电动车窗系统检修

任务2　电动车窗系统检修

【任务导入】

目前，轿车普遍装有电动车窗，能根据乘坐人员的要求，由电力驱动车窗玻璃的升降，为乘车人员提供所需的车窗开度。通常，电动车窗能保证驾驶员坐在驾驶座上，就可操纵控制开关，使全部车窗玻璃自动升降，操作简便，有利于行车安全，能实现后座车窗锁止。部分轿车的电动车窗还能实现锁车自动关闭车窗等智能控制。

【任务分析】

打开汽车点火开关，操作电动车窗开关，发现左右电动车窗不能升降。

【相关知识】

一、电动车窗的组成

电动车窗主要由车窗升降器、电动机、继电器和开关等组成。车窗升降器主要有钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降器等，分别如图4－13至图4－15所示。

钢丝滚筒式升降器的减速器上装有一个滚筒，滚筒上绕有钢丝，玻璃安装卡座固定在钢丝上并可在滑动支架11上做上下移动。当电动机转动时，钢丝便带着卡座沿滑动支架上下移动，使车窗玻璃上升或下降。齿扇式升降器的齿扇上装有螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电动机负荷；当车窗下降时，弹簧被压缩，吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电动机的负荷基本相同。齿条式升降器使用了一个小齿轮4和一根柔性齿条1，车窗玻璃就固定在齿条的一端，电动机3带动小齿轮转动，小齿轮4带动齿条移动，最终使车窗玻璃上升或下降。

图4－13　钢丝滚筒式电动车窗升降器

1—支架安装位置；2—电动机安装位置；3—固定架；4—联轴缓冲器；5—电动机；6—卷丝筒；7—盖板；8—调整弹簧；9—绳索结构；10—玻璃安装位置；11—滑动支架；12—弹簧套筒；13—安装缓冲器；14—铭牌位置；15—均压孔；16—支架结构

图4－14　齿扇式电动车窗升降器

1—电缆接头；2—电动机；3—齿扇；4—推力杆

图4－15　齿条式电动车窗升降器

1—柔性齿条；2—电缆接头；3—电动机；4—小齿轮；5—定位架

系统一般装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，如表4－1所示，可控制每个车窗的升降。另一套分别装在每个乘客门上，为分开关，可单独控制一个车窗。所有车窗电动机都要通过总开关搭铁，如果总开关断开，分开关就不能起作用了。

表4－1　主控制开关

在主开关上还有断路开关，可切断分开关的电路。为防止电路过载，线路中（或者电动机内）装有热敏断路开关。例如，当车窗完全关闭或结冰等原因使玻璃不能再自如运动时，即使控制开关没有断开，热敏开关也会因为通电时间过长而自动断路。

主继电器的线圈电流取自蓄电池，通过点火开关闭合的触点得到。当该线圈电流通路形成后，控制其常开触点闭合，切换电动车窗电动机的大电流。

二、电动车窗的控制电路

开关控制电路如图4－16所示。

图4－16　电动车窗升降系统控制电路

1）主控开关控制

当主控开关左后车窗开关拨到上升时，电流方向为：蓄电池正极→点火开关→熔断器→主控开关左后车窗另一触点→左后车窗分控开关触点→电动机→左后车窗分控开关另一触点→主控开关左后车窗另一触点→搭铁。电动机旋转，带动左后车窗玻璃上升。

2）分控开关控制

当左后车窗分控开关拨到上升时，电流方向为：蓄电池正极→点火开关→熔断器→左后车窗分控开关触点→电动机→左后车窗分控开关另一触点→主控开关左后车窗触点→搭铁。电动机旋转，带动左后车窗玻璃上升。

3）广本雅阁轿车电动车窗电路

电动车窗系统由继电器、主（总）开关、分开关、电动机等组成。驾驶座车窗还设有控制单元，电动机总成还配有自动停位机构。图4－17所示的为广本雅阁轿车电动车窗电路图。

图4－17　广本雅阁轿车电动车窗电路

驾驶座车窗的开、闭有点动与自动两种控制方式。主开关中的驾驶座车窗开关上、下各两挡。轻按开关为一挡（即点动挡），车窗随按动开关的时间长短运动。开关按到底为二挡（即自动挡），松开开关后由控制单元控制，车窗可自动完全开启或关闭。并由自动停位机构自动切断其控制回路而停止运转。

图4－18　电动车窗多路控制系统

其他各车窗无自动控制功能，其开闭程度均由开关闭合时间长短决定。各车窗电动机均设有过载保护器，防止电动机过载烧坏。

三、电动车窗的多路控制

1．电动车窗的多路控制

电动车窗的多路控制系统如图4－18所示。

2．防夹紧装置

带有防夹紧装置的电动车窗升降系统在关闭汽车侧面的车窗玻璃时，如果发现有障碍物，例如小孩或成人的手、指头、臂、头部及其他人身部位或其他物件，以致有被夹紧而受到伤损的可能时，防夹紧装置能够产生自动保护作用，使正在向上运动的车窗玻璃向反方向作下降运动，从而使车窗保持在开启状态，免除了夹紧伤损事故。

