任务1 前照灯系统检修
【任务导入】
汽车照明灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备，为了提高汽车的行驶速度，确保夜间行车的安全，汽车上装有多种照明设备。汽车照明系统由电源、照明装置、控制装置组成，汽车照明灯根据安装位置和用途不同，一般可分为外部照明灯、内部照明灯和工作照明灯三部分。
其中，外部照明灯分为前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯等，如图5－1所示；内部照明灯分为仪表灯、顶灯、阅读灯等；工作照明灯分为行李厢灯、发动机罩灯等。
图5－1 常见汽车外部灯具
1—前转向灯；2—前示位灯；3—前照灯；4—前雾灯；5—出租车标志灯；6—出租车空车灯；7—转向示位组合灯；8—示廓灯；9—前照灯；10—前雾灯；11—行李厢灯；12—倒车灯；13—后雾灯；14—后示位灯；15—制动灯；16—牌照灯；17—高位制动灯；18—警示灯；19—后转向灯；20—车身转向灯
【任务分析】
随着社会和生产技术的不断进步，人们对车灯的要求越来越高，不仅要功能完善，还要美观、时尚，符合环保要求，价廉耐用。现在的汽车车灯既有漂亮的组合灯，又有个性很强的大眼睛灯。不同的车有着不一样的灯，五色车灯，七彩车流，各式各样的汽车灯不仅给车带来了新的魅力，也让夜色变得更迷人。目前，有多种新型光源已得到越来越多的应用。现在各车型的前照灯多为组合式设计，将远光、近光、转向灯和雾灯等全部设计在一个大灯罩内。和传统的长方形组合灯相比，独立圆形前照灯设计显得更有灵气。因此，通过学习，要掌握前照灯系统的组成、作用、工作原理及检修。
【相关知识】
汽车上安装有各种照明设备和灯光信号设备，主要用于保证汽车夜间行驶的安全，提高其行驶的速度。
一、汽车照明系统的分类
汽车的照明系统按其安装位置和用途不同，可分为外部照明设备和内部照明设备。外部照明设备包括前照灯、雾灯、牌照灯（尾灯）等。内部照明设备包括室内灯、顶灯、仪表照明灯（仪表灯）、工作灯等。
（1）前照灯 俗称头灯或大灯，装在汽车的前部，每车2只或4只，亮度较大，用来照亮前方的路面。
（2）雾灯 是在有雾天气使用的照明灯，又称防雾灯。车辆在雾中行驶时，应使用前雾灯。其灯光为黄色或橙色，这两种颜色的波长较长，有较好的穿透能力，所以能照亮车前方较远距离的路面。雾灯一般装在前照灯的下方或内侧离地面约50cm处，射出的光线倾斜度大。
（3）倒车灯 倒车时，用来照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车。
目前多将汽车后部的尾灯、后转向灯、制动灯、倒车灯等组合起来，称为组合后灯；而将前照灯、雾灯、前转向灯等组合在一起，称为组合前灯。
（4）停车灯 夜间停车时，用来标志汽车的存在。
（5）牌照灯 用来照亮汽车牌照的设备。
（6）顶灯 装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明之用的设备。
（7）仪表灯 装在仪表板上，用来照明仪表的设备。
（8）其他辅助用灯 如工作灯是为了夜间检修而设，经插座与电源相接。有的在发动机罩下面还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。
在汽车各种照明灯中，除了前照灯和雾灯应用光学原理特制外，其他的均属普通照明灯具，仅因用途的不同，在照明的亮度和光的颜色上有不同的要求和规定。
二、前照灯
为了确保夜间行车的安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辨明车前100m（或更远）内道路上的任何障碍物。
前照灯应具有防眩目的装置，以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。
汽车前照灯一般由光源（灯泡）、反光镜、配光镜（散光镜）及灯壳等组成。
1．前照灯类型
汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。前照灯灯泡结构如图5－2所示。
图5－2 前照灯灯泡
