【摘要】：如果经过前面所谈到的反复调整，怠速仍然高于规定值，则属于怠速过高故障。怠速过高会引起发动机过热，油耗增大，离合器产生冲击，换挡时还可能出现因主动齿轮和从动齿轮转速不平衡而打坏齿轮。引起怠速过高的原因有：化油器节气门过软的检修：检查节气门能否完全关闭，方法是：用手扳动节气门，节气门能进一步关闭，怠速会降低，说明怠速过高是节气门不能完全关闭所致。
149．为什么怠速过高？
如果经过前面所谈到的反复调整，怠速仍然高于规定值，则属于怠速过高故障。怠速过高会引起发动机过热，油耗增大，离合器产生冲击，换挡时还可能出现因主动齿轮和从动齿轮转速不平衡而打坏齿轮。引起怠速过高的原因有：
化油器节气门弹簧过软因而弹力太小，使节气门不能回位。
息速量孔超大，进入的可燃混合气过多，发动机怠速也相应提高。
继电器触点间隙太小，使发动机在低速运转时，产生很弱或断续的火花，因此不能维持发动机正常的怠速运转。
修理方法：
化油器节气门过软的检修：检查节气门能否完全关闭，方法是：用手扳动节气门，节气门能进一步关闭，怠速会降低，说明怠速过高是节气门不能完全关闭所致。此时，应检查节气门弹簧是否过软或松弛，若弹力太小，应予以更换。还应检查油门操纵钢索在外套中是否被卡死。
检查怠速量孔：
是否因以前维修不当变大，若变大了，应予以更换，量孔流量的大小要在专用的流量计上测量，即用在1m高的水柱压力下，在温度为20±1℃时，一分钟内从量孔流出的蒸馏水的立方厘米数来表示。怠速量孔端面的标记，表示该量孔的实际通过能力，如标号为22即表示该量孔的流量为22cm3/min。
检查继电器触点间隙（一般为0.3～0.4mm），并调整至规定值，可偏上限。
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