　4—活动触点　5—铬丝　6—附加电阻丝7，　8—接线柱　9—转向开关　10—左(前、后)转向灯　11—左转向指示灯　12—右转向指示灯　13—右(前、后)转向灯　14—调节片

图4－28　SD56型电热丝式闪光器

闪光继电器不工作时，活动触点在镍铬丝的拉力下与固定触点分开;当汽车转弯时，转向灯电路接通，电流从蓄电池正极→接线柱→镍铬丝→电阻→接线柱→开关→转向信号灯→蓄电池的负极。由于附加电阻接入转向信号灯电路，故灯泡的亮度很弱。通电一段时间后，镍铬丝受热膨胀而伸长，使触点闭合。触点闭合后，电流经线圈和触点构成回路，附加电阻和镍铬丝被短路。这时线圈中有电流通过，产生电磁力使触点闭合较牢。此时电路中的电阻减小，电流增大，故转向信号灯发出较亮的光。又经过一段时间后，镍铬丝冷却复原，使触点重新打开，电流又流经附加电阻，灯光变暗。如此循环，触点反复开闭，附加电阻不断被接入与短路，使通过转向信号灯丝的电流忽大忽小，灯光一明一暗，标示车辆即将行驶的方向。

2)电容式闪光器

电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相同叠加，时而相反削减，从而使继电器产生周期性开关动作，使得转向信号灯及指示灯实现闪烁的。如图4－29所示为电容式闪光器的结构及工作原理。

1—触点　2—弹簧片　3—串联线圈　4—并联线圈　5—灭弧电阻　6—铁心　7—电解电容器　8—转向灯开关　9—左转向信号灯及指示灯　10—右转向信号灯及指示灯　11—电源开关

图4－29　电容式闪光器

当转向灯开关接通后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。产生较强磁场，吸动铁心，使触点张开。在此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路，由于充电电流较小，此时转向灯和转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场的作用下仍然保持张开状态。电容器充足电后，并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧的作用下闭合，转向灯和转向指示灯亮;同时，电容器经并联线圈与触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯和转向指示灯变暗，电容器再次充电。如此反复，转向等与转向指示灯不停地闪烁。

任务实施

1．考核标准

电喇叭检测与调整技能考核评分表

2．相关设备

电热式闪光继电器;电容式闪光继电器;50～60W汽车灯泡、蓄电池;计时电子秒表;常用工具等。

3．注意事项

(1)调整电热式闪光继电器时动作要缓慢，以免损坏闪光继电器，并注意及时准确地计算出闪光继电器的频率值。

(2)常用闪光继电器的主要技术参数如表4－3所示。调整闪光继电器时，应严格按其额定电压和额定功率来考虑，其额定功率应按汽车前、中(侧)、后转向灯和仪表板上的转向指示灯功率的总和来计算。电热式、电容式闪光继电器的闪光频率与使用的灯泡功率有关。

(3)调整时，闪光继电器的接线必须正确标有“L”或“信号灯”的接线柱应与转向开关相接;标有“B”或“电源”的接线柱应与电源正极相接;标有“P”或“指示灯”的接线柱应与仪表板的指示灯相接。对电容式和晶体管式闪光继电器还应注意其正、负极性。

(4)不允许用搭铁试火的方法来检验闪光继电器及有关电路。更换转向灯时，必须切断电源。

(5)在装有危险信号灯装置的闪光继电器电路中，其信号的工作时间不宜过长。

表4－3　常用国产闪光继电器的技术参数

4．实施步骤

1)检查和调整闪光继电器的频率值

(1)检查将闪光继电器按规定接入汽车转向灯电路中，接通转向开关，同时启动计时电子秒表，记下1min内转向灯的闪光次数，即为被测闪光器的频率值。

(2)调整(以电热式闪光继电器为例)转向灯的闪光频率，一般为65次/min至120次/ min，但以60次/min至90次/min为宜。低于或超出规定值应进行调整。

电热式闪光继电器可以打开闪光继电器外壳，用尖嘴钳拨动调节片改变触点间隙进行调整。在触点间隙增大时，由于电热丝需经过较长受热伸长后才能使触点闭合，因此闪光频率降低;反之频率升高。

2)测试闪光继电器技术性能

(1)按图4－30所示连接好闪光继电器的闪光试验电路。

1－50～60W灯泡2－闪光继电器3－蓄电池

图4－30　闪光继电器试验电路

(2)接通电源，观察灯泡的闪光频率。要求灯泡应闪亮，且闪光频率应为60次/min至90次/min。如果灯泡不亮或长亮不闪，为继电器故障，应调整或更换继电器。

知识链接

1)报警灯及报警开关

报警灯通常安装在驾驶室内仪表板上，功率为1～3W。在灯泡前有滤光片，以使灯泡发黄或发红。滤光片上常刻有图形符号，以显示其功能，其含义如图4－31所示。

图4－31　常见图形符号及其含义

2)倒车开关与倒车蜂鸣器

汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆驾驶员，在汽车的后部常装有倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警装置，他们都由装在变速器盖上的倒车开关自动控制。

倒车开关的结构如图4－32所示，当把变速杆拨到倒挡时，由于倒车开关中的钢球1被松开，在弹簧5的作用下，触点4闭合，于是倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警器便与电源接通，使倒车灯发出闪烁信号、蜂鸣器发出断续鸣叫声，语音倒车报警器发出“倒车，请注意”的提示音。

倒车蜂鸣器是一种间歇发声的音响装置，其发声部分装用的是一只功率较小的电喇叭，控制电路是一个由无稳态电路和反相器组成的开关电路。如图4－33所示为一种倒车蜂鸣器电路。

1—钢球　2—壳体　3—膜片　4—触点　5—弹簧　6—保护罩7，　8—导线

图4－32　倒车开关

图4－33　倒车蜂鸣器电路图

3)语音倒车报警

随着集成电路技术的发展，将语音信号压缩存储于集成电路用于安全报警已被广泛采用，语音倒车报警器便是其中之一。当汽车倒车时，倒车报警器便发出“倒车，请注意”的提示音，以提醒行人或其他车辆的驾驶员注意避让，从而确保车辆安全倒车。

如图4－34所示为语音倒车报警器的电路。

图4－34　语音倒车报警器电路图

4)前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统

如果驾驶员在离开车辆打开车门时没有关闭前照灯，蜂鸣器或发音器便发出鸣叫提示。驾驶员边门控制开关为常闭式、一端搭铁的开关，只有车门关闭时该开关才断开。如果前照灯开关在前照灯或停车挡，蓄电池电压经蜂鸣器和灯光开关加至驾驶员边门控制开关。如果此时驾驶员打开车门，蜂鸣器电路即被接通，于是发出鸣叫提示，直到前照灯关闭或驾驶员边门关闭才停止。

5)防撞系统报警

为了提高行车安全，保护车辆及乘员，现代汽车装备了防撞系统。按照距离识别元件的不同，有红外线防撞系统、超声波防撞系统、激光防撞系统等等。它们均采用单片机控制技术，能够自动检测车辆与障碍物的距离，一旦该距离达到安全设置的极限距离时，便发出报警声音信号并自动刹车，使车辆减速行驶乃至停车。