1、7—配光屏；2、4—近光灯丝；3、5—远光灯丝；6—定焦盘；8—泡壳；9—插片
卤素灯是指在灯泡内掺入少量的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝（温度超过1 450℃），又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。
卤素灯有其独特的配光结构，每支灯管内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一组是偏光束灯丝，发出的光让遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面的，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。
氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，在很大程度上减少了夜间事故发生率。目前，国内推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款轿车均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。
传统前照灯使用的卤素灯泡是利用“燃烧式发光”方式产生照明，而HID则是利用跳电式发光方式来照明。前者就像烤肉时，木炭上所发出的光；而后者则类似工厂、工地上电焊时所发出的光，这两种光哪一种比较亮呢？你不妨实际观察比较一下。根据实验数据显示，HID发光的亮度是传统前照灯的三倍，照射距离则为传统前照灯的两倍。
2．灯泡
目前汽车前照灯所用的灯泡有普通灯泡（白炽灯泡）和卤素灯泡，两种灯泡的灯丝均采用熔点高、发光强的钨丝制成。
3．反射镜
反射镜的表面形状呈旋转抛物面，如图5－3（a）所示，一般由0．6～0．8mm的薄钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成，其内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光处理。目前反射镜内面采用真空镀铝的较多。
反射镜的作用是将灯泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增强，可增强几百倍乃至上千倍，以保证汽车前方150～400m范围内足够的照明，其原理如图5－3（b）所示。
图5－3 半封闭式前照灯的反射镜
1—配光镜；2—固定圈；3—调整圈；4—反射镜；5—拉紧弹簧；6—灯壳；7—灯泡；8—防尘罩；9—调节螺栓；10—调节螺母；11—胶木插座；12—接线片
4．配光镜
配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合。其结构与作用如图5－4所示。
图5－4 配光镜的结构与作用
配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明。
5．前照灯防眩目的措施
（1）采用双丝灯泡 这种灯泡的远光灯丝位于焦点上，功率较大；近光灯丝处于焦点的上方，且功率较小。当会车时，接通近光灯，由于灯光亮度较弱，经反射后的光线大部分是射向车的下方，无直射对方驾驶者的眩光，从而起到一定的防炫目作用，如图5－5所示。
图5－5 普通双丝灯泡的工作情况
（a）远光灯光束；（b）近光灯光束
（2）采用带配光屏的灯泡 即在双丝灯泡的近光灯丝下方，加装一个配光屏，当近光接通时，配光屏能让上部分光线经反射后照亮车前30m内路段，而下部分光线则完全被配光屏遮住，无法反射，从而不会产生眩光。使用远光时，配光屏不起作用，反射光束仍直射前方。由于带配光屏的灯泡防眩目效果好，现代汽车几乎全部采用这种灯泡，如图5－6所示。
图5－6 采用带配光屏的灯泡
（a）近光灯光束；（b）远光灯光束
（3）不对称近光结构 为了改善近光的照明效果，采用了非对称近光结构。它的主要特点是，将灯光的遮罩开口扩大为195°（标准型为180°），使光束截面的形状清晰而完美。靠近迎面来车一侧的光束落地距离短，即光束低，从而防止眩目；而另一侧光束的落地距离长，即光束抬高，从而增加了视见距离。
