汽车防盗系统检修

任务3　汽车防盗系统检修

【任务导入】

汽车防盗器是集GSM网络数字移动通信技术和GPS卫星定位技术于一体的高科技防盗产品，是继单向防盗器、双向防盗器后的新一代汽车防盗产品。它利用移动通信网络，彻底解决了普通防盗器无法解决的距离限制和易于破解的难题。除具有普通防盗器功能外，还具有手机控制、短信定位、远程监听、远程报警、全语音提示操作等功能。无论在何时何地，您只要通过电话就可对您的爱车进行监控，让它得到最佳的保护。

【任务分析】

通过对汽车防盗系统的学习，从熟悉汽车防盗器的基本功能、组成、原理等方面入手，熟悉汽车防盗系统，然后结合实际案例进行诊断分析。

【相关知识】

一、汽车防盗器的类型

1．普通汽车防盗装置的几种主要类型

普通汽车防盗装置按其结构可分为机械式、电子式和网络式三大类。

1）机械式

机械式防盗装置是采用金属材料制作的各种防盗锁具，包括转向柱锁、转向盘锁、变速杆锁、踏板锁（离合器踏板锁、制动踏板锁）、车轮锁等，通过这些防盗锁可锁住汽车的操纵部件，使窃贼无法将汽车开走。该防盗装置简便易行、价格便宜，缺点是不能自动报警。

2）电子式

电子式防盗装置也称微电脑防盗装置，主要有插片式、按键式和遥控式等种类。该防盗装置通过电子设备控制汽车的启动、点火等电路，当整个系统开启之后，如果有非法移动汽车和开启车门、油箱门、发动机盖、行李厢盖及接点火线路时，防盗装置立刻发出警报，顿时灯光闪烁，警笛大作，同时切断启动电路、点火电路、喷油电路、供油电路，甚至自动变速器电路，使汽车处于完全瘫痪状态。该防盗装置安装隐蔽，功能齐全，无线遥控，操作简便，是目前中、高档轿车上广泛使用的防盗装置。

3）网络式

网络式汽车防盗系统是目前国际上比较流行而且比较先进实用的一种防盗方式。它是在充分总结了前几种防盗方式存在的问题后的一种新型的汽车防盗方式。主要是通过全球卫星定位和GSM进行无线传输对汽车进行定位跟踪和防盗防劫（CAS防盗系统），俗称“地网”。该类防盗系统最大的优点是改变了传统防盗装置单一的技防功能，而增加了人防功能，它能过建立在天空和地面的“网”对车辆进行及时报警并跟踪定位，从而使警方快速追堵被盗车辆成为可能，而且这种防盗系统具有阻断油、电路，导致汽车熄火停车等防盗防劫功能。

2．遥控式汽车防盗器的几种主要类型

根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果更好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器的原理、特点等分别加以介绍。

定码防盗器 早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，当防盗器用量不多，即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，其原因有：

①密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象；

②遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但费用过高；

③最大的危险即安全性差，密码易被复制或盗取，从而使车辆被盗。

由于定码防盗器的不安全问题，1996年出现了密码学习式跳码防盗器，其特点如下。

①遥控器的密码除了身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。跳码即密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。

②密码组合上亿组，杜绝了重复码。

③主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别。若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。

二、汽车防盗器的功能

（1）手机控制 可用手机代替遥控器全球范围内控制汽车。

（2）遥控器控制 可用遥控器在100m内直接控制汽车。

（3）短信控制 可用手机发送短信控制汽车。

（4）短信定位 只需向汽车上的防盗器发送一条短信，防盗器将回传信息，告诉你汽车的大概位置。

（5）远程监听 可用手机监听车内动静。

（6）短信报警 有警情自动给车主发短信报警。

（7）远程报警 有警情自动给车主手机打电话。

（8）防抢报警 行驶中遇到抢匪劫持，车主可脚踏埋藏好的暗开关报警求救。

（9）全程语音提示操作。

（10）防万能解码器功能 用手机设防，关闭遥控器的控制功能，必须用手机才能解除。

（11）具备单向汽车防盗器的基本功能。

大体GSM汽车防盗器分为两种，一种是在车上没有安装单、双向防盗器或遥控中控锁的车，这类车可以选用通用型，还有一类车本身就有安装单、双向防盗器或遥控中控锁，这类车最好安装升级版，可以用原车的遥控器和喇叭等。

三、汽车防盗系统的基本组成和工作原理

1．汽车防盗系统的基本组成

一套完整的遥控式汽车防盗器由以下几个部分组成。

（1）主机部分 它是防盗器的核心和控制中心。

（2）感应侦测部分 它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感应器，微波及红外探头应用较少。

（3）门控部分 包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。

（4）报警部分 喇叭。

（5）配线部分。

（6）其他部分 包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配线图等。

2．防盗器的工作原理

一般的电子汽车防盗器里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。外加电压靠传感器或开关来完成的，具有隐蔽性和不可破坏性。

电控汽车一般都是原厂带的防盗器，原理与电子防盗器大致相同，只是电路互相牵连，主要是锁死启动系统。

网络防盗器除了有比电子防盗器更强的功能外，还能把盗情发送到车主的手机上，并具备锁死启动系统的能力。其手机定位可把车辆定位在某个范围内。

GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5m范围内。其传感器有采用无线的，很难被破坏。

3．汽车防盗器密码的特点

同移动电话的工作原理相同，汽车防盗器的遥控器发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把“钥匙”。它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。换句话说，有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。

