空调系统的检查及保养

任务10　空调系统的检查及保养

【学习目标】

通过本任务的学习，学会检查车辆的空调系统并对其进行必要的检查、保养操作。

【工作场景】

车辆进入维修场地后，拉起手制动，将前后车轮垫上三角木，打开发动机舱盖，准备好局部照明设备。

【基础知识】

一、汽车空调系统的组成、原理

汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统以及控制系统等几个主要组成部分。其制冷系统的组成如图3－59所示，制冷循环原理如图3－60所示。

图3－59　空调制冷系统的组成

1—压缩机；2—冷凝器；3—低压开关；4—储液干燥罐；5—高压阀；6—蒸发器；7—热控开关；8—膨胀阀

图3－60　制冷循环原理图

1—压缩机；2—冷凝器；3—高压阀；4—储液干燥罐；5—低压开关；6—鼓风机；7—膨胀阀；8—蒸发器

二、空调系统各部分的功用

1．制冷系统

采用蒸汽压缩式制冷原理，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。

2．加热系统

采用热水式加热装置，利用发动机冷却水给车内空气或由外部进入车内的新鲜空气加热，以达到取暖、除湿的目的。在冬天还可以给前风挡玻璃除霜、除雾。

3．通风装置

离心式鼓风机将外部新鲜空气吸进车内，对车内空气进行置换，以达到制冷、加热及通风的作用。通风装置除鼓风机外，还有滤清器、进风口、风道及出风口等。

4．空气净化系统

除去车内空气中的尘埃臭味，使空气清洁，简单的方法是在通风口处加装灰尘滤清器。高档轿车上还装有空气质量传感器，当空气质量不良时，使初步过滤的气流再通过活性炭阀门，进一步净化。

5．加湿装置

在气温较冷时，对车内空气加湿，使车内空气相对湿度达到40%～50%。

6．控制系统

该系统主要由电气元件、真空机构和操纵机构组成。一方面对制冷系统、加热系统的温度和压力进行控制并进行安全保护。另一方面对车内空气温度、风量及出风方向进行控制。自动空调系统就是指控制系统自动化。

【技能训练】

一、制冷剂量的检查

（1）启动发动机，以2 000r/min的转速运行5min，预热到正常工作温度。

（2）将温度调节开关置于制冷位置，打开空调开关，保持发动机以1 500r/min的转速运转，扳动出风量调节开关，感觉室内制冷情况。

（3）待出风口持续稳定地送来冷空气后，打开发动机室罩盖，擦净储液干燥罐上的观察窗口（有的车型在制冷循环管路上），观察窗口内液体情况。可能会有如图3－61所示的几种情况，可根据实际情况判断制冷剂量的多少。

图3－61　制冷剂观察窗口的几种情况

①如图3－61（a）所示，不透明，没有气泡生成，能看见雾状气体，表明制冷剂量过多或完全没有制冷剂（若完全没有制冷剂，出风口不会有冷风）。

②如图3－61（b）所示，几乎透明，有少量气泡生成，但随着发动机转速升高而逐渐消失，属于正常情况。

③如图3－61（c）所示，不太透明，有大量气泡生成且流动，表明系统中制冷剂量不足。

④若观察孔变得浑浊，表明干燥剂脱落或系统中有水分。

二、更换空调滤芯

（1）打开手套箱，取出里面的杂物，拆下两边的两个旋钮（或是在外侧的两个挂钩）如图3－62所示。

图3－62　打开手套箱

（2）放下手套箱，露出里面的空调滤清器外壳，如图3－63所示，用双手分别解除两侧的锁销，像拉抽屉一样把它拉出。

图3－63　空调滤清器外壳

（3）用高压气体清理滤芯后或换成新的滤芯，按拆下的相反顺序装回即可。

【相关拓展】

冷冻机油主要用于润滑制冷压缩机中需要润滑的部位。

一、冷冻机油的性能与选用

1．冷冻机油的性能

冷冻机油用于润滑制冷压缩机的各摩擦副，它是压缩机能够长期高速有效运行的关键。在工作时，有一部分冷冻机油通过制冷压缩机的汽缸随制冷剂一道进入冷凝器、膨胀阀和蒸发器，这就要求冷冻机油不仅具备一般润滑剂的特性，而且还应适应制冷系统的特殊要求，对制冷系统不应产生不良影响。为了确保制冷系统的正常运行，冷冻机油必须具备优良的与制冷剂共存时的化学稳定性、有极好的与制冷剂的互溶性、良好的润滑性、优良的低温流动性、无蜡状物絮状分离、不含水、不含机械杂质和优良的绝缘性能。可见，对冷冻机油的性能要求不仅很全面而且很严格。因此，冷冻机油是制冷系统专用的一种润滑油，绝不能用普通润滑油来替代。

2．制冷系统部件对冷冻机油的性能要求

（1）压缩机对冷冻机油的要求：①与制冷剂共存时具有优良的化学稳定性；②有良好的润滑性；③有极好的与制冷剂的互溶性；④对绝缘材料和密封材料具有优良的适应性；⑤不含机械杂质；⑥有良好的抗泡沫性。

（2）冷凝器对冷冻机油的要求：与制冷剂有优良的相溶性。

（3）膨胀阀对冷冻机油的要求：①无蜡状物絮状分离；②不含水；③不含机械杂质。

（4）蒸发器对冷冻机油的要求：①有优良的低温流动性；②无蜡状物絮状分离；③不含水；④与制冷剂有极好的互溶性。

二、冷冻机油主要质量指标

冷冻机油的规格品种很多，为了保证制冷压缩机的正常运行，必须了解冷冻机油的性能，并能正确选用。冷冻机油的性能可由很多指标来决定，以下简要介绍其主要质量指标。

1．黏度

压缩机的转速越高，使用冷冻机油的黏度应越大。实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L－DRA15号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L－DRA22号或L－DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L－DRA46号或L－DJRA68号冷冻油。

2．热稳定性

热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717、R12、R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。

3．流动性

冷冻机油应有良好的低温下的流动性。在蒸发器内，因温度低、油的黏度大，流动性差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称为油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要，否则流动性降低，既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。

各种冷冻油的凝固点都在－40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪器油，其凝固点一般不高于－60℃。

4．溶解性

各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的，大致分3大类：相互不溶解的、相互无限溶解的和介于上述二者中间的。

5．浊点

冷冻机油开始析出石蜡（油变混浊）时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的浊点会下降。

6．击穿电压

全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求，一般要求在25kV以上。

三、冷冻机油变质的原因

当冷冻机油变坏时，其颜色会变深，将油滴在白色吸墨水纸上，若油滴的中央有黑色斑点，说明冷冻机油已经开始变坏。当油中含有水分时，其透明度要降低。这种经验方法，对冷冻机油中混入较多的水分、杂质时，是可以察觉的，但却不能明确地掌握冷冻机油变质的程度和原因。

冷冻机油变质的原因主要有如下几个。

（1）混入水分。由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，黏度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象。

（2）氧化。冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化。

（3）冷冻机油混用。几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的黏度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承受到损害；如果两种冷冻机油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起时，就有可能产生化学变化，形成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，故使用时要注意。

（4）冷冻机油中有杂质。

【复习延伸】

1．查阅相关资料，比较客车空调、轿车空调、家用空调机、电冰箱等的共同点和不同点。

2．查阅相关资料，比较制冷剂氟利昂R－12和R－134a的热力学特性和化学性质，说明现在的制冷剂为什么要用R－134a代替氟利昂R－12。