钢箱梁附属设施安装

12.4　钢箱梁附属设施安装

钢箱梁附属设施包括边塔竖向支座构造、中塔抗风支座构造、边塔抗风支座构造、纵向弹性索构造、伸缩缝、维护检查车、箱内小车等。

12.4.1　附属设施

1.竖向支座安装

钢箱梁竖向支座采用钢制拉压球形支座，在南北边塔各有2个，全桥共4个，分别安装在南、北边塔的下横梁上、F梁段下。

按照设计要求，支座总成采用安装在F梁段上随同梁段吊装的方法安装就位。目前F梁段采用荡移、滑移吊装，支座随同梁段安装时，支座与预埋地脚螺栓对位安装需要精确调整整个梁段平面，使支座底板螺栓孔和预埋地脚螺栓完全对位，施工有一定困难。因此在F梁段吊装之前，先将支座安装在支座垫预埋钢板上，钢箱梁吊装就位后，在箱梁内部穿入支座与箱梁紧固的双头螺栓即可完成支座安装。

（1）检查

支座安装前，检查产品的规格、技术指标是否符合设计要求；边塔下横梁支座垫石预埋钢板顺桥向和横桥向水平度误差不大于1∶1000，整个平面的平面度误差不大于1mm。

（2）调整

校核垫石预埋钢板至箱梁底板的距离，如果距离与支座安装高度不符合，通过增减支座总成底板的厚度进行调整，厚度调整范围±5mm。

（3）支座安装

①利用塔吊吊装支座总成安装在垫石预埋钢板上，上紧地脚螺栓螺母。

②F梁段荡移吊装到支架上安装位置后，预抬高5cm。

③F梁段纵移到位后，调整梁段平面位置和支座滑移面以上组成，使底板上的支座定位孔与支座定位销竖向对位。

④通过千斤顶调整梁段高度，使支座定位销插入箱梁底板定位孔，并预留箱梁1cm的预抬高量。

⑤转动支座滑移面以上组成，在箱梁内部穿入支座与箱梁紧固的双头螺栓。

⑥千斤顶卸载，完成竖向支座安装。

2.横向抗风支座安装

钢箱梁横向抗风支座在边塔、中塔各有2个，全桥共6个。中塔横向抗风支座类型为盆式橡胶支座，支座固定在钢箱梁梁底牛腿上，滑动面固定在中塔下横梁的榫头侧面；边塔为钢制球形支座，支座固定在钢箱梁侧面，滑动面固定于索塔侧壁上。

（1）检查、调整

①支座安装前，检查产品的规格指标、技术指标是否符合设计要求。

②检查校核箱梁上支座的安装位置与边塔塔柱内侧上的滑动面的配合位置是否适当，如不适当，采用改变支座总成调整垫板厚度的方法进行调整；根据安装时的温度，确定塔柱内侧上的滑动面与支座总成调整垫板之间的安装间隙。

（2）支座安装

利用塔吊将支座预先吊放在索塔下横梁上，待支座对应的钢箱梁节段安装完成之后，利用千斤顶、手拉葫芦辅助，按设计要求将横向抗风支座总成安装在梁段的支座牛腿上。

3.维护检查车及梁内小车安装

（1）梁外检查车安装

钢箱梁维护检查车采用悬挂吊车方案，全桥设有4台，2个主跨各2台，单车重量约28.5t。

梁外检查车安装顺序：边塔端在66＃吊索对应梁段吊装完成后安装，中塔端在2＃吊索对应的B梁段吊装完成后安装。

为保证箱外检查车吊装时不变形损坏，检查车水运时置于专用刚性吊架之上；在对应安装梁段的主缆位置悬挂2个20t滑车，利用塔顶门架上的10t卷扬机提升检查车至安装高度，并水平牵拉套入梁段下方。

（2）梁内小车安装

梁内小车全桥共1台，待钢箱梁吊装一定数量后，将梁内小车安装固定在标准梁段内随梁段一起吊装。

4.纵向弹性索安装

为提高主缆与中主索鞍座间抗滑移安全系数、改善中塔受力、减小钢箱梁纵向活载位移，中塔处设置了纵向弹性索约束，弹性索一端固定在钢箱梁C（C′）梁段的直腹板上，另一端固定在中塔塔柱内侧的锚固座上。全桥共8对弹性索。

纵向弹性索在钢箱梁全部吊装完成、桥面系施工前进行安装，每根弹性索的初始张拉力均为150t。张拉时，全桥8根弹性索同步张拉，弹性索张拉端设在中塔侧。

纵向弹性索张拉设备选用200t液压穿心千斤顶，采用同步液压顶升系统控制技术进行张拉。

纵向弹性索具体操作过程如下：

（1）检查8根弹性索的配件是否齐全，质量是否符合设计要求，合格后从中塔侧穿入弹性索锚箱安装到位。

（2）同步控制8台千斤顶张拉力到设定值后，检测弹性索的应力和拉伸量。

（3）拧紧球面锚圈，千斤顶缓慢卸载，检测千斤顶卸载后弹性索的应力和拉伸回弹量。

（4）根据检测的结果及试验成果，重新确定千斤顶张拉力，反复进行张拉，直到千斤顶卸载后，弹性索的张拉力满足设计要求，拉伸量误差在允许范围内。

5.伸缩缝安装

伸缩缝安装前，仔细检查伸缩缝在结构物上的预埋和预焊件，伸缩缝由制造厂运到现场并派出技术人员现场指导安装。伸缩缝伸缩总量1440mm，采用吊车进行安装。

12.4.2　附属设施安装安全要求

1.水上作业安全要求

（1）任何人员不得离船舶停靠位置水边太近，更不能在此区域玩水、洗涤，以防船只靠岸时发生挤碰。等船人员上船时必须遵循先下后上的原则，待船停靠稳妥后方可上、下。上、下时严禁集中行走单侧船舷，以防侧翻。

