电控被动安全系统的使用与检修

5．3　电控被动安全系统的使用与检修

5．3．1　安全气囊应用注意事项

(1)SRS安全气囊系统只是一种对于座椅安全带起辅助作用的安全系统，如果没有正确系好安全带，则气囊在充气过程中可能导致驾驶员和前方乘客严重受伤甚至死亡。

(2)气囊充气时，太靠近方向盘或仪表板的驾驶员或前方乘客可能会严重受伤甚至死亡，因此在驾驶员能够对车辆保持控制的情况下，应尽可能坐的离方向盘远一点。前方乘客应离仪表板远一点。

(3)不要擅自改装、拆卸、敲击或打开前座椅安全带预紧装置和气囊控制系统的接线，否则可能导致系统突然工作而发生伤亡事故或导致系统失灵。

5．3．2　安全气囊系统检修注意事项

在维修、检测安全气囊系统时，要严格按正确顺序进行操作，否则会使安全气囊系统在检修过程中意外展开而造成严重事故，或致使安全气囊系统不能正常运作。因此，在排除故障之前，要注意以下几点:

(1)安装与维修工作只能由专业人员来完成。

(2)由于安全气囊系统的故障症状难以确诊，故障排除时最重要的信息来源就是故障码。因此，在进行安全气囊系统故障排除时，务必要检查故障码。

(3)为了防止安全气囊意外引爆，在对安全气囊系统进行任何操作时，必须在将点火开关转到LOCK位置、并拆下蓄电池搭铁线30s或更长一些时间才能开始。这是因为安全气囊系统配有备用电源，如果检修工作在拆下蓄电池搭铁线后30s之内进行，就有可能使安全气囊打开。

特别注意:当拆下蓄电池搭铁线之后，时钟和音响系统的存储将会取消。所以，在工作开始之前，应将音响系统的内容记录下来。在工作结束之后，重新设置音响系统并调整时钟。当车辆装有电动倾斜和伸缩转向系统、电动座椅、电动车外后视镜及电动肩带系统装置时，这些机构均具有存储功能，可以记录下其存储内容，所以在检修工作结束之后，应将这一情况告诉用户重新调整和设置存储。为避免删除各存储系统的存储内容，千万不可使用车外备用电源。

(4)不要使安全气囊系统部件受到85℃以上的高温。

(5)安全气囊组件及控制单元应避免受到磕碰和振动。即使只发生轻微碰撞而安全气囊未打开，也要对前气囊传感器和气囊组件进行检查。但绝对不可使用其他车辆上的安全气囊组件。如需更换，务必使用新零件。在检修过程中，如有可能对气囊传感器产生冲击，那么在修理之前应将气囊传感器拆下。

(6)检测时，不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气囊误爆。特别是在检修安全气囊过程中，切勿测量点火器的电阻，如图5－34所示。该操作可能造成气囊膨开，非常危险。

(7)不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件。

(8)手持安全气囊时，不要使气囊和盖指向身体，放置于工作台或其他表面时，要使装饰面朝上;展开安全气囊时，需戴手套和安全眼镜。因为安全气囊内表面可能残留氢氧化钠，若接触到皮肤可用冷水冲洗。

(9)决不要试图拆卸和修理前气囊传感器、气囊中心传感器总成或气囊组件，以供重新使用。如果前气囊传感器、气囊中心传感器总成或气囊组件跌落过，或在壳体、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应更换新件。不要将前气囊传感器、气囊中心传感器总成或气囊组件直接暴露在热空气和火焰面前。

图5－34　切勿测量点火器电阻

(10)所有与安全气囊系统有关的检修工作，必须在安全气囊系统正确拆除后进行，安装安全气囊时不要试探任何连接处。如果在车上检修安全气囊系统，在气囊组件安全拆除前，不要坐在气囊附近。

(11)中心安全气囊传感器总成含有水银。更换之后，不要将换下的旧零件随意毁掉;当报废车辆或只更换安全气囊中心传感器总成本身时，应拆下气囊中心传感器总成并作为有害废弃物处置。

(12)传感器安装方向是气囊系统发挥正常功能的关键，应将其恢复到原来位置。配线作业要十分小心，在作业前必须使气囊组件安全拆除。

(13)检修完成后，不要急于将气囊组件接入电路，应先进行电气检查，确认无误时，再将气囊组件接入。

(14)在安全气囊系统零部件的外表面上有说明标牌，这些注意事项必须遵照。

(15)安全气囊不能沾油脂及清洁剂等。

(16)若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。

(17)气囊装置有更换日期，即使不撞车，到期后也需更换。

(18)安全气囊系统检修工作结束之后，进行安全气囊系统警告灯的检查。

5．3．3　安全气囊系统检修方法

安全气囊系统的传感器、充气装置和中央气囊传感器等元件均不能分解修理，所以，安全气囊系统的故障诊断主要是电器方面的故障诊断。由于安全气囊系统平时不使用，一旦使用之后便报废。所以，安全气囊不像汽车上其他系统那样，在使用过程中出现故障会表现出来。因为没有异常现象的出现，安全气囊系统故障就难于发现。为此，安全气囊系统本身设置了故障自诊断系统，若安全气囊系统一旦出现故障，可通过诊断系统进行故障诊断，即可通过故障警告灯反映出来。这样，安全气囊系统的故障警告灯和故障代码就成了最重要的故障信息来源和故障诊断依据。安全气囊系统的故障诊断是比较难的，一般有三种方法来确定故障的部位，即安全气囊警告灯法、参数测量法和扫描仪法。诊断中充分利用电脑提供的故障码，可以减小故障诊断的难度。

