【摘要】：高速运转时发动机处于全负荷工作状态，此时发动机若出现工作不连续，排气管有时冒黑烟或放炮，化油器有时回火等现象，可能有以下四种原因造成：一是继电器触电点间隙过大，有点火过早现象；二是活动触点臂弹力过小；三是活动触点绝缘胶木与轴销不灵活；四是混合气过浓。前三种原因较常见，会使发动机在高速运转时发生高压断火。化油器主量孔脱落后，发动机在中、小负荷时工作稳定，全负荷时运转无力，车辆发冲。
139．摩托车发动机高速运转时，工作不良的原因有哪些？
高速运转时发动机处于全负荷工作状态，此时发动机若出现工作不连续，排气管有时冒黑烟或放炮，化油器有时回火等现象，可能有以下四种原因造成：一是继电器触电点间隙过大，有点火过早现象；二是活动触点臂弹力过小；三是活动触点绝缘胶木与轴销不灵活；四是混合气过浓。
前三种原因较常见，会使发动机在高速运转时发生高压断火。第四种原因则不常见。我们知道，引起混合气过浓的原因有多种，如室子油平面过高；主喷油管装得不牢；量油针装得过高；量油针与主喷油管磨损使喷油截面增大，空气滤清器过脏或阻风门未打开等。但此时混合气过浓则是由于化油器主量孔从主喷油管下部脱落而造成的。化油器主量孔脱落后，发动机在中、小负荷时工作稳定，全负荷时运转无力，车辆发冲。这是因为发动机在中小负荷时的供油量受量油针在主喷管中占去的截面积控制，全负荷时则受主量孔控制。因此，主量孔脱落时，油道面积比主量孔面积大得多，进油量过多必然使混合气过浓，从而影响发动机全负荷时的正常运转。
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