（2）乘船人员上船后必须及时穿好救生衣，并熟知救生圈的所在位置，以防急需时不知所措。如遇突发事件，一定要沉着冷静，三思而后行。

（3）乘船人员必须听从驾驶员的合理安排，严禁超载，严禁在船上嬉戏打闹。上船后必须到舱内坐好，严禁随意走动，严禁坐在船舷边缘，更不得戏水弄潮。

（4）驾驶员必须确保船只运行安全，严禁酒后驾船，严格遵守航运行船安全管理规定。靠岸时严禁抢滩竞渡，宁慢3分，不抢1秒。

（5）驾驶员必须经常检查船舶机械性能的安全性，严禁驾驶带病船只出航。必须如实填写运转、检查、保养记录和航行日志。

（6）驾驶员应该礼貌对待每位乘客，遇事要耐心解释，要求每一位乘船人员必须遵守管理规定。

（7）所有上船作业人员禁止擅自触动船上设施、设备，防止造成船舶行驶故障。

（8）水上作业必须经常进行施工材料、物资清点、整理，确保施工现场整洁，防止材料、物资散落江中，禁止向江中倾倒建筑垃圾。

（9）驳船装载的材料、物资等应用撑木、垫木将其安放平稳，不许出现偏载和固定不牢现象。拖轮牵引驳船行进时速度要缓慢，不得急转弯。

（10）拖船拖运驳船时，应在了解航道的水深、流速等情况后制定拖船牵引方案。多只拖船牵引时应配备通信器材，并建立统一的指挥机构。

（11）当拖轮将浮运船拖至安装地点后，应交由安装负责人指挥，定位浮船就位锚固后方可开走拖轮。

2.吊装作业安全要求

（1）运梁船进入施工水域后，加强航道交通警戒、管制，并在驳船抛锚位置水面上设置明显标志，以便提醒过往船只注意，吊梁期间配备大马力拖轮值守备用。

（2）及时与钢箱梁制造商沟通联系，参与其钢箱梁工厂厂内试拼装，详细了解钢箱梁临时连接件的连接情况。

（3）加强监控监测工作，复核钢箱梁吊索的长度，保证其吊点标高符合设计要求。

（4）加强操作人员培训，使其完全熟悉钢箱梁吊装的各个工序，并熟练地掌握跨缆吊机提升、行走系统的操作。

（5）钢箱梁节段在吊装前根据梁段自重及其他配载机具的重量、摆放位置，计算梁段起吊重心，并做好明显的标识。跨缆吊机下放吊具与钢箱梁连接后，根据梁段重心位置调整平衡吊点的位置，提升梁段离开驳船观测平稳后方可正式起吊。

（6）跨中首片梁段起吊后，依靠吊索和吊机承载受力不能保证平稳，必须设置平衡保险绳，防止梁段倾翻。

（7）跨缆吊机携带吊具行走或停止吊装作业时，吊具应提升至通航高度以上。

（8）钢箱梁安装施工期间，密切监控索塔偏位、扭转情况，严格按照监控结果控制两主跨梁段吊装数量差。

（9）密切与设计单位、监理单位及其他加工制作单位合作，确保施工过程中及时发现和解决相应的问题。

（10）协调统一指挥系统，确保钢箱梁段平稳起吊安装。

（11）密切注意气象预报，及时了解台风信息，当吊机处风速超过25m/s时，停止吊装作业。

（12）对所有参加施工的人员进行培训，培训合格后方能上岗，上岗人员必须配备安全保护用品。

3.高空作业安全要求

（1）进入施工区必须穿戴好劳动保护用品和安全带。

（2）施工平台上必须设置安全围栏，桥面上必须设置临时围栏。

（3）箱内作业必须有排烟措施。在进人孔处用36V通风机引风，从后装钢箱梁段自由端口进风，形成对流，保持箱内气流畅通。

（4）箱内照明采用36V低压防爆照明灯，并设置防护外罩。

（5）要经常检查通往桥上的临时走道的安全性，及时维护，并确保畅通。

（6）利用检查小车作为梁底部施工人员的作业通道，每个作业面至少1台小车。

（7）检查车应指定熟悉操作规程的专门人员进行操作。

（8）使用前必须检查各控制按钮的正确、灵敏，特别是制动要灵敏。

（9）检查车上人员一定要分散作业，切勿集中在一端，以免造成危险。

（10）检查车行至要求位置后，要及时用钢丝绳与轨道连接座拴固，行车时注意拆除。

（11）环缝焊接时必须有专人瞭望正下方的过往船只，特别是油轮的过往，当其通过时应通知焊工停止施焊，防止火花掉到船只上引起火灾。

（12）桥下设救护船只，并有人适时守护，发生意外，及时救护。

（13）作业场所料件摆放整齐，道路畅通。