点火系统的故障诊断与排除

技能训练3　点火系统的故障诊断与排除

（1）性能测试

1）分电器的性能测试

检验分电器发火的均匀性以及点火提前调节器的点火提前角调节性能等。将被测分电器安装在试验台上，并将触点间隙、转速调整为规定值，选用良好的点火线圈，并接好线。主要进行以下几项检验：

①发火均匀性检验；

②离心点火提前调节器的检验；

③真空点火提前调节器的检验；

④分电器跳火能力的检验。利用标准分电器检测，若分电器转速在1800r/min以下出现跳火不连续现象，则性能不良。

2）火花塞性能测试

①密封性试验——测漏气量；

②发火试验。先除积炭，同时观看跳火状况，调高气压看跳火是否出现断火。

3）点火线圈性能测试

①外观检查。

②点火线圈输出高压检查。将分电器上高压总线拔下试火，要用绝缘钳夹住操作，要引出电极。

③脉冲发生器间隙的检查。间隙大小取决于发动机类型，一般为0.2～0.4mm。检查隔磁转盘凸齿和传感线圈电磁铁芯间的间隙，须用塑料厚薄规，禁止用一般钢质厚薄规。

（2）电子点火系统的故障与排除

（3）电子点火系统的故障诊断流程

1）利用自诊断系统进行故障诊断

其步骤如下：

①接通点火开关，启动发动机，使发动机冷却液温度预热至50℃以上，发动机转速达到3000r/min以上，增压值达到0.1MPa以上。

②用手将节气门全负荷开关接通约3s。

③当转速表指示7000r/min时，开始调出故障码（故障灯处于接通状态）。

④按诊断结果排除故障。经路试证明故障全部排除后，关断点火开关，清除故障码，自诊断结束。

2）利用自诊断系统进行故障检修

其流程如下：

3）检查微机点火系统的流程

其检查流程如下：

（4）故障案例

1）故障现象之一

帕萨特轿车启动后熄火：一辆帕萨特2.0L轿车着车一会儿便自动熄火，熄火后不能立即发动，稍等数分钟后又能着车，如此反复。

①故障诊断与排除。初步断定是点火系统故障，但点火线圈电阻值正常，用随车一次绕组通、断电和高压跳火，结果良好。检查与点火直接有关的霍尔传感器工作电压为0V（正常应为5V），该传感器工作电压由发动机控制电脑直接提供。检查电脑端到传感器之间的线路导通良好。更换电脑，故障现象依旧。说明电脑没有问题，但不能排除电脑的供电线路有故障。于是，将点火开关转到“ON”位置，用数字万用表测量电脑的电源线路有故障，换一新的继电器后试车，故障排除。

②故障原因分析。因为电脑控制继电器为常开式，继电器线圈通电后触点闭合，为发动机控制电脑供电。在继电器中与线圈反向并联一个二极管，作用是消除线圈的感应电动势。刚着车时，温度低，二极管工作正常，但时间一长，二极管温度升高而导致热击穿（如同短路），线圈中没有电流通过，因此继电器触点断开，自然熄灭，等数分钟后二极管降温，工作恢复正常，所以出现以上现象。

2）故障现象之二

捷达王轿车易熄火：一辆捷达王1.6L轿车启动发动机，冷车和热车都易熄火，并且怠速不稳，有时有抖动现象。

①故障诊断与排除。用元征“电眼睛”检测出该车的故障部位为节气门控制组件，检查该系统的节气门转动灵活，调整适当。蓄电池电压正常，插接器良好。打开点火开关测量节气门电位计的电源电压为5V（正常），接着又拆下节气门体，发现里面太脏，用清洁剂清洗后，装车试验，再没有出现熄火现象。

②故障原因分析。怠速不稳、有发抖的情况，首先是依照维修的经验和惯例对燃油泵的压力进行检测，压力正常；其次又检查各真空软管有无断裂和漏气现象，结果没有发现什么裂痕和断裂之处；最后进行各缸的断火试验，发现第四缸工作不良，取下第四缸的缸线仔细检查，发现该缸线的火花塞插头中间有一个小孔，像是高压击穿造成的，换上一套高压线后，故障排除。

3）故障现象之三

本田轿车发动机无法启动：本田CB5型发动机无法启动。该车最近几天突然出现动力下降，加速无力的现象；停车后，发动机不易启动。

①故障诊断与排除。根据已知情况，对该车进行常规检修，首先拆下分电器盖上中心高压线，距缸盖6mm左右，发动机运转6s，发现高压线和缸盖之间出现稳定强烈的火花，说明点火装置没问题。接着检查油路，用燃油压力表检查燃油压力，测得燃油压力为320Pa左右，确认燃油供应正常。该车采用G20A型五缸直喷式发动机，所以把五个缸的喷油器插接器全部拆下，用5只发光二极管分别与5个插接口相接。发动机运转6s，发现5只发光二极管发光的顺序与正常喷油顺序相同，可以确认喷油电路没任何故障。再接着检查火花塞，发现5只火花塞全部潮湿（上面全是汽油）。对火花塞检查的方法是：把5只火花塞全部拆下，按下分电器盖中心高压线，分别用火花塞插入高压线里面，再包火花塞靠在缸盖上，运转发动机，发现火花塞产生的火花十分强烈，工作都正常。然后把火花塞插入分缸线（5只火花塞与5根分缸线全部插接），把火花塞靠在缸体上，运转发动机。发现5只火花塞均无点火或偶尔出现微弱的火花。这时，拆开分电器盖后，发现分电器里面积满了发动机机油，故障原因在此。

②故障原因分析。该车行驶多年，分电器轴上的油封已严重磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机油受压直接从磨损的油封中渗出，进入分电器内，而且越聚越多，导致分电器的分火头无法工作，最终造成发动机无法启动。更换分电器内的油封，装复所有拆卸部件，启动发动机，试车，故障排除。