汽车的“心脏”

第1章　认识汽车

1.1　汽车的概念

“时间就是金钱，效率就是生命。”在信息化的时代，飞机、火车、汽车、轮船等交通方式中，汽车因方便、快捷逐渐成为现代化标志的重要交通工具。随着汽车的普及，汽车越来越多地影响着人们的生活。有着100多年发展历史的汽车，已经为人类社会创造了丰富的物质财富和精神财富。而今，汽车不仅是一种交通工具，还是一种生活方式，一种现代文明。

什么是汽车？百姓通常没有确切的定义，公路上行驶的大车小车通常都称汽车，那么逐渐兴起的轻轨、地铁、电动三轮车是不是汽车呢？通过下面的介绍大家就能明白了。

目前，人们所说的汽车通常是指内燃机汽车。但从广义上讲，汽车包括蒸汽汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车，现在普遍使用的汽车大都是以汽油为燃料的。

我国国家推荐标准GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将汽车定义为，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车的主要用途如下：

①载运人员或货物。

②牵引载运人员或货物的车辆。

③其他特殊用途。

另外，汽车还包括以下两类：

●电力线相连的车辆，如无轨电车。

●整车整备质量（或空车质量）超过400 kg的三轮车辆。

因此，轻轨、地铁不属于汽车，超过400 kg的三轮车辆才能称为汽车。

1.2　汽车的类别

老百姓对各式各样的车的称谓很多，如轿车、大巴车、货车、面包车等。但是随着汽车产业的不断发展，汽车的品种越来越多，统一汽车分类标准势在必行。2001年国家出台了标准，按照用途将汽车分为两大类，即乘用车和商用车。

1.2.1　乘用车　

乘用车主要是用于载运乘客及其随身行李物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车11类。

（1）普通乘用车

普通乘用车车身为封闭式，侧窗有或无侧窗中柱。车顶（顶盖）为固定式，硬性顶；有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为两个或4个侧门，可有一后开启门。普通乘用车如图1.1所示。

图1.1　普通乘用车

（2）活顶乘用车

活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。可开启式车身可通过使用一个或数个硬顶部件或合拢软顶将开启的车身关闭。座位4个或4个以上，至少两排。车门两个或4个侧门。

（3）高级乘用车

高级乘用车车身为封闭式，前后座之间可设有隔板。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可开启。座位4个或4个以上，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门4个或6个侧门，也可有一个后开启门。车窗6个或6个以上侧窗。高级乘用车的尺寸比较大，显得阔气，如图1.2所示。

图1.2　高级乘用车

（4）小型乘用车

小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可开启。座位两个或两个以上，至少一排。车门两个或两个以上侧门，也可有一个后开启门。车窗两个或两个以上侧窗。小型乘用车如图1.3所示。

图1.3　小型乘用车

（5）敞篷车

敞篷车车身为可开启式。车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位两个或两个以上，至少一排。车门两个或两个以上侧门。敞篷车如图1.4所示。

图1.4　敞篷车

（6）仓背乘用车

仓背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶固定式，硬顶；有的顶盖一部分可开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门两个或4个侧门，车身后部有一舱门。仓背乘用车如图1.5所示。

图1.5　仓背乘用车

（7）旅行车

旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶固定式，硬顶；有的顶盖一部分可开启。座位4个或4个以上，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门两个或4个侧门，并有一后开启门。车窗4个或4个以上侧窗。旅行车如图1.6所示。

图1.6　旅行车

（8）多用途乘用车（MPV）

多用途乘用车包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；多用途，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式；主要用途一定是用于乘坐人的，俗称“子弹头”，如图1.7所示。

图1.7　多用途乘用车

（9）短头乘用车

短头乘用车一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车总长的前1/4部分内，如图1.8所示。

图1.8　短头乘用车

（10）越野乘用车

越野乘用车是可在非道路上即山间道路、乡村道路等行驶的一种乘用车，该种车的通过性好。运动型多用途车也称为SUV，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性。越野乘用车如图1.9所示。

图1.9　越野乘用车

（11）专用乘用车

专用乘用车是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它是具备完全特定功能所需的装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。例如，旅居车、防弹车、救护车、殡仪车、保温、保鲜及冷冻冷藏的货车等，如图1.10所示。

