【摘要】：因该车传动部分有噪声，因而把磨损较大的正时齿轮成对更换，但是噪音却有增无减。产生这种现象的原因一般有：凸轮轮廓误差大，表面有损伤，接触不平滑，传动不平稳，凸轮轴安装时未固定，传动时产生窜动，打击定子盘，也产生噪声。对这类故障的检修，可以检查凸轮轴的配合间隙，应为0.1mm以下，磨损超过极限时，就应更换心轴或凸轮衬套。心轴安装必须牢固。
225．本田CG125正时齿轮成对更换后，为何噪音更大？
因该车传动部分有噪声，因而把磨损较大的正时齿轮成对更换，但是噪音却有增无减。产生这种现象的原因一般有：
正时齿轮齿廓误差大或磨损严重，或齿面有损伤，使传动过程产生齿面摩擦或冲击，增加噪声。
凸轮轴间隙过大，在受到来自气门弹簧的变向力作用后，易产生冲击。
凸轮轮廓误差大，表面有损伤，接触不平滑，传动不平稳，凸轮轴安装时未固定，传动时产生窜动，打击定子盘，也产生噪声。
正时齿轮齿面粗糙度、齿形误差等不合要求，传动不平稳，增大噪声。
正时齿轮成对更换时，齿轮过盈配合，容易产生齿面损伤，使得传动噪声有增无减。
对这类故障的检修，可以检查凸轮轴的配合间隙，应为0.1mm以下，磨损超过极限时，就应更换心轴或凸轮衬套。心轴安装必须牢固。
检查正时齿轮（凸轮）的粗糙度、齿向误差、凸轮轮廓等，更换不合格零件。或者分解正时齿轮，重新正确装配。
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