历史及潜在灾害点分布规律

2.4　历史及潜在灾害点分布规律

历史及潜在灾害点分布特征，可由地质灾害调查统计资料得出。其中历史灾害发育及分布规律显示出研究区域范围内历史上遭受地质灾害的情况，可根据这种情况预知灾害的发生、发展趋势，并对其可能造成的灾情做到先期预见。潜在灾害点的分布特征决定了未来灾害可能发生的数量、规模及危害程度。本书在调研的基础上，以重庆市各区县为基本单元，按照国省道养护权限分段进行研究，重庆市国省干线公路可分为249段，通过研究各区段历史及潜在地质灾害点的分布密度、分布规模及发生频率来研究其地质灾害易发性规律。

2.4.1　数量分布密度

地质灾害的数量分布密度用于反映研究区域范围内地质灾害点的分布密集程度，且在一定程度上反映地质灾害的发生概率。地质灾害往往具有群发性、灾害链等特点，已经发生了灾害的局部区域及其附近有可能复活形成新的灾害或者转而形成其他类型的地质灾害。分布密度越大，说明区域内发生地质灾害的概率越高。数量分布密度可用频度系数f_s进行度量：

式中　n——既定时间段内，待评价路段地质灾害发生数量，起；

　　　l——待评价路段里程，km。

1）历史灾害点

根据调查统计资料，重庆市2005—2009年共记录国省干线公路地质灾害点3 726起，其中滑坡灾害点1 378起、崩塌灾害点1 905起、路基沉陷灾害点443起，其中崩塌灾害点占灾害点总数的51.13%，这与平原地质灾害发生类型特征相比具有明显差异，充分体现了山区工程建设中高切坡易于发生崩塌地质灾害的特点。

基于上述统计数据，本书对重庆市249段国省干线公路各单灾种地质灾害的数量分布密度进行了统计分析，并绘制了数量分布密度百分比图（图2.16）。由图可知：各路段滑坡灾害数量分布密度集中于0.03～0.24起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的87.54%；各路段崩塌灾害数量分布密度集中在0.05～0.35起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的84.01%；各路段路基沉陷灾害数量分布密度集中在0～0.08起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的85.80%。

图2.16a　重庆市2005—2009年国省干线滑坡灾害数量分布密度分级百分比图

图2.16b　重庆市2005—2009年国省干线崩塌灾害数量分布密度分级百分比图

2）潜在灾害点

经现场调查，结合各区县统计资料，重庆市国省干线公路共有灾害点2 929处，其中，崩塌灾害点1 905起、滑坡灾害点768处，路基沉陷灾害点256起，其中崩塌灾害点占灾害点总数的65.03%。按区域划分显示，渝东北片区占40.77%，渝东南片区36.38%占，渝中占7.99%，渝西占15.86%。整体看地质灾害点分布呈现明显的区域性差异。同时，潜在灾害点的分布特征与历史灾害点的分布特征基本一致。

图2.17a　重庆市国省干线潜在滑坡灾害数量分布密度分级百分比图

本书对重庆市249段国省干线公路各单灾种潜在地质灾害点的数量分布密度进行了统计分析，并绘制了数量分布密度百分比图（图2.17）。由图可知：各路段滑坡灾害数量分布密度集中于0.05～0.30起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的75.36%；各路段崩塌灾害数量分布密度集中在0.10～0.60起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的85.71%；各路段路基沉陷灾害数量分布密度集中在0.01～0.09起／ km，该密度区间范围内的路段里程占总里程的81.10%。

图2.17b　重庆市国省干线潜在崩塌灾害数量分布密度分级百分比图

2.4.2　规模分布密度

在相同环境条件下，地质灾害的规模（致灾体体积）决定了其危害波及范围，规模越大，地质灾害的破坏强度越高，其潜在的危险性越高。规模分布密度用体积系数f_v来表示：

式中　V_i——待评价路段第i个地质灾害点滑坡、崩塌或路基沉陷体积规模，m³；

　　　l——待评价路段里程，m³。

　　　n——既定时间段内，待评价路段地质灾害发生数量，起。

1）历史灾害点

由重庆市国省干线公路地质灾害体积分布密度分级百分比图（图2.18）可以看出，沿线滑坡灾害体积分布密度集中在50～350 m³／ km，该区间公路里程占总里程的83.27%；崩塌灾害体积分布密度集中在0～220 m³／ km，该区间公路里程占总里程的92.97%。

图2.18a　重庆市2006—2010年国省干线公路滑坡灾害体积分布密度分级百分比图

图2.18b　重庆市2006—2010年国省干线公路崩塌灾害体积分布密度分级百分比图

2）潜在灾害点分布特征

由重庆市国省干线公路潜在地质灾害体积分布密度分级百分比图（图2.19）可以看出，沿线潜在滑坡灾害体积分布密度集中在30～150 m³／ km，该区间公路里程占总里程的77.38%；崩塌灾害体积分布密度集中在0～220 m³／ km，该区间公路里程占总里程的69.81%；路基塌陷灾害体积分布密度集中在5～45 m³／ km，该区间公路里程占总里程的88.49%。

图2.19a　重庆市2006—2010年国省干线公路潜在滑坡灾害点体积分布密度分级百分比图

图2.19b　重庆市2006—2010年国省干线公路潜在崩塌灾害点体积分布密度分级百分比图