【摘要】：本书认为降雨诱发山地公路地质灾害危险性评价是在充分考虑极端降雨事件对山地公路地质灾害发生的影响的基础上，结合灾害孕育环境地质特征和历史及潜在灾害点发育特征条件，定性或定量地评价山地公路沿线地质灾害发生的强度和可能性大小。鉴于此，本章借助可拓学和模糊综合评判理论进行山地公路地质灾害危险性评价，试图定量化地描述研究范围内山地公路各路段滑坡、崩塌灾害相对危险程度。
4 山地公路地质灾害危险性的可拓学与模糊理论综合评价
关于地质灾害危险性的评价，国内外学者展开了诸多研究，前文在综述部分已有详细介绍。本书认为降雨诱发山地公路地质灾害危险性评价是在充分考虑极端降雨事件对山地公路地质灾害发生的影响的基础上，结合灾害孕育环境地质特征和历史及潜在灾害点发育特征条件，定性或定量地评价山地公路沿线地质灾害发生的强度和可能性大小。
从山地公路地质灾害危险性的定义出发，可进一步探讨其内涵，危险性是地质灾害构成危险或危害事件可能性的一种相对度量，由致灾因素条件，孕育环境地质条件和历史及潜在灾害点分布规律共同决定。从物理意义上讲，山地公路地质灾害危险性应该是一个确切的概率值，然而山地公路地质灾害系统复杂、影响因素众多，且各要素条件兼具不确定性和模糊性，凭借现有的研究方法和技术手段将很难对危险性做定量化描述，即便得到定量化描述的概率值，该值也不具有时间标度。鉴于此，本章借助可拓学和模糊综合评判理论进行山地公路地质灾害危险性评价，试图定量化地描述研究范围内山地公路各路段滑坡、崩塌灾害相对危险程度。
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