（4）z形配光 目前国外又发展了一种更优良的光形，由于明暗截止线呈z形，故称z形配光。它不仅可以防止驾驶者眩目，还可以防止迎面而来的行人和非机动车使用者眩目，进一步保证了汽车行驶的安全。其结构如图5－7所示。
图5－7 z形配光
其原理是：配光屏安装时偏转一定角度，光形中有条明显的明暗截止线。
（5）双灯泡双反射镜结构 在一个灯壳内装两只灯泡，每只灯泡又设置专用的反射镜，其中一只灯泡提供聚焦非常精确的标准光束，以增加照度；另一只灯泡提供远距离的强光束。
此外，还可以将反射镜作成非完全抛物面形状，如双焦点式或轴线式，以便充分利用光源，既能避免眩目，又能提高照度。
6．前照灯的工作原理
（1）当灯光开关置于1挡位置时，接通小灯、仪表灯等照明电路，其电路为蓄电池“＋”→熔断器→灯光开关1挡触点→小灯等照明电路→搭铁，各照明灯亮。
（2）当开关置于2挡位置时，除接通小灯等照明电路外同时接通变光开关火线电路，近光灯及其指示灯亮，其电路为蓄电池“＋”→熔断器→灯光开关2挡触点→变光开关近光触点→熔断器→近光灯灯丝（指示灯）接铁。
（3）远光位置 当变光开关置于远光位置时，接通远光灯电路：其电路为蓄电池“＋”→熔断器→灯光开关2挡触点→变光开关远光触点→保护继电器常闭触点→熔断器→远光灯灯丝（指示灯）→搭铁，远光灯及其指示灯亮。
（4）在系统工作正常的情况下，保护继电器线圈两端，电位相等，所以触点保持在常闭状态，当系统中线路发生搭铁故障时，熔断器、灯光保护继电器能及时自动接通外侧前照灯电路，以确保行车安全。
前照灯的控制电路如图5－8所示。
7．前照灯自动控制
1）前照灯延时控制
前照灯延时控制电路可使前照灯在电路被切断后，仍继续照明一段时间后自动熄灭，为驾驶员离开黑暗的停车场所提供照明。美国德克萨斯仪表公司研制的前照灯延时控制电路如图5－9所示。
图5－8 前照灯的控制电路
（a）控制火线式；（b）控制搭铁线式
其工作原理如下：当汽车停驶切断点火开关时，三极管VT1处于截止状态。此时电容C1立即经R5、R2开始充电；当C1上的电压达到单结晶体管VU2的导通电压时，C1则通过其发射极、基极和电阻R7放电；于是在R7上产生一个电压脉冲，使三极管VT3瞬时导通，消除加在晶闸管VS上的正向电压，使晶闸管VS截止；随后，VT3很快恢复截止，晶闸管还来不及导通，前照灯继电器失电而使其触点K打开（如图5－9所示位置），将前照灯电路切断，实现自动延时关灯的功能。
图5－9 美国德克萨斯仪表公司研制的前照灯延时控制电路
前照灯延时控制电路工作原理如图5－10所示。
（1）当发动机熄火后，机油压力开关6触点闭合，接下仪表板上的前照灯延时按钮1，蓄电池对电容C充电，VT基极获正电位导通，继电器线圈通电，触点闭合，接通前照灯远光或近光电路。
图5－10 前照灯延时控制电路
1—前照灯延时按钮；2—前照灯延时继电器；3—前照灯可变开关；4、5—接前照灯；6—机油压力开关
（2）其电路为：蓄电池“＋”→前照灯延时开关→VT基极（电阻），电容→机油压力开关→搭铁。
（3）继电器电磁线圈电路：蓄电池“＋”→延时继电器电磁线圈→VT集电极→VT发射极→搭铁，线圈通电后产生电磁吸力使触点闭合。
（4）前照灯电路为：蓄电池“＋”→延时继电器触点→变光开关→远（近）光灯→搭铁。
（5）松开前照灯延时开关，电容通过电阻和VT放电，前照灯仍保持点亮，其电路为：电容→电阻→VT发射极→搭铁。
（6）电容电压下降至VT截止时，VT断开延时继电器电磁线圈接铁回路，继电器触点打开，前照灯熄灭。
2）前照灯自动变光控制电路工作原理
前照灯自动变光器能根据对面来车的灯光强弱实现远、近光自动变换，由感光器、放大电路和变光继电器组成，如图5－11所示。
图5－11 前照灯自动变光控制电路
（1）夜间行驶无迎面来车时，光线传感器得到的光照量少、光电管阻值大，VT截止，VT2无基极电流，继电器电磁线圈不通电，常闭触点K2闭合，接通远光灯，其电路为蓄电池“＋”→保险→灯光开关→变光开关→远光触点→控制器自动位置触点→常闭触点→远光灯灯丝→搭铁，远光灯亮。