图1.10　专用乘用车

1.2.2　商用车　

商用车主要用于商业用途，运送人员和货物。商用车可分为客车、货车和半挂牵引车3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

（1）客车

客车是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员在内的座位数目超过9个。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。

①小型客车。小型客车的主要用途是载客，除驾驶员座外座位数量应小于16个，通常用于短途载客，如图1.11所示。

②城市客车。城市客车是城市用公共汽车，车比较大，过道空间多，承载量大。还包括双层公交车，上下两层，可增加客车上的总座位数。城市客车如图1.12所示。

图1.11　小型客车

图1.12　城市客车

③长途客车。长途客车主要用于长途客运，通常车内座位比城市客车多，过道空间比城市客车少。如图1.13所示长途客车上下均为卧铺。

图1.13　长途客车

④旅游客车。旅游客车主要用于游客在旅游时乘用，要求舒适性良好，如图1.14所示。

图1.14　旅游客车

⑤铰接客车。铰接客车是由两节刚性车厢铰接组成的客车，如图1.15所示。

图1.15　铰接客车

⑥无轨电车。无轨电车是经架线由电力驱动的客车，如图1.16所示。

图1.16　无轨电车

（2）货车

货车是主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

①普通货车。普通货车是敞开或封闭的载货车，如图1.17所示。

图1.17　普通货车

②多用途货车。多用途货车是驾驶座后可载3人以上的货车，如图1.18所示。

图1.18　多用途货车

③全挂牵引车。全挂牵引车是牵引杆式挂车的货车，如图1.19所示。

④越野货车。越野货车是可在非道路上行驶的货车，如图1.20所示。

⑤专用作业车。专用作业车是特殊工作的货车。例如，消防车、救险车、垃圾车、混凝土搅拌车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等，如图1.21所示。

图1.19　全挂牵引车

图1.20　越野货车

图1.21　专用作业车

⑥专用货车。专用货车是运输特殊物品的货车。例如，罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等，如图1.22所示。

图1.22　专用货车

（3）半挂牵引车

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头称牵引车，后面没有驱动能力的车称挂车，挂车是被牵引车拖着走的。半挂牵引车如图1.23所示。

图1.23　半挂牵引车

1.3　车辆识别代号（VIN码）

每辆车都有一个用作识别的代号，就好像人的身份证号码一样，从数字与字母的组合中，可读出许多有用的信息。由于车辆识别的英文是“Vehicle Identification Number”，人们通常将“车辆识别代号”称为“VIN码”。VIN码由17位字符组成，它包含了车辆的制造商、车型年份、车型、车身形式及代码、发动机代码及组装地点等信息。通过读取汽车的VIN码，可得到汽车的历史报告，这也成为旧车买卖中买方重视的资料。

1.3.1　车辆识别代号在汽车上的位置

车辆识别代号的位置一般位于车的前挡风玻璃右下侧，如图1.24所示。

图1.24　车辆识别代号

1.3.2　车辆识别代号（VIN）编码的意思　

17位的VIN码可根据其各自代表的含义划分成3个部分，它们分别是世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）。

（1）世界制造厂识别代号（WMI）

世界制造厂识别代号用来标识车辆制造厂的唯一性，通常占车辆识别代号（VIN）的前3位。

（2）车辆说明部分（VDS）

说明车辆的一般特性，由车辆识别代号（VIN）的第4位到第9位共6位字符组成。如果制造厂不用其中的一位或几位字符，应在该位置填入选定的字母或数字占位。此部分应能识别车辆的一般特征，其代号顺序由制造厂决定。

（3）车辆指示部分（VIS）

制造厂为了区别不同车辆而指定的一组字符，车辆指示部分由车辆识别代号（VIN）的后8位字符组成，其最后4位字符应是数字。

如图1.25所示汽车识别代码标牌上的VIN各位字符的含义如下：

图1.25　汽车识别代码标牌

●第1～3位（WMI）制造厂、品牌和类型。

●第4～8位车辆特征。轿车种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。

●第9位校验位。按标准通过加权计算得到。

●第10位车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）。

●第11位车辆装配厂。

●第12～17位顺序号。

1.3.3　识别代号编码的用途

①可识别出该车的生产国家、制造厂家、汽车类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、装配工厂名称及出厂顺序号码等。

