列车驾驶员的人格与保障行车安全的关系

2.7　列车驾驶员的人格与保障行车安全的关系

列车驾驶员在心因方面可产生各种各样的问题，其中人格问题通常是列车驾驶员在心因方面的主要问题之一。列车驾驶员常见的人格问题主要分为人格缺陷和人格障碍。常见的人格缺陷包括自卑、焦虑、抑郁和孤僻，常见的人格障碍有强迫型、偏执型、攻击型和依赖型人格障碍。下面我们就列车驾驶员的人格与行车安全保障的问题进行探研。

2.7.1　列车驾驶员人格的含义

人格是一个人所具有的一定倾向性的心理特征，是指一个人的性格、气质、能力、道德品质等特征的总和，即指一个人的整个精神面貌。所谓倾向性是指一个人动机、兴趣、理想、信念等方面的特征。所谓性格是指一个人完成活动任务的态度和行为方式方面的特征。所谓气质是指一个人的心理活动的动力特征。所谓能力是指一个人完成某些活动的潜在可能性的特征。所谓道德品质是指一个人的德行和德性。人格对人的行为具有调节性和控制性，并具有社会历史性、整体性、稳定性、独特性、倾向性、层次性等特征。列车驾驶员的人格是指列车驾驶员在进行列车驾驶工作中经常表现出来的、符合列车驾驶职业角色规范的、稳定的、独特的个体心理特点的总和。

2.7.2　列车驾驶员的人格对列车驾驶工作的安全性的影响

首先，列车驾驶员的人格是列车驾驶作业能否安全地、顺利地、持久地进行下去的基本人为因素之一。人格虽然是通过个体活动表现出来的，但人格具有社会性，它是人的社会性的集中体现，带有职业的烙印。不同的职业有不同的人格特质和模式要求。如果一个人的人格类型与职业类型相适应，那么这个人是适应这个职业的，是能胜任该项工作的；如果一个人的人格类型与职业类型相接近，通过个人的努力，这个人也能适应并最终做好该项工作；但是如果一个人的人格类型和职业类型完全不相适应，这个人在工作中得不到内心的满足，最终往往不能胜任此项工作。作为一名列车驾驶员要想胜任列车驾驶工作，要想搞好列车驾驶的安全保障工作，或者说一名列车驾驶员要想成为一名优秀的列车驾驶员其人格类型应与列车驾驶职业类型相适应，至少应是相接近。事实上，当列车驾驶员的人格类型和其职业类型相适应时，列车驾驶员在其工作中会感受到工作的乐趣并获得内心的满足，并会尽可能地发挥自己的聪明才智，其列车驾驶的安全保障性也会更高。由此看来，列车驾驶员的人格与行车安全保障之间确实存在着相当密切的关联性。

其次，列车驾驶员的人格对列车驾驶工作的安全保障性的效果有着直接性的、重要性的影响。拥有良好人格的列车驾驶员通常是一名有爱心、有责任感、个性开朗乐观的人。有这样品德与性格的列车驾驶员，其列车驾驶工作的安全保障性的效果通常比较高。也就是说，相比于抑郁性格的列车驾驶员，或相比于心品不高的列车驾驶员，人格高尚的列车驾驶员，其列车驾驶的安全性显然更高些。从这个意义上讲，我们重视对列车驾驶员人格的研究，也就是重视对列车行车安全性的研究。

2.7.3　列车驾驶职业对列车驾驶员人格的基本要求

列车驾驶职业对列车驾驶员人格有特殊的要求，从事列车驾驶工作的人只有具备基本的列车驾驶职业人格特征，才能胜任列车驾驶工作。我们开展列车驾驶员人格特征的研究工作，有利于我们搞好列车的安全驾驶工作，以及有利于我们搞好对列车驾驶员的选聘和培训工作。从列车驾驶工作安全地、顺利地进行与完成的角度来看，列车驾驶职业对列车驾驶员的人格有以下的基本要求。责任心强、态度认真、自律严谨、情绪稳定、果断、能忍耐、合作性强。