（2）当有迎面来车或有较好的照明度时，光线传感器受到迎面灯光的照射，使电阻值减小，VT获得基极电流导通，继电器线圈有电流通过，使其常闭触点打开，常开触点闭合，切断远光灯电路，接通近光灯电路。
（3）会车结束后，光线传感器因无强光照射而电阻增大，VT又截止，此时，由于电容器放电，VT2仍可保持导通状态，延时1～5s后，待电容器放电至VT2不能维持导通状态时为止，继电器线圈断电，前照灯恢复远光照明。
【任务实施】
一、实施环境
（1）汽车电器实训室。
（2）轿车、灯光测量仪、专用工具等。
（3）相应的维修手册或资料。
二、实施步骤
1．前照灯的检修与调整
1）前照灯电路
前照灯电路如图5－12所示。
图5－12 前照灯电路
1—右前照灯；2—左前照灯；3—总熔丝；4—蓄电池；5—照明开关；6—前照灯变光开关；7—超车灯开关；8—熔丝盒；9—红色/白色；10—白色/蓝色；11—白色/红色；12—红色；13—白色；14—黑色；15—红色/黄色；16—红色/蓝色
2）前照灯组件
前照灯的组件结构如图5－13所示。
3）前照灯的检查
（1）检查前灯的安装。前照灯的安装应可靠，安装位置不得倾斜侧置，以免影响前照灯的光束方向。
（2）前照灯散光玻璃罩应清洁，若有灰尘应清洗或用压缩空气吹净；玻璃罩不得有裂纹或其他缺陷，否则应更换。
（3）打开前照灯，检查其远光光束和照明亮度是否正确。若远光光束轴线方向不符合标准规定，应调整调节螺栓；若蓄电池电压正常、照明电路无故障，而照明亮度不够，则应更换前照灯灯泡。
图5－13 前照灯组件
1—前组合灯总成（右）；2—前组合灯总成（左）；3—前照灯总成（右）；4—前照灯总成（左）；5、19—灯泡；6—密封罩；7—安装架（右）；8—安装架（左）；9—塑料螺母座；10—螺栓Ⅱ；11—螺栓Ⅰ；12—螺栓Ⅲ；13—拉簧；14—压簧；15、20—螺栓；16—前位灯（右）；17—前位灯（左）；18—灯座总成
（4）检查前照灯的远光、近光和超车灯开关工作情况。检查组合开关的工作情况，如图5－14所示。将组合开关上的照明开关从断开（OFF）位置旋转1挡，前位灯、后位灯、牌照灯及仪表板灯应接通，若旋转开关手柄旋到Ⅱ挡，此时前照灯、前位灯、后位灯、牌照灯及仪表板灯同时接通。组合开关各挡接线如表5－1所示。
图5－14 组合开关检查
表5-1 组合开关各挡接线
检查前照灯变光开关的工作情况。当前照灯接通后，将操纵杆（组合开关）向上抬和向下压时，均为远光；操纵杆处于中间位置时，前照灯为近光，如图5－15所示。变光开关的接线如表5－2所示。
图5－15 检查前照灯变光开关
表5-2 前照灯变光开关接线
检查前照灯超车开关的工作情况。若用前照灯给出夜间超车信号时，可上下推动开关操纵杆，改变前照灯的亮度和光束方向。超车灯开关的接线如表5－3所示。
表5-3 超灯开关接线
4）前照灯的调整
测定或调整前照灯光束之前，应将四个轮胎的气压调整至规定值，用手上下抖动以调整汽车的姿势，然后把汽车开到平坦的地面。
（1）在汽车前方10m处设置白屏幕或白墙，如图5－16所示规定，在屏幕或墙壁上画出水平线AA′，垂直线BB′、CC′，两聚焦点为O1、O2。
（2）调整前近光光束。接通前照灯近光，光束中心的高度应为0．8 H（H为前照灯基准中心高度，见图5－16），其水平方向位置向左、右均不得大于100mm。
（3）调整前照灯远光光束。垂直光束的调整：接通前照灯远光，前照灯光束的照射最强点（光束焦点）应落在前照灯高度H与其下1/5 H之间的范围内，即要求光束中心离地高度为0．85 H～0．90 H，如图5－17所示。
图5－16 前照灯检测屏幕设置
图5－17 前照灯垂直光束的要求
水平光束的调整：接通远光，前照灯光束的照射最强点水平位置要求是左灯光束向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于200mm，右灯光束向左或向右偏均不得大于200mm，如图5－18所示。
图5－18 前照灯水平光束的要求
（4）前照灯光束若不满足上述要求，可调整前照灯的3个调整螺栓，调整前照灯光束的上下、左右位置，使光束位置达到要求，如图5－19所示。
图5－19 前照灯主光束对光位置的调整
1、2、3—调整螺栓
【相关拓展】
