故障现象：长江750摩托发动机在工作时突然熄火，然后无法再启动（挂在挡位上推动车辆，也不能启动）。
经检查发现：汽缸内有可燃混合气；汽缸压缩良好，拧下火花塞，倒置汽缸体上，接上高压线，打开点火开关，踏启动踏蹬，两电极之间跳火正常。
此时，若从任意一只火花塞上取下高压分缸线（被取下的高压分缸线不得短路），作单缸启动就可使发动机启动工作（此时比正常工作时的双缸启动较难）。如果将去掉的高压分缸线，装于火花塞上或使其短路，发动机即熄火。
此故障产生的原因是由于分压器失去了分压作用。有以下两种情况：
a．分压器中间的电极向两侧同时窜电。不需要分火头，就使中间高压线上的电流同时通过高压分缸线而到达火花塞上。这是由以下两种原因造成的：
（1）分压器三个电极孔间产生裂纹，失去绝缘性，造成电刷间断路；
（2）未及时进行清洁工作，摩擦脱落的碳粉使三个电刷间产生短路。
b．分火头太脏。由于长江750型发动机两缸工作间隔相差360°，所以在两缸火花塞都得到高电压时，有一缸处在压缩行程接近终了，此时该缸（前缸）火花塞电极间应跳有强而有力的电火花；另一缸则处在排气行程接近终了，此时后缸火花塞电极间不应有电火花。前缸缸内气压达8～10kg/cm2，温度达300～400℃，而后汽缸内气压只有1.05～1.2kg/cm2，后缸火花塞电极间的电阻比前缸火花塞电极间的电阻小得多，所以，后缸火花塞对前缸火花塞的电流分流很大，致使处于压缩行程接近终了的前缸火花塞电极间的火花很弱，甚至没有电火花跳过，而处于排气行程接近终了的后缸，其火花塞电极间有强而有力的火花。此异常现象随两缸工作行程的不同循环出现。此时，若从任意一只火花塞上取下高压分缸线并使其不搭铁时，高压电只有一条通路，使唯一的一只火花塞电极间产生电火花（发动机相当于一台正常工作的单缸发动机）从而出现单缸启动。
排除故障的方法如下：
因分压器盖上三个电刷孔间产生裂纹造成的电刷短路，需更换分压器。
因分压器盖过脏，造成电刷间短路，应予以清洁，将脱落的炭粉、分火头工作表面的积炭等，用汽油清洗，或用砂纸擦除干净。
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