摩托车行驶装置是怎样的

44．摩托车行驶装置是怎样的？

摩托车行驶装置的作用是支撑车体，将车体与负载的重力传给地面，将发动机通过传动装置输出的扭矩变成驱使摩托车前进的牵引力。行驶装置主要由悬挂部分、车轮和制动器组成。

悬挂装置：摩托车的悬挂部分是车架与车轮之间的弹性连接部分，它由前叉减震器和后减震器组成，减震器的作用是缓和行驶中的摩托车受到的冲击力，消减震动，避免零部件的过早损坏，保证摩托车高速、平稳地行驶，减少驾驶员的疲劳。

前叉减震器有伸缩式液压减震器和套筒式弹簧减震器；后减震器有弹簧一液力阻尼式减振器和弹簧一空气阻尼式减振器。

车轮：车轮用来支撑摩托车的总重量，承受并传递各方向力及力矩，并具有一定的缓冲、减震作用。车轮按轮圈结构分有三种形式：

a．压铸轮圈车轮。它是把轮辋、轮辐和轮毂压铸为一体，然后机械加工制成，它的强度好，工艺简单，装配方便，成本低，但弹性较差，不能调整，损坏后也不易修理。

b．组合轮圈车轮。它是将压铸或冲压成型的轮辋、轮毂和冲压成型的轮辐焊接、螺栓连接或铆接在一起制成的。它的强度好，弹性较好，轮辐损坏后可以更换，但制作工艺较前一种车轮复杂。

c．金属辐条轮圈车轮。它由滚压成型的轮辋、金属辐条和压铸（或冲压）轮毂组成。它的弹性好，可调整，损坏后易修理，但它的零件多，结构复杂，装配及调整麻烦。

制动器：制动器是为保证摩托车安全行驶，充分发挥其机动性能而设置的具有强制减速能力的制动装置。摩托车的制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种。

鼓式制动器摩擦副片的旋转元件为制动鼓（车轮轮毅），其工作表面为圆柱面（轮毂内孔），它的结构简单，尺寸小，便于制造和调整，但制动时散热不太好，易加速制动材料的磨损，降低制动的可靠性。

盘式制动器的旋转元件为圆盘状制动盘，其工作表面为圆盘的两端面。它的尺寸大，散热好，制动效果也好，但因尺寸大不好安排位置，制动钳和液压系统的结构也较复杂，因而制造困难。