汽车灯具按用途可分为照明灯和辅助灯两种，其中起照明作用的，只有前照灯和部分汽车装备的雾灯，其余均属于辅助灯。前照灯是最重要的照明灯具，交通法规里对前照灯的光度、照射范围都有要求；照明的效果直接影响到您和其他人的交通安全，其光源一般有白炽灯、卤素灯、氙气灯等类型。随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰，现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。
1．高强度放电灯（HID）
高强度放电灯又称气体放电灯，有时也称氖灯。从1995年起，欧洲各国相关法规批准使用此灯，现在宝马7系列、奔驰E级、福特、本田等高档轿车都使用了这种前照灯。高强度放电灯（HID）具有以下特点：
（1）发光效率高、亮度大，消耗能量小，可靠性高，寿命长，不受车上电压波动的影响；
（2）限制地面照明的同时，改善横向分布；
（3）限制最大照度的同时，扩大了亮区的范围；
（4）在雨天和路面潮湿时，通过限制左车道的照度，减少反射光给对面来车的眩目效应；
（5）提高了驾驶的舒适性和安全性，特别是在弯道上，能够尽早地观察到道路边缘的行人、骑车人及障碍物。
HID灯消耗的电量只是卤钨灯的50%，其发光度为当前卤钨灯的3倍，使用寿命是卤钨灯的5倍。由于HID系统一般只消耗35W的功率，因此它耗能低，并能给汽车带来高效性和安全性。HID当初被研发应用在汽车照明上，就是希望借着更高的亮度为车主提供更佳的驾驶视野及安全保障。根据统计，有82%的车祸事故是在照明不良的夜晚或恶劣的气候状况下发生，而除了照明不良之外，更容易为人所忽略的是视力衰退对于交通安全的影响。随着年龄的增长，人类身体器官的功能将会逐渐的老化，而灵魂之窗的双眼也逃不过时间的力量。据研究指出，由于视觉细胞的老化，50岁的正常人需要20岁人3倍的照明亮度，方能达到同样的辨别效果，对于行车的安全，这样的变化当然有着决定性的影响。在光线不佳的环境之下，年长者的驾驶对于照明系统的需求将更为严格，方能维持行车的安全。在人口老龄化的现代，面对日益复杂的道路系统，驾驶必须花费更高的注意力以应付各种突发状况，若没有效果更佳的照明系统辅助，将是行车安全的一大威胁。所以提高汽车照明的亮度，更好地为驾驶员反馈道路信息，将可有效地降低事故的发生率。HID不只比传统卤素车灯在亮度上提高3倍，产品寿命更高达2 500小时，色温也较接近日光，更比一般卤素车灯要来得省电，HID“更亮、更白”的产品形象已经成为现今车灯市场的新宠，并且获得“21世纪主流光源”的美称。
2．LED特点
发光二极管灯具简称LED，可作为停车、转弯的信号尾灯。它有白色、红色和琥珀色三种。和普通车灯相比，LED节能，电路线路简洁，体积小，其安装深度至少较普通车灯少2～3英寸，在车尾安装不需要冲压，因而能够节省成本和后仓空间。LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80%～90%。将LED与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为121m/W，寿命小于2 000小时；螺旋节能灯的光效为601m/W，寿命小于8 000小时；T5荧光灯的光效则为961m/W，寿命大约为10 000小时；而直径5mm的白光LED的光效为20～281m/W，寿命可大于100 000小时。
近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展。汽车LED根据应用可分为配光用灯和装饰用灯两种，配光灯适用于仪表指示灯背光显示、前后转向灯、刹车指示灯、倒车灯、雾灯、阅读灯等功能性方面；装饰灯主要用于汽车灯光色彩变换，起到车内外美化的作用。随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的本田雅阁、日产天籁、丰田皇冠、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。
LED的优点主要有：
（1）点亮无延迟，响应时间更快（传统玻壳灯泡则有0．3s的延迟），防止追尾效果更好；
（2）更强的抗震性能；