②用于汽车修理数据检索。

③用于配件采购。

④用于旧车交易汽车信息核对。

1.4　汽车的基本构造

现在的汽车一般由发动机、底盘、车身及电气设备4大部分组成。发动机是汽车的动力之源，底盘承载整个汽车的质量，汽车的车身如同房屋的墙壁为驾乘人员遮风挡雨，电气设备是汽车使用中保证汽车舒适性的重要部分。

如图1.26所示为轿车总体构造。

图1.26　轿车总体构造

1.4.1　汽车的“心脏”——发动机　

汽车的“心脏”如同人的心脏的功能，就是为汽车提供动力。人的心脏差别不大，然而不同汽车的“心脏”则相差较大，如货车和轿车的发动机，汽缸数不同，其力量就不同。

发动机的作用是将燃料的化学能转变为机械能。发动机是汽车的心脏，而发动机的动力核心是汽缸，现代汽车发动机主要采用四冲程往复活塞式发动机，在汽缸内往复运动的就是活塞。四冲程是指活塞在汽缸内的往复运动，如图1.27所示。

图1.27　发动机的四冲程

发动机的性能决定了整车的动力性能、经济性能和排放性能。一般而言，发动机排量大，额定功率和牵引力就大，车速也会高。

发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系（柴油机没有点火系）及启动系统等组成。如图1.28所示为发动机结构图。

图1.28　发动机结构图

（1）润滑系统

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。发动机润滑油路如图1.29所示。

图1.29　发动机润滑油路结构

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑3种方式。

（2）冷却系统

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同，可分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置，称为风冷系；而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置，称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。汽车发动机冷却系循环示意图，如图1.30所示。

（3）启动系统

汽车代替步行为人们生活提供了很大的方便和快捷，那么汽车是如何启动的呢？为了使汽车由静止进入运动的状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，汽缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。启动借助启动机来完成发动机曲轴的转动，最早的农用车大多采用人力启动，现在广泛采用如图1.31所示的电力启动。除此之外，现在很多中高档汽车和智能车也采用一键启动。

图1.30　冷却系的循环

图1.31　启动机

目前，几乎所有的汽车发动机都采用电力启动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机启动。电力启动机简称启动机。它以蓄电池为电源，因为汽油机的启动电流通常达到200～500 A，因此，在蓄电池电量不充足的情况下是难以启动汽车的。电力启动结构简单、操作方便、启动迅速可靠。启动机如图1.31所示。

（4）点火系统

如图1.32所示为汽车点火系统原理图，这是汽油发动机比柴油发动机多出的一套系统，汽缸在压缩行程将要结束的时候，即将进入的就是做功行程。这时候就需要有一个点火系统来适时、准确、可靠地点燃已经配好的可燃混合燃料，使发动机做功。在汽车运行的过程中，汽车的点火系统是不是一直点火呢？

图1.32　汽车点火系统原理

汽车的发动机通常有四汽缸和六汽缸，那么汽车在行驶中，汽车的发动机一直不断地重复进气、压缩、做功、排气的行程，每个汽缸在压缩行程末期就会点火，因此汽车运行的过程中，发动机的汽缸是不断点火的。

汽车发动机除了上述的汽油机外，还有常用的柴油机。现在大力推广使用的电动车按采用的汽车动力来源，可分为纯电动电池车、混合动力车和燃料电池汽车。其他清洁燃料汽车还有夭然气、液化石油气、氢燃料及太阳能电池车等。

1.4.2　汽车行进的基石——底盘　

底盘是接受发动机的动力，使汽车按驾驶员的操纵正常行驶，犹如人的腿和脚。它由以下4部分组成：

（1）传动系

将发动机产生的动力传给驱动车轮。传动系统位于发动机与驱动轮之间。传动方式主要包括机械传动、液力机械传动、电传动、液压传动等。它由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。如果骑过变速自行车就会对变速器有更深刻的理解。当骑车上坡时，如果换上大齿轮，就会感觉比较省劲，虽然车速较慢，但比较省力。在平坦道路上，如果换上小齿轮，则用相同的劲就会让自行车达到较高的车速。汽车起步时也一样，必须挂低速挡、用大力量才能起步。如果一上来就挂高速挡，起步就很困难。汽车的传动系里面的变速器就是起这样的作用的，它可改变发动机输出的转矩和转速给车轮以适应不同路况的需求。