四、桑塔纳2000轿车电动车窗系统的故障检修

1．故障现象

把点火开关转至点火挡，按压电动车窗开关上升、下降挡，四个电动车窗都不会升降。

2．故障诊断

把点火开关转至点火挡，观察驾驶座右边的电动车窗开关照明灯，照明灯不亮，由此可判断出电动车窗开关无电源。开启雨刮器系统（或其他X线供给电源的系统），检查中央接线盒X线是否有电，雨刮器系统能正常工作，说明中央接线盒X线电源正常。由以上分析可知，故障可能出现在熔断器S12、中央接线盒P7插头、电动门窗热保护器、延时继电器等位置。

拔下电动车窗热保护器，如图4－19所示，用数字式万用表20V直流电压挡测量热保护器插座电源正极端，如图4－20所示，电压显示蓄电池电压，由此表明热保护器电源插座线路正常。检验电动车窗热保护器，热保护器完好。

拔下延时继电器，如图4－19所示，用数字式万用表20V直流电压挡测量延时继电器插座8/15插孔、6/30插孔与4/31插孔电压，如图4－20所示，万用表均显示蓄电池电压，由此可判定延时继电器电源30端子、控制电源15端子、搭铁31端子的插孔线路良好。

检验延时继电器（见本模块项目2），延时继电器已损坏，更换延时继电器，装好电路的相关器件，按压电动车窗开关升、降挡，电动车窗正常升降，观察电动车窗开关指示灯，指示灯也亮，故障已排除。

图4－19　中央接线盒继电器位置图

图4－20　中央接线盒继电器插座位置图

R15—延时继电器插座；R8—接触继电插座器；R14—自动下降继电器插座

3．故障分析

（1）点火开关或X—接触继电器损坏都会导致中央接线盒内X线无正极电源，X线无电源，延时继电器不能工作，最终导致电动车窗系统不能工作。

（2）熔断器S12熔断，将导致延时继电器不能工作。

（3）中央接线盒插头P7脱落或接触不良会使延时继电器30电源端子无电，从而电动车窗系统无电源正极。

（4）电动车窗热保护器S125损坏将导致电动车窗系统无电源正极。

（5）延时继电器损坏将使电动车窗系统无电源负极。

（6）电动车窗开关损坏，电动车窗电动机将不能工作。

（7）电动机损坏，电动车窗升降机构将不能升降。

（8）线路断路或线路中的插接器接触不良或脱落将会使电动车窗电路断路从而不能升降。

4．故障排除

（1）如果中央接线盒X线无电源，把点火开关转至点火挡（X挡），拔下X－接触继电器，如图4－7所示，用万用表20V直流电压挡测量搭铁与4/86插孔之间的电压，如图4－8所示，如果电压为零，应检验点火开关X挡（ON挡）是否正常，如果不正常，更换点火开关。如果电压显示蓄电池电压，应检验X—接触继电器，如果X—接触继电器损坏，则更换X—接触继电器。

（2）如果点火开关、X—接触继电器都正常，应拔下S12，如图4－19所示，用数字式万用表20V直流电压挡测量熔断器电源端是否有电，如图4－20所示，如果万用表显示蓄电池电压，说明中央接线盒内部线路良好，否则更换中央接线盒。如果电源插孔有蓄电池正极电压，应进一步检验熔断器S12是否熔断，如果熔断，应更换相同规格的熔断丝。

（3）取下驾驶座右边的电动车窗开关，拔下开关插头，用数字式万用表20V直流电压挡测量开关插座插孔4（与开关4端子对应）与插孔3或插孔5的电压，如图4－21所示，如果电压为蓄电池电压，则表明到开关的线路正常，如果电压为零，则应拔下电动车窗热保护器S125，如图4－7所示，测量S125热保护器插座电源端电压，如果电压为蓄电池电压，则应检验S125是否损坏，损坏则更换S125。如电压为零，则应检查中央接线盒P7插头是否连接牢靠。

（4）拔下延时继电器，如图4－19所示，用数字式万用表20V直流电压挡测量8/15插孔、6/30插孔与4/31插孔之间的电压，如图4－20所示，电压显示蓄电池电压，说明延时继电器插座电源线路及控制线路正常，检验延时继电器，如果延时继电器损坏，则更换延时继电器。

（5）检验各电动车窗开关，如果开关损坏应更换开关，如果开关良好，分别按压电动车窗开关升、降挡，用数字式万用表测量电动机插接器插头电压，如图4－22所示，如果电压正常，表明线路正常，此时应进一步检验电动车窗电动机，如果电动机损坏，应更换新件。