1．从安全气囊警告灯读取

(1)故障显示。当接通点火开关或启动发动机后，仪表板上的安全气囊(或AIR—BAG)警告灯长亮不熄时，表明系统已检测到故障，应对安全气囊系统进行故障码检查，如图5－35所示。

图5－35　故障指示灯显示

(2)警告灯的检查。检查安全气囊警告灯的运作，如果灯一直亮，则表明在安全气囊控制装置中存有一个或多个故障代码。如果安全气囊警告灯不亮，则气囊警告灯电路有故障，当该警告灯有故障时，系统会显示代码，则进行相应代码的检查。

如果安全气囊警告灯电路出现断路，气囊警告灯就不会亮，故障码也不会输出。在进行下一步检查之前，首先要排除警告灯电路故障。

(3)故障码的检查及记录。检查故障代码，记录输出的任何故障代码，如果输出正常代码，则电源电路曾经有不正常现象或电源电压过低，因此要进行电源电压检查。

(4)在上一步检查中，输出故障代码只能说明与该代码有关的电路曾经发生过故障，但不表明现在故障是否仍然存在或已消失。据此，有必要清除故障码后，再重新进行故障码检查以确定的现在情况。如果忽略这一步骤，而仅用上一步输出的故障代码进行故障诊断，会使寻找故障部件的工作更加困难且容易误诊。

(5)再次进行故障码的检查及记录。如输出正常码，则表明系统曾发生过故障但现已排除;如输出故障码，则进行相应的电路检测。

(6)故障排除。将点火开关重复开、关(开等待20s，关20s)5次后，检查故障码。如果有代码输出，则故障仍然存在，应该再次对对应故障代码表进行检查，对出现故障码的有关电路进行故障排除分析。在检修工作结束后，用模拟法进行证实试验。

注意:在检查故障码和清除故障代码的工作中，拆下和连接蓄电池搭铁线时，必须在点火开关处于LOCK位置进行。在接好蓄电池搭铁线后，必须在2s后才能将点火开关转至ACC或ON的位置。如果蓄电池搭铁线在点火开关位于ACC或ON位置时被连接，或在连接蓄电池电缆2s内转至ACC或ON的位置，就会造成自诊断系统工作不正常。

(7)根据诊断系统输出的故障码按连接顺序进行电路检查。

2．扫描仪法

现代汽车基本上都用扫描仪诊断故障。当安全气囊系统故障警告灯提示系统存储有故障时，用扫描仪调取故障代码，再根据手册的指导进行具体的检查。接通点火开关时，故障警告灯如果亮约6s后不熄灭，说明系统有故障存在;如果警告灯根本不亮，说明故障警告灯线路中有故障。

扫描仪检查程序如下:

(1)将点火开关置于OFF(断开)挡;

(2)将扫描仪电源线插到点烟器座上;

(3)将扫描仪接到诊断通信电路或检查连接器诊断插口上;

(4)接通点火开关;启动扫描仪检查故障码;

(5)断开点火开关进行故障排除分析，之后再接通点火开关，用扫描仪消去所存的故障代码;

(6)摘下扫描仪。

5．3．4　电控安全带使用注意事项

以LS400轿车为例，带有座位安全带收紧器的安全带系统的检查、拆卸、安装和报废等注意事项如下:

(1)务必在点火开关转到LOCK挡位置并从蓄电池负极拆下电缆90s之后才能开始做检查等工作。否则，因SRS系统有备用电源，而使安全带收紧器可能误爆。

(2)如果点火开关在ACC或ON挡时，断开安全带收紧器的配线连接器，SRSECU就会记录下故障安全代码。

(3)千万不要用另外一辆上的SRS系统零件代替使用，如需更换，必须使用新件。

(4)在拆前座位外安全带时，当心不要拉座位安全带收紧器的配线。

(5)千万不要分解前座位外安全带。

(6)拆装时要按照正确的顺序及规定拧紧力矩进行操作。

(7)座位安全带收紧器在张开时伴有很大的爆炸声，要在户外进行。

(8)张开安全带收紧器时，务必使用SRS安全气囊张开专用工具。

(9)张开安全带收紧器时，要离开前座位安全带10m以外的地方进行操作。

(10)搬动收紧器已张开过的前座位安全带时，要戴上手套和防护眼镜。