（2）行驶系

将汽车各总成及部件连成一个整体，并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。它包括副车架、悬架、后梁、车轮等部件。

（3）转向系

使汽车按驾驶员选定的方向行驶。它由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。有的汽车还带有动力转向装置。

（4）制动系

使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。它由供能装置、控制装置、传动装置及制动器组成。

汽车底盘结构图，如图1.33所示。

图1.33　汽车底盘结构图

1.4.3　集美观和安全一体的汽车“外衣”——车身　

车身是驾驶员工作，也是装载乘客和货物的场所。它一般由整体式车身和副车架以及一些附件组成，如图1.34所示。

图1.34　车身结构

车身的外观颜色、尺寸、车内空间是汽车使用时人们考虑的主要因素。

车身的设计还与油耗有很大关系，流线型越好的车空气阻力越小，越省油。可以从汽车说明书上可查到该车行驶时的受阻力系数，系数应该越小越好。

1.4.4　汽车的神经系统——电气设备

电气设备是汽车的神经系统，通常由电源、点火系（汽油发动机）、启动系、照明系和信号装置、空调、仪表和报警系以及辅助电器组成，如图1.35所示。在现代汽车上，还安装了中央计算机系统及各种人工智能装置。例如，帮助驾驶员辨别道路找到位置的自动导航系统，自动保持一定车速与前车距离恒定的汽车巡航系统，等等，这些都显著提高了汽车驾驶的方便性、驾驶员的使用舒适性。

图1.35　汽车的电气设备

1.5　汽车的“品质”

汽车的“品质”就是指汽车的主要性能。汽车的性能常用性能指标来衡量，性能指标反映了汽车的品质，人们评论汽车的好坏其实质是评价汽车性能的高低。优良的汽车性能通常使乘客感觉舒适，从而有好的心情，感受到好的生活。

目前，人们认为汽车的性能主要是指汽车动力性能、汽车燃油经济性能、汽车的制动性能、汽车的通过性能及汽车的操纵稳定性等方面。

1.5.1　汽车动力性能　

通常人们说汽车动力好不好，就是指这辆汽车跑得快不快，加速好不好。以下4个方面是动力性能的评价指标。

（1）汽车的最高车速

汽车的最高车速指汽车在水平良好路面（混凝土或沥青）上和规定承载质量条件下汽车所能达到的最高车速（km/h）。这项指标就是汽车在公路上跑得快不快的主要体现。如图1.36所示为布加迪威龙汽车，它是目前世界上最快的量产车之一。

图1.36　布加迪威龙汽车

（2）汽车的加速时间

汽车的加速时间是指汽车加速到一定车速所需要的时间。常用原地起步加速时间与超车加速时间来表征。

原地起步加速时间指由Ⅰ或Ⅱ挡起步，以最大加速度，并考虑换挡时机加速到某一预定的距离或车速值所需的时间。一般用0～400 m或者0～96 km/h的时间表示原地起步的加速时间。超车加速时间是指以最高挡或次高挡，以最大加速度，把握最好的换挡时机，加速至某一高速度所用的时间。

这项指标主要体现行车时超车情况好坏。若加速时间短，那么就可快速达到高挡位，高挡位代表着高速度。如图1.37所示为美沙林S7汽车，它是世界上加速最快的汽车之一。

图1.37　美沙林S7汽车

（3）汽车的爬坡性能

汽车的爬坡性能是指汽车在满载情况下在良好路面匀速行驶的最大爬坡度。一般要求在30%（即16.70）左右。越野车要求更高，一般在60%（即31°）左右。通常越野车的爬坡性能比普通车的要高。如图1.38所示为路虎卫士汽车，它是爬坡能力最强的汽车之一。

图1.38　路虎卫士汽车

（4）发动机有效功率

发动机曲轴输出的功率，称为有效功率。发动机制造厂按国家规定所标定的发动机有效功率称为标定功率，发动机铭牌上标定的功率，均为使用中允许的最大功率，即标定功率。发动机所允许运转的最大功率是有一定限制的，要根据发动机的特性、用途、使用特点和寿命要求在反复试验的基础上确定。