图4－21　测量开关插座插孔电压

图4－22　测量电动机插头电压

【任务实施】

一、实施环境

（1）汽车电器实训室或汽车整车实训室。

（2）装有典型电动车窗的轿车（如帕萨特B5、奇瑞A3）、工具车（配有拆装工具）、工作台、解剖的典型电动车窗（如帕萨特B5）。

（3）相应的维修手册或资料。

二、实施步骤

1．左前车门电动车窗升降器的拆卸

拆卸步骤如表4－2所示。

表4－2　左前车门电动车窗升降器的拆卸步骤

续表

2．右后车门电动车窗升降器的拆卸步骤

拆卸步骤如表4－3所示。

表4－3　右后车门电动车窗升降器的拆卸步骤

3．延时继电器的检验

（1）用数字式万用表20kΩ电阻挡测量延时继电器87端子与31端子电阻，如图4－23所示，如果电阻为无穷大，则延时继电器常开触点正常。

（2）延时继电器30端子接通正极电源，31端子接通负极电源，然后将15端子接通正极电源，如图4－24所示，用数字式万用表20V直流电压挡测量87端子是否搭铁（红表笔接蓄电池正极，黑表笔接87端子）。如果万用表显示蓄电池电压，则表明87端子搭铁，延时继电器通电后触点闭合正常；然后断开15端子电源，用数字式万用表20V直流电压挡继续测量87端子是否搭铁，如果在50s内87端子仍然搭铁，则可判定延时继电器延时功能正常。

图4－23　测量延时继电器常开触点断开是否良好

图4－24　延时继电器动态检验图

4．电动车窗自动下降继电器的检验

1）静态检验

用数字式万用表200Ω电阻挡测量87端子87a端子间的电阻值，如图4－25所示，如果电阻在0Ω左右（两端子导通），则自动下降继电器常闭触点正常。

图4－25　测量自动下降继电器常闭触点电阻值

2）动态检验

（1）把30端子接通电源正极，87端子、S1端子接通电源负极，S2接通电源正极（左前电动车窗开关按压上升挡时），如图4－26所示。用数字式万用表20V直流电压挡测量87a端子电压，如果电压为0V，则左前电动车窗开关按压上升挡时电动车窗自动下降继电器工作正常。

（2）把30端子接通电源正极，87端子、S2端子接通电源负极S1端子接通电源正极（1s左右，左前开关点击下降挡时）后断开并接通电源负极，如图4－27所示。用数字式万用表20V直流电压挡测量87a端子电压，如果电压为0V，则说明电动车窗自动下降继电器自动下降功能不正常；如果87a端子电压为蓄电池电压，则可判定自动下降继电器工作正常。

图4－26　自动下降继电器电动车窗开关按压上升挡检验图

图4－27　自动下降继电器自动下降功能检验图

5．电动车窗安全开关检验

取下驾驶座右边的电动车窗开关，如图4－28所示。拔下开关上的线束插头，如图4－29所示。按下电动车窗安全开关，用数字式万用表电阻200Ω挡测量端子5与端子3之间的电阻，如图4－30所示，如果电阻为0Ω左右，则电动车窗安全开关良好。

图4－28　取下驾驶座右边的电动车窗开关

图4－29　拔下电动车窗开关上的线束插头

6．电动车窗开关（摇窗机开关）的检验

1）空挡检验

用数字式万用表电阻200Ω挡测量开关5端子与2端子电阻值、3端子与1端子电阻值，开关及各端子名称如图4－31所示。如果电阻为0Ω左右，则开关正常，用数字式万用表二极管挡测量4端子与3端子（红表笔接4端子、黑表笔接3端子），如果导通但电阻不为0Ω，则开关内发光二极管开关照明指示灯正常。

图4－30　电动车窗安全开关检验

图4－31　电动车窗开关及各端子名称

2）上升挡检验

按压电动车窗开关上升挡，用数字式万用表电阻200Ω挡检测4端子与1端子、5端子与2端子，如果电阻为0Ω左右，则开关上升挡正常。

3）下降挡检验

按压电动车窗开关下降挡，用数字式万用表电阻200Ω挡检测4端子与2端子、1端子与3端子，如果电阻为0Ω左右，则开关下降挡正常。

7．电动车窗电动机的检验

用数字式万用表电阻200Ω挡检验电动车窗电动机，如图4－32所示，如果电阻在1Ω左右，则电动车窗电动机正常。

图4－32　检验电动车窗电动机

8．左前车门电动车窗升降器的安装步骤

左前车门电动车窗升降器的安装步骤与拆卸步骤相反。

9．右后车门电动车窗升降器的安装步骤

右后车门电动车窗升降器的安装步骤与拆卸步骤相反。

10．电动车窗系统的调试

安装完电动车窗系统后，把点火开关转至X挡（ON挡），按压驾驶座右边或车门上的电动车窗开关升、降挡，如果车窗都能正常升降，说明电动车窗系统良好。