学习目标
理解汽车电动车窗的组成、结构和工作原理，能够分析汽车电动车窗的控制电路，并能对电动车窗的故障进行诊断与修复。
电动车窗也称为电动门窗或自动车窗，它可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员及乘客的操作，许多轿车选装了这种装置。驾驶员操作时，可以操纵4个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能操纵所在位置的车窗上升或下降。
2．2．1 汽车电动车窗的认识
1．汽车电动车窗的组成
电动车窗主要由车窗升降器、电动机、继电器和开关等组成。车窗升降器主要有钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降器等，如图2－2－1、图2－2－2和图2－2－3所示。
图2－2－1 钢丝滚筒式电动车窗升降器
1—支架安装位置；2—电动机安装位置；3—固定架；4—联轴缓冲器；5—电动机；6—卷丝筒；7—盖板；8—调整弹簧；9—绳索结构；10—玻璃安装位置；11—滑动支架；12—弹簧套筒；13—安装缓冲器；14—铭牌位置；15—均压孔；16—支架结构
图2－2－2 齿扇式电动车窗升降器
1—电缆接头；2—电动机；3—齿扇；4—推力杆
图2－2－3 齿条式电动车窗升降器
1—齿条；2—电缆接头；3—电动机；4—小齿轮；5—定位架
钢丝滚筒式电动车窗升降器的减速器上装有一个滚筒，滚筒上绕有钢丝，玻璃安装卡座固定在钢丝上并可在滑动支架上做上下移动。当电动机转动时，钢丝便带着卡座沿滑动支架上下移动，使车窗玻璃上升或下降。齿扇式电动车窗升降器的齿扇上装有螺旋弹簧，当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电动机负荷；当车窗下降时，弹簧被压缩，吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电动机的负荷基本相同。齿条式电动车窗升降器使用了一个小齿轮和一根柔性齿条，车窗玻璃就固定在齿条的一端，电动机带动小齿轮转动，小齿轮带动齿条移动，最终使车窗玻璃上升或下降。
2．电动车窗的工作原理
不同车型所采用的电动车窗的电动机及其控制电路各不相同。电动机可分成直接搭铁式和控制搭铁式两种。直接搭铁式电动机的一端直接搭铁，电动机内部有两组磁场线圈。通过接通不同的线圈，使电动机的转向不同，实现车窗的上升和下降动作，其控制电路如图2－2－4所示。图2－2－5表示的是驾驶员主控开关控制右前车窗上升时的电流方向；图2－2－6表示的是独立操作开关控制右前车窗下降时的电流方向。控制搭铁式电动车窗的电动机结构简单，开关和控制线路复杂一些，在实际当中应用较广泛，其基本控制电路如图2－2－7所示。图2－2－8表示的是驾驶员主控开关控制左后车窗上升时的电流方向；图2－2－9表示的是独立操作开关控制左后车窗下降时的电流方向。从上述两种类型的车窗电路及实际电路看，电动车窗控制电路中一般都设有驾驶员集中控制的主控开关和每个车窗的独立操作开关。独立操作开关可由乘员独立操作，但驾驶员可对其他车窗进行“覆盖”式操作。
图2－2－4 电动机搭铁的电动车窗控制电路
1—驾驶员主控开关组件；2—右前车窗开关；3—右前车窗电动机；4—左前车窗电动机
图2－2－5 驾驶员主控开关控制右前车窗上升时电流方向
图2－2－6 独立操作开关控制右前车窗下降时电流方向
图2－2－7 电动机不搭铁的电动车窗控制电路
1—右前窗开关；2—右前窗电动机；3—右后窗开关；4—右后窗电动机；5—左前窗电动机；6—左后窗电动机；7—右前窗开关；8—驾驶员主控开关组件
图2－2－8 驾驶员主控开关控制左后车窗上升时的电流方向
图2－2－9 独立操作开关控制左后车窗下降时的电流方向
2．2．2 汽车电动车窗的诊断与修复
1．汽车电动车窗故障的诊断