（3）发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10nm以内；
（4）发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不高；
（5）光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度；
（6）耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油；
（7）超长寿命，无灯丝结构，不发热，正常使用在6年以上，车辆控制电路不易老化。
LED刹车灯和方向灯能够在较低的驱动电流下工作，典型驱动电流只有白炽灯的1/4。LED刹车灯的响应时间为0．1s，比白炽灯、卤素灯的响应时间都短，这样便给驾驶员留下了更多的反应时间，从而提高了行车的安全系数。此外，较低的功率还可降低汽车内部线路系统的体积和重量，同时还可减小集成化的LED信号灯的内部温升，允许透镜和外罩使用耐温性能较低的塑料。
国内生产的轿车中，新款雅阁的车内阅读灯使用的就是LED。而对于国内生产LED的企业来说，伴随着低碳经济、绿色发展的理念深入人心，它们将迎来一个重大的市场发展机遇。
3．智能车灯
智能车灯是当前车灯技术的另一个发展主流。智能车灯系统由微电脑控制，微电脑从车内的电子传感器获得信息，由传感器来辨别各种照明状况。速度传感器能够为智能车灯提供各种数据，辅助传感器用于监测周围环境灯光及能见度、道路状况，包括干、湿、雾、直道、弯道等，不仅可以向照明系统提供重要数据，还能为其他电子控制系统（如ABS、ASR）提供数据，从而对驾驶员提供有效帮助。智能车灯与导航系统相连，可以预见各种驾驶情况，从而实现多种照明分布。智能车灯的组成：
（1）基本灯 用于城市或白天行驶；
（2）辅助高强度光束 用于高速公路上的照明，也可作闪光灯；
（3）恶劣气候用灯 用于雨、雾、雪天及在其他能见度低的状况下，更好地自身定位；
（4）双氙投影车前灯 用于调节近光及高强度光；
（5）位置灯。
智能车灯能够适应不同环境下的光亮情况。在城区光亮充足时，如城市道路、商场橱窗明亮的灯光和对面汽车的前照灯，会刺激驾驶员的眼睛，会给行车带来危害。智能车灯能够克服这些不足。在汽车转弯时，智能车灯控制系统将使定向车灯点亮，灯光随着汽车转弯而转弯。同样，转向盘转动时，曲线灯会发出亮光。当车辆加速时，前照灯会增强远距离照明功能，从而与转速表保持同步。如果驾驶员外出遇到雨天，可用雨刮器来调节车灯的亮度，以适应气候的变化。在高速公路上，需要远距离亮光，这种车灯会相应地发出细细的光束。智能车灯会充分考虑车辆行驶中的任何变化，进行自动调节，从而确保在任何条件下的行车安全。
4．氖灯
氖灯的发光原理和HID相似，没有灯丝，不会受温度、摇晃、震动的影响。氖气在管道中输送，管路设计布局允许弯曲，因而其系统的设计更具弹性。另外，和传统白炽灯相比，其响应速度快。目前，氖灯的成本问题还没有解决，大规模使用暂时还不能被人们接受。
5．激光灯
Visteon正在研制激光尾灯技术，以取代LED作为信号灯。这种激光灯通过二极管发射激光，其灯体比普通灯具薄20mm，随着产量的增长，其成本有望在近五年内降低。
6．光导纤维灯
目前以外界光线作为照明光源的车灯正在研制中，但这种灯还没有正式应用于生产，其可靠性问题还有待改善。
随着高新技术的飞速发展，层出不穷的新技术在车灯照明领域的转化应用，使得车灯照明系统构造更加复杂，如为保证车灯使用安全性能而采用的精密加工甚至是特种加工，为保证车灯的控制性能而进行的高度集成化和智能化的控制系统，为增加艺术性而进行的艺术设计。
【复习延伸】
捷达轿车前照灯电路检测分析
1．目标
通过对捷达轿车前照灯电路的认识与检测，了解其工作原理，掌握检测方法，能够运用工作原理进行故障判断及检修。
2．仪器与工具
捷达轿车一辆、高阻抗万用表一块、探针4枚、常用工具一套。
3．内容
（1）捷达轿车前照灯工作原理。
（2）前照灯电路检测，电路如图5－20所示。
图5－20 捷达轿车前照灯的电路图
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