238．幸福250摩托车为什么掉三挡？怎样修复？
幸福250摩托车掉三挡的原因有以下两种：
a．副轴和副轴三挡齿轮键槽咬合尺寸不合理
按摩托车设计要求，副轴和副轴三挡齿轮的咬合深度应是6～6.5mm，但因某些部件的制造与装配形成的累计公差的影响，往往只有4mm左右的咬合深度，咬合面也只有48mm2。
另外，由于摩托车在变速时，副轴和副轴三挡齿轮内、外键槽间轴向往复运动的磨损，以及内、外键槽不等分度的误差，使实际的咬合工作面比上述数值还要小得多。其咬合面越小，所受的压力越大，磨损越严重。对于承受100kg以上不均匀牵引力的键槽咬合面，短期内必然会出现一个在深处磨损小、浅处磨损大的轴向角度。加力时，若大于规定板上弹簧锁紧力（轴向力）的话，便会出现掉三挡故障。
随着掉挡所引起的咬合面轴向磨损加剧，轴向力会相应增加，横向的牵引力相应地逐渐减小，最后出现一挂三挡就掉的现象。
b．离合器离合不彻底，副轴、副轴三挡齿轮的咬合深度不合理。
摩托车在变速时，通过离合器消除轮轴间的负荷力，使拨叉比较轻松地推动齿轮实现变速。若离合器离合不彻底．被拨动的齿轮带着负荷运动，加重了拨叉的负担和键槽的磨损，促使拨叉疲劳、变形或断裂，同时还会造成轮轴间的内、外键槽入头部承受碰击从而破坏了90°角度，使实际的有效咬合深度只剩下2～3mm。再加上一般三、四挡挡位的使用次数较多，磨损加快，所以较容易发生脱挡故障。
解决三挡掉挡的办法有以下两种：
a．副轴和副轴三挡齿轮的咬合尺寸若在4mm左右，其修理方法是将副轴垫高2mm，使咬合深度达到6mm以上。
为防止影响副轴二挡齿轮向一挡运动时的行程和咬合深度，先将副轴二挡齿轮内键槽用硬质合金刀车深2.5mm，内径扩大到20mm（指内键槽根部），然后将垫圈装在二挡齿轮孔径内便加高了副轴。
为了不影响发动机的组装，可再把副轴右半部铜套的端面削去2mm，这样便可保持副轴在机体内的总长度仍和改动前一样。副轴加高后，若副轴上的齿轮和传动轴上的205轴承发生接触而影响齿轮运动时，再将副轴齿轮端面加工成2×20°倒角，就可消除此种障碍。
b．当副轮和副轴三挡齿轮内、外键槽的槽向咬合的磨损达到深1.5mm，应用合金刀车去被磨损的轴向咬合面（仅保留0.5mm），然后再按前面介绍的方法进行调整。但在计算轴轮的咬合深度时，一定要加上轴和轮被削掉的尺寸，使实际的有效咬合深度仍然保持在6～7mm以内。
加高副轴的高度是由垫圈的厚度来决定的。当副轴加高尺寸超过2mm而出现装机困难时，则应采用铜套端面和副轴上的齿轮端面一起削减的办法来达到同样效果。
此外，在使用这种加垫圈增高副轴的方法时，应特别注意检查一下，不要让副轴和副轴三挡齿轮的咬合尺寸超过7mm，否则将影响一、二挡和三、四挡之间的空挡位置，并使变速齿轮出现死角而无法运动，这是很危险的。所以在组装前必须使两个空挡正常后，才能按顺序进行装机。
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