2.7.4　列车驾驶员常见人格缺陷的类型、成因及特点

人格缺陷是指身心遭受损害后导致的人格上的一种持久的缺损状态，是介于正常人格与人格障碍之间的一种人格状态，是人格发展的不良倾向。人格缺陷有多种类型，常见的人格缺陷有自卑、抑郁、怯懦、孤僻、冷漠、悲观、依赖、敏感、多疑、焦虑或敌视、暴躁冲动、破坏等等。例如有的人脾气暴躁，遇事易冲动，性格孤僻，不能与他人友好相处；有的人非常自卑，总觉得自己一无是处，不如他人；有的人心胸狭窄，经常捕风捉影、疑神疑鬼、无端猜疑。人格缺陷将影响到人们的工作状态、正常的人际交往和生活的质量。

列车驾驶员存在的人格问题主要是焦虑，极少数的列车驾驶员可能会有人格缺陷，包括孤僻、抑郁、自卑等。

1.焦虑

焦虑是在知觉到危险后产生的无方向的唤醒状态。焦虑作为一种状态，随着自己神经系统的唤醒表现为对忧虑的、紧张的、主观激动的情绪体验。列车驾驶职业的责任感使每一位列车驾驶员都想开好每趟列车，而且每趟列车都不能出现行车事故，尤其是较大的行车事故，许多列车驾驶员常恐有行车事故发生，再加之列车驾驶本身就是一项注意力要高度集中的、紧张性极高的工作，因此，一些心因品质不是很高的列车驾驶员难免会产生焦虑。

焦虑的心理不仅影响列车驾驶员的正常工作，还影响列车驾驶员的日常生活，甚至由于长期内心冲突、焦虑过度而容易形成焦虑人格。实际上，一般性的焦虑只是一种心理疾病，通过适当的放松或恰当的心理调适这种心理疾病（即焦虑）是很容易消除的。但如果是高度焦虑则就是一种人格缺陷了。高度焦虑者总感到内心有一种说不出的紧张、恐怖，终日心神不宁，坐卧不安，提心吊胆，并时常伴有呼吸急促、心跳加快、胸闷等生理症状。事实上，长期的高度焦虑容易使列车驾驶员形成焦虑人格。当列车驾驶员出现焦虑人格时，如果不及时进行心理调适或医治，这样的列车驾驶员已经不是一个合格的列车驾驶员了，这样的列车驾驶员已经不适宜再继续进行列车驾驶作业了。一般性的焦虑是列车驾驶职业中常见的职业性心理疾病，高度焦虑有时会出现在极少的列车驾驶员身上。为了确保列车的行车安全，对于高度焦虑我们必须予以高度的重视，因为高度焦虑是重大的威胁行车安全的隐患，我们必须坚决杜绝这样的隐患出现在列车驾驶作业中。

2.孤僻

孤僻型人格缺陷主要表现在不愿与他人接触，待人冷漠，对周围的人常有厌烦、鄙视或戒备心理。这种人猜疑心较重，容易神经过敏，办事喜欢独来独往，但也免不了为孤独、寂寞和空虚所困扰。他们封闭了自我，隔绝自己与外界的联系，不愿与外界沟通，不愿与他人交往。他们以自我为中心，从不去关心别人。他们不愿投入到火热的生活中，却又抱怨别人不理解自己，因此产生一种与世隔绝、孤单寂寞的情绪体验。极少数列车驾驶员具有典型的孤僻型人格缺陷，他们不愿与人交往，喜欢独立工作和生活，难以和别人正常相处。这种列车驾驶员主要是由于长期处于封闭、清静的列车驾驶岗位上，渐渐地养成了乐于独处、按部就班、求稳怕乱的性格；或者由于幼年的创伤经验，比如父母的粗暴对待，伙伴欺负、嘲讽等不良刺激，变得畏缩、冷漠，最终形成孤僻的性格；或者由于缺乏必要的社会交往技能，他们在人际交往中遭到拒绝或打击，便把自己封闭起来。然而越不与人接触，社会交往能力就越得不到锻炼，结果就越孤僻。

我们必须积极去关心孤僻型的列车驾驶员。因为孤僻易使人思维闭塞，情绪败坏，这显然是不利于安全行车的保障的；而乐观开朗的性格不仅有助于身心健康，而且易于形成高昂的工作积极性。因此，我们必须主动、积极地去关心那些孤僻型的列车驾驶员，使他们乐观开朗起来。虽然孤僻型的列车驾驶员是极少数的，但他们也是列车驾驶员中不可被忽视的成员。实际上，从某种意义上讲，关心他们就是间接地关心行车安全的保障问题。