汽车电动车窗常见的故障及故障原因和诊断思路分析如表2－2－1所示。
表2－2－1 电动车窗常见故障分析表
1）北京现代索纳塔轿车电动车窗的电路图
如图2－2－10和图2－2－11所示。
2）索纳塔汽车电动车窗的检修
（1）电动车窗总开关的检修：
①从驾驶员侧装饰板上拆下电动车窗主控开关（索纳塔轿车的电动车窗主控开关和中控门锁主控开关是一体的）。主控开关连接器的总开关端子如图2－2－12所示。
②用万用表的欧姆档按照表2－2－2的方法，检查总开关在车窗处于上升、下降和关闭状态时各个端子的导通情况。若测得结果和表不相符，说明车窗主开关损坏，要进行更换。
图2－2－10 北京现代索纳塔轿车电动车窗电路图（a）、（b）
图2－2－11 北京现代索纳塔轿车电动车窗电路图（c）
图2－2－12 电动车窗总开关端子
表2－2－2 电动车窗主开关的检查
（2）电动车窗闭锁开关的检修：如表2－2－3所示（见电路图2－2－11中的“LOCK”和“UNLOCK”开关），当开关位于LOCK位置时，端子1和11之间断路；当开关位于UNLOCK位置时，端子1和11之间导通。否则说明开关损坏，应该进行更换。
表2－2－3 电动车窗闭锁开关的检查
（3）电动车窗继电器的检修：索纳塔轿车电动车窗电路图如图2－2－11所示，车窗继电器的端子检查如图2－2－13所示。
图2－2－13 车窗继电器的检查
①静态检查：将万用表置于R xl档，测量端子85和端子86之间是否导通，若不导通，说明线圈烧坏，应进行更换。测量端子30和端子87是否断路，若导通，说明开关触点烧蚀或常闭，应进行更换。
②工作状况检查：用蓄电池的正负极分别接端子85和86，然后用万用表测量端子30和87是否导通，若不导通应更换。
（4）电动车窗分开关及车窗电动机的检查：
①电动车窗分开关工作情况的检查：用万用表的欧姆档按照表2－2－4检查分开关在车窗处于上升、下降和关闭状态时各个端子的导通情况。
表2－2－4 电动车窗分开关的检查
②车窗电动机的检测：车窗电动机检查的基本思路：把蓄电池的正、负级分别接在车窗电动机的两个端子上并互换一次，电动机能够正转、反转，且转速平稳为正常。否则，说明电动机有故障，应进行更换。
注意：在进行车窗电动机的测试时，若电动机停止转动，要立刻断开端子引线，否则会烧坏电动机。
案例分析
案例1：部分电动车窗不能升降。
车型：2003款广州本田雅阁轿车
症状：一辆2003款广州本田雅阁轿车，行驶不到30 000km。客户反映，除了驾驶室的电动窗能正常升降外，其余各个车窗均无法升降。经过检查，的确如客户所言，除了驾驶员侧的电动窗能正常动作外，其余3个车门的电动窗无论是操作主控开关，还是分别操作各个车门上的开关，电动窗均无动作。但是在操作时明显能听到相应车门开关内有继电器动作的声音。
诊断：由于是3个车窗同时出现故障，大致排除了电动窗电动机的故障，因为3个电动机同时损坏可能性不大。分析认为电路部分有故障的可能性比较大，而且极有可能是3个电动窗的公共部分的线路存在故障。所以查看电路图，依照电路图的控制原理来分析故障。
依照电路图，找到位于发动机盖下的保险盒。分别检查了15号和23号保险丝，保险丝都完好。打开驾驶室左下方的保险盒盖，打开点火开关，检查了7、21、27号保险丝，没有烧断，并且有12V的电压；24、25、26号保险丝虽然也没有被烧断，但是无论点火开关处于ON还是OFF位置都没有电源电压，通过电路图可以得知：24、25、26号保险丝正是左后门、右后门和右前门电动窗继电器的供电电源。由于各车门继电器没有主电源，3个车窗不工作也就不奇怪了。难道是总继电器坏了？拆下总继电器进行检查，发现总继电器没有故障。先前已经检查了发动机盖下的23号保险丝正常，显然是总继电器的控制部分出现了问题。正常情况下，打开点火开关后，车门多路控制装置（和电动窗主控开关一起）通过3号端子为总继电器提供一个接地信号，总继电器开始工作，总继电器再为其他3个车窗继电器提供电源。
