3．8 气门间隙的调整
在汽车的使用过程中，气门间隙通常会因配气机构零件的磨损变形而发生变化导致气门间隙过大或过小而影响发动机的正常工作。因此在汽车使用和维护时，应对气门间隙进行检查和调整，使之符合原厂规定。
气门间隙的检查与调整必须在发动机处于冷机，进排气门完全关闭状态下进行。在检查和调整气门间隙之前必须分析各气缸所处的工作行程，以确定可调气门。根据四冲程发动机工作原理可知：处于压缩行程上止点的气缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不可调，处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；处于作功行程和排气行程的气缸，进气门可调。
气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法。
3．8．1 二次调整法—双排不进法
双排不进的“双”指该缸的进排气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调“不”指进排气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。
双排不进法的操作程序如下：
（1）先将发动机的气缸按工作顺序等分为两组。
（2）将一缸活塞转动到压缩行程上止点位置，按双排不进调整其一半气门的气门间隙。
进气门与排气门的确定：
①根据进、排气道确定进、排气门。
②用转动曲轴的方法观察确定。当一缸活塞处于压缩行程上止点时，转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，做好记号。然后依次检查各缸，做好记号。
一缸压缩上止点的确定：
①分火头判断法：记下一缸高压线位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸高压线位置相对时，表示一缸在压缩上止点位置。
②逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲柄连杆轴颈同在一个方位的六（四）缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间，六（四）缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。
（3）转动曲轴一周，使末缸工作的气缸活塞达到压缩行程上止点位置，仍按双排不进的方法调整剩余一半气门的气门间隙。
3．8．2 逐缸调整法
打开气门室盖，转动曲轴，使该缸活塞处于压缩上止点位置（该缸进、排气凸轮的基圆对准气门杆），此时可调整该缸的进、排气门的间隙。
转动曲轴，以上述同样的方法检查调整其余各缸的气门间隙。
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