【任务实施】

一、实施环境

（1）利用实验室的整车或汽车中央控制门锁系统面板进行学习。

（2）利用不同款型汽车门锁系统的实物，结合其电路原理图和使用专用工具仪器设备进行故障的设置、诊断与排除。进一步提高学生的动手能力和解决问题的能力。

（3）结合相应的维修资料进行操作。

二、实施步骤

1．熟知汽车防盗系统

理论是指导我们实践的，要求在进行检修之前要熟练汽车防盗系统的基本构造原理，结合相关资料再进行故障的诊断与排除。

2．汽车防盗控制系统故障的检修

1）检修汽车防盗报警器所需的工具仪器

检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，如尖嘴钳、尖镊子、大小十字螺钉旋具、磁感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。

（1）提供报警器维修时的供电电源。

汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，稳压电源是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在0～24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可（如WYJ30V2A和TXD17711－2等型号的稳压电源），这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。

（2）示波器。

示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来观察防盗器主机中CPU时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等。在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。

（3）自制检修工装。

汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电气部件（如方向灯、车门开关），检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量（如车门开关、钥匙电门等）。通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。

图7－16所示是检修时使用的检修工装电路图，仅供参考。各种控制动作用LED发光二极管显示，为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出（或在引出线上贴上注释），以便于识别，限流电阻串接在线材上，用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。

用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。

除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。

图7－16　简易维修工装电路图

2）如何根据故障现象判断故障的大概部位

（1）掌握汽车防盗系统电路结构。

尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。图7－17、图7－18是比较典型的编码型和跳码型汽车防盗报警器的原理框图。熟记电路原理框图，对分析、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。

图7－17　固定码（遥控启动型）汽车防盗报警器电路原理图

图7－18　滚动码汽车防盗报警器电路原理图

掌握了汽车防盗报警器的电路组成及电路框图，就可以有的放矢地动手检修了。在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。

（2）掌握各部分电路的故障规律。

检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象总有其规律性。掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大致部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有如下规律。

①电源部分的故障规律。电源部分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。检修时＋5V电压是故障的检查重点，若＋5V电压正常，说明电源电路基本正常，否则说明电源电路不正常。

②遥控接收电路（接收头）的故障规律。该故障表现为遥控不起作用，遥控距离近。遥控器接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。

③解码电路故障的故障规律。解码电路的故障表现为遥控不起作用。解码电路的故障检查点是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障。

④CPU电路的故障规律。CPU电路的故障表现为通电后无反应，系统控制功能紊乱，系统局部或全部控制功能失效。检查CPU电路是否正常的快速方法之一是将防盗系统的车门检测端口接低电平，监听机内继电器有无吸合声，如无任何反应，说明CPU电路有故障。

⑤驱动电路有故障的规律。如各路驱动负载均无输出（如中空门锁、双跳灯、报警扬声器等），说明负载驱动电路有故障，而且很可能是驱动芯片本身损坏；如只是某一路负载不工作，应重点检查这一路驱动电路。

⑥报警检测输入端口和功能执行控制输出端口的故障规律。该故障表现为某一检测功能（或控制功能）不起作用或总是执行某一控制功能。可以通过检查该输入（或输出）端口的电平状态（常态与动态的变化情况）来判断故障部位是由CPU的内电路损坏引起还是外部电路引起。

（3）分清是系统主机内部故障还是系统附件故障。

汽车防盗报警器的附件较多，检修时先排除附件故障，然后再拆卸主机，有时可起到事半功倍的效果。下面介绍由机外引起的故障的排除方法。

①系统无任何反应，应检查系统电源是否正常，检查12V进线熔丝是否熔断，熔断器座是否接触良好，系统搭铁是否良好。

②报警扬声器不响，应检查报警扬声器搭铁端是否良好，报警扬声器本身是否正常，将报警扬声器正端直接接电平正极，如报警扬声器不响，说明扬声器有问题。

③汽车双跳灯不亮，应检查输出熔丝是否熔断，外附二极管是否损坏。

④进入防盗状态就报警，应检查车门开关、前机器盖开关是否损坏，探测传感器是否有故障。

⑤在防盗状态经常发生误报情况，应检查探测传感器调整是否太灵敏，重新调整探测灵敏度或将传感器的插头拔下验证。

3）检修中应注意的问题

（1）当发现12V进线熔丝熔断后，应先检查系统内部是否有短路故障，然后再更换熔丝。更换熔丝一定不要超过原来的规格，以免出现烧毁汽车线路的情况。

（2）维修加电前注意检查电源的供电电压，并注意观察电流的情况，在系统主机内部无短路的情况下，才可以长时间通电进行检修。系统主机电流在不接负载时，一般不大于20～30mA。

（3）按正常的检修顺序进行检修。检查“全无”故障时，应按“＋12V电压→＋5电压→系统控制CPU→驱动电路→遥控接收电路→解码电路”的顺序进行检修。

（4）在检查通电“全无”故障时，不要随便调整可调电容、可调电感等与之无关的可调元件。

（5）不要带电拆焊元件，也不要在通电状态下，插拔有管座的CPU或其他集成电路。

（6）从双面PCB板拆卸多引脚元件，一定要小心谨慎，不要生拉硬拽。

（7）测量电路的某点电压时，注意不要因表笔的滑动而使相邻的焊点（如集成电路相邻引脚、晶体管的引脚等）之间短路，最好将万用表的负极固定在电源负极，采用单表笔测量电压。