用一根导线直接把3号端子连接搭铁，电动车窗都恢复了正常。检查了电动窗主控开关的电源（20号端子）及搭铁（1号端子），正常。由此可以断定电动窗主控开关损坏。把主控开关解体进行检查，沿着3号端子往里检查，3号端子是由一个三极管进行控制，发现电路板有一处断路，而断路的线路正是控制该三极管的。
修复：把主控开关电路板断路部分重新进行焊接，装配后试车，故障已排除。
分析：可能是主控开关电路板内部出现短路，从而导致电路板内部烧毁。
案例2：两前门电动车窗不能升降。
车型：2002款上海大众波罗轿车
症状：此车在停放了5个月后重新启用，把蓄电池充足电后装车，发现除了两前门电动窗不管用外，其他均正常。
诊断：考虑到该车是在放了5个月之后重新启用的，车主又说停放前电动窗是好的，于是怀疑是不是有老鼠咬破了线路。目视检查了车身线路看到明显有老鼠活动的痕迹，但是并没有发现线路有破损的地方。再检查所有的保险和车身搭铁线也均为正常。
把诊断仪与诊断接口对接，打开点火开关，进入中央模块系统（IMS），显示屏显示出中央模块控制电脑型号。按退出键，然后选择“读取故障码”显示屏显示：01332一前排乘员车门控制单元J387供电电压太小；01331一驾驶员侧车门控制单元J386供电电压太小。
按退出键，选择“清除故障码”，屏幕显示“故障码被清除”，重新读取故障码，屏幕显示“系统正常”。
退出“中央模块系统”，操作两前门玻璃升降开关，还是不管用。于是把驾驶员侧车门的里衬拆下，按诊断仪显示的故障内容查找原因。用万用表测量J386的供电电压为蓄电池电压，搭铁也正常，门内线路排列整齐，难道是控制单元J386和J387同时坏了，根据维修经验一般不会这样，肯定还有其他原因。把手头的工作先停下，查阅波罗车维修资料中关于中央模块系统（即舒适系统）的维修内容。原来上海大众波罗在更换蓄电池或因某种原因断电后，玻璃升降器将会失效，必须重新编程才能恢复其功能。
修复：具体的解决办法是：
（1）用诊断仪进入“中央模块系统”。
（2）选择“控制单元编码”，将原编码01024改为00259。
（3）操作玻璃升降器开关，电动窗恢复正常。
（4）将编码重新改为01024。
（5）退出中央模块系统。
分析：现代的高级轿车装备了多种多样的高新技术设备，使用这些设备变得越来越简单，而维修这些高新技术设备变得越来越复杂了。单纯依靠以前的维修方法和一支试灯或万用表已经行不通了，必须借助现代化的诊断设备和完备的维修资料，用最简单的方法去解决看似复杂的问题，这样既可少走弯路又提高了工作效率。
测试习题
一、填空题
1．汽车电动车窗系统主要由________、________、________和________等组成。
2．常见的电动车窗升降器主要有________、________和________等几种。
3．电动车窗电动机可分成________和________两种。
4．电动车窗一般装有两套开关，它们是________和________。
5．电动玻璃升降器按其结构可分为________、________和________等几种。
二、判断题
1．驾驶员操作时，可以操纵4个车窗中的任意一个上升或下降，乘员也能操纵4个车窗中的任意一个上升或下降。 （ ）
2．电动车窗中的电动机一般为永磁单向直流电动机。 （ ）
3．检查电动车窗左后电动机时，用蓄电池的正负极分别接电动机连接器端子后，电动机转动，互换正负极和端子的连接后，电动机反转，说明电动机状况良好。 （ ）
4．驾驶员侧主控开关上的联控开关关闭时，副驾驶侧和后排其他车窗的分控开关还可以继续使用。 （ ）
5．高级汽车电动车窗具有防夹保护功能。 （ ）
三、问答题
1．简述汽车电动车窗的功用。
2．以北京现代索纳塔为例，简述汽车电动车窗的工作原理。
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