【摘要】：摩托车车轮的不同转速是通过改变传动系中主动轮和被动轮的直径大小而得到的。摩托车的变速机构就是根据以上变速原理而设计的。以下介绍应用于摩托车的两种类型的变速机构：无级变速机构和有级变速机构。有级变速机构是利用不同齿数的齿轮的啮合构成不同的挡位，使各挡位有一定的转动比，从而获得不同的转速。有级变速又分机械变速和自动变速两种。这几种变速在摩托车上均有应用。
41．变速机构的原理是什么？有哪些类型？
摩托车车轮的不同转速是通过改变传动系中主动轮和被动轮的直径大小而得到的。当主动轮直径大，被动轮直径小时，主动轮转一圈，被动轮就要转几圈，从而得到增速；当主动轮直径小，被动轮直径大时，主动轮转几圈，被动轮才会转一圈，从而得到减速。
主动轮和被动轮转速之比，或被动轮与主动轮直径之比，称为传动比i。当i＞1时为减速；当i＜l时为增速。
摩托车的变速机构就是根据以上变速原理而设计的。以下介绍应用于摩托车的两种类型的变速机构：无级变速机构和有级变速机构。
无级变速机构是使传动比在一定范围内连续变换，从而使转速连续变换，摩托车主要采用皮带式无级变速机构。
有级变速机构是利用不同齿数的齿轮的啮合构成不同的挡位，使各挡位有一定的转动比，从而获得不同的转速。有级变速又分机械变速和自动变速两种。这几种变速在摩托车上均有应用。
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