【摘要】：主要是由于连杆大头轴承与曲柄销间隙增大，当活塞到达上止点或下止点时，曲柄销与轴承相撞而发出金属敲击声响。a．连杆大头轴承敲击声是随发动机转速的升高而增大，随负荷的增大而增强；猛提速或骤增负荷时，响声最易察觉，温度改变时，响声无变化。c．在曲轴箱底部发现有大量的铝铁屑，可初步判断为轴承严重磨损。
205．为什么连杆大头轴承有敲击声？
敲击现象如下：
a．在曲轴箱附近听，是一种清脆、音量较大的“当、当”声；但离发动机一定距离听，则为短促而坚定的“嗒嗒”声。
b．怠速突然加速到中速时，有清晰、短促而连续的金属敲击声。
c．严重时可听到“哗啦、哗啦”的声响，好像发动机内部散了架一样。
发出上述声响的原因有以下几点：
主要是由于连杆大头轴承与曲柄销间隙增大，当活塞到达上止点或下止点时，曲柄销与轴承相撞而发出金属敲击声响。
连杆大头轴承滚柱严重磨损。
修理方法如下：
a．连杆大头轴承敲击声是随发动机转速的升高而增大，随负荷的增大而增强；猛提速或骤增负荷时，响声最易察觉，温度改变时，响声无变化。根据这一特征，通过改变转速和负荷来判断
b．卸下缸体，上下推拉连杆或左右摆动连杆，感觉有轴向间隙，在连杆小头处测量，其摆动量如超过1.5mm，则应更换新的零件，否则可考虑进行修复。
c．在曲轴箱底部发现有大量的铝铁屑，可初步判断为轴承严重磨损。此时，用推拉的方法无法检查出轴承磨损的间隙，应分解曲轴才能检查得到。
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