外界大气状况也会影响发动机的性能指标。例如，发动机在高原地区工作，由于空气稀薄，会造成功率下降。根据经验，海拔高度每增加100 m，发动机功率约降低1%。夏季高温，空气密度小，湿空气的含氧量低于干燥空气，因而热带地区的高温湿空气会使发动机功率下降。

1.5.2　汽车的燃油经济性能　

汽车的燃油经济性就是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能之一。汽油来源于石油，而石油是不可再生资源，因此节约汽车燃油是大势所趋。另外，从使用者自身来讲，燃油经济性好就代表着使用相同的燃油就可行驶更长的里程，从根本上省了钱。因此，汽车的燃油经济性是在使用汽车的过程中和养车成本直接相关的一项性能。

汽车燃油经济性通常以汽车百公里燃油耗量表征，即汽车在良好的水平硬路面以一定载荷（轿车半载、货车满载）及最高挡等速行驶时100 km燃料消耗量，单位为L/100 km。也有用发动机燃油耗量表征，即发动机每输出1 kW有效功率，在1 h内所消耗的燃油质量。如图1.39所示为2012款混合动力Audi A6，它100 km油耗仅6 L。

图1.39　Audi　A6汽车

1.5.3　汽车的制动性能　

汽车的制动性能直接关系到行车安全。重大交通事故的发生往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。随着行车速度的提高，汽车的制动性能对保障交通安全尤显重要。汽车的制动性能是指汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定，在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力。

汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性3方面来评价。

（1）制动效能

制动效能是指汽车迅速减速直至停车的能力，可用制动力、制动距离、制动减速度或制动时间来评定。最直观的方法是用制动距离，即汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的距离来衡量，制动距离越短制动性能就越好。如图1.40所示为2008款Mini John Cooper Works，它100 km车速到静止状态制动距离仅31 m。

图1.40　Mini　John　Cooper　Works汽车

（2）制动效能的恒定性

制动效能的恒定性是指汽车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制动系统的效能是否保持恒定。汽车高速时制动或汽车下长坡时连续制动，刹车副因温度升高（可超过600℃），摩擦系数下降，摩擦力矩减小，从而使制动效能降低，这种现象称为热衰退现象。选用优质的摩擦材料、改进制动器的结构和散热方式等办法有助于提高制动效能的恒定性。盘式制动器由于容易散热，制动效能的恒定性较好。

（3）制动时的方向稳定性

制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑（甩尾），严重时可出现汽车急剧掉头的现象。可见，在车轮抱死时，会影响汽车制动时方向的稳定性。

1.5.4　操纵稳定性　

汽车的操纵稳定性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干扰（如侧向力、转弯时的离心力等）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车就容易操纵，如高速路上转向时稳定些，低速转向时轻便些。

1.5.5　行驶平顺性和乘坐舒适性

行驶平顺性是指汽车隔离不平路面激发振动的性能。不平路面激发的振动会使乘客感到不舒服和疲劳，大的振动会让人身体受到伤害，或使运载的货物损坏，还会缩短汽车零部件的寿命。显然，驾驶员和乘客的疲劳，运输货物的完好，车辆在不平路面上的运行速度，以及车架、车身和悬架装置的动载荷均取决于汽车行驶的平顺性。汽车可通过弹性轮胎、悬架、坐垫等隔离路面传来的冲击，使其控制在人的舒适范围内。

1.5.6　通过性

通过性是指汽车在一定的载重下能够以足够高的平均速度通过各种坏路、无路地段和克服各种自然障碍（陡坡、台阶、壕沟等）的能力。

1.5.7　安全性

安全性是指汽车在行驶时避免发生碰撞事故以及碰撞后可减轻损失或伤亡的性能。所谓碰撞事故，是指汽车与行人、与非机动车辆、与障碍物或汽车与汽车的碰撞，包括翻车时与地面的碰刮以及因碰撞造成燃油泄漏又间接引起的火灾或烧伤。

1.5.8　可靠性和耐久性　

汽车的可靠性和耐久性是评价汽车技术水平的综合性的使用性能指标。可靠性和耐久性的含义有相似之处，但可靠性是针对故障而言，而耐久性是指使用寿命的长短，主要是指汽车零部件和总成的磨损时间长短。