3.抑郁

抑郁是一种消极的心理防御状态，表现为心境郁闷苦恼，情绪低落寡欢，性情孤僻沮丧，对一切事物不感兴趣，不愿与人交往，精神萎靡，倦怠无力等。长期发展下去，会导致抑郁性精神病。

实际上，抑郁多半出现在对列车驾驶工作持不满意或不太满意态度的列车驾驶员身上。抑郁型的列车驾驶员通常是极少见的，因为抑郁性的人通常是不会去或不会被选中去做列车驾驶员的，但也排除有落网的或其他原因而去做列车驾驶员的。事实上，抑郁型的列车驾驶员大多数是当了列车驾驶员之后才变成的。

一般情况下，列车驾驶员通常认为列车驾驶职业活动中愉快感、满足感和痛苦感是并存的；然而有部分列车驾驶员则认为列车驾驶工作是自我折磨，表现出较低或几乎没有职业兴趣，在这部分人中那些喜欢遇到事情只考虑其消极的一方面；工作中偶尔受到挫折就认为自己的一生都完了的列车驾驶员容易成为抑郁型的列车驾驶员。抑郁型的列车驾驶员通常喜欢杞人忧天，总是想着不必要的烦心事，觉得生活暗无天日。抑郁型的列车驾驶员生活太过单调，很少与外人交往，思想闭塞；抑郁型的列车驾驶员工作力不从心，人际关系不协调，意志消沉等。虽然抑郁型的列车驾驶员是极少数的，但他们也是不可被忽视的列车驾驶员中成员。实际上，从某种意义上讲，关心他们就是间接地关心行车安全的保障问题。对于有抑郁症的列车驾驶员必须立刻调离列车驾驶岗位。有时较高的抑郁会出现在极少的列车驾驶员身上。为了确保列车的行车安全，对于这些列车驾驶员我们必须予以高度的重视，因为抑郁是威胁行车安全的重大隐患，我们必须坚决杜绝这样的隐患出现在列车驾驶作业中。

4.自卑

自卑是个体在同他人进行比较后，感到自我适应性差，某方面或几方面不如他人，因而表现出无能、软弱、沮丧、精神不振等心理不平衡状态，是自我情绪体验的一种形式。一般来讲，理想与现实的差距，再加上工作、生活的挫折及自身个性特点，容易造成心理冲突，产生以偏概全的、消极的、不合理的自我评价。再加上盲目攀比心理，经常拿自己与别人比较，觉得自己处处不如别人，更容易产生自卑。事实上，长期自卑体验的积累很容易形成自卑型人格缺陷。

列车驾驶员作为从事一种特定职业的人，也会产生与其职业相联系的自卑感。在现实生活中，列车驾驶员职业的优越性不是太明显，但其职业活动的精神紧张性确很高，这样的反差在一定程度上容易使一部分心因品质不高的列车驾驶员出现自卑。事实上，很多因素都会直接导致某些列车驾驶员产生自卑。如有的列车驾驶员由于从事列车驾驶工作时间比较短，工作经验和经济收入等积累较少，在工作、生活中遇到各种问题时，常感到手足无措，缺乏自信心，从而产生自卑；有的列车驾驶员是因为经济实力有限而奢望又太高而致使自卑；有的列车驾驶员是因为自己的地位不高而致使自卑；有的列车驾驶员是因为精神紧张导致自卑。虽然自卑通常对列车的行车安全没有太大的直接影响，但当它致使列车驾驶员的意志消沉和分心时，或它致使列车驾驶员心境不好时，或它致使列车驾驶员情绪败坏时，这时自卑显然是不利于安全行车的保障的。因此，我们必须关心那些有自卑型人格缺陷的列车驾驶员，使他们乐观开朗起来。

2.7.5　列车驾驶员常见人格障碍的类型与诊断

2.7.5.1　人格障碍的定义及分类

人格缺陷发展到经常的、严重的程度就是人格障碍。人格障碍又称“心理病态人格”，是一种人格发展的内在不协调，通常定义为“在没有认知过程障碍或没有智力障碍的情况下，个体出现的情绪反应、动机和行为活动的异常”。人格障碍患者常常不能对周围的环境刺激作出合理反应，为人处事、情感反应和意志行为均与常人格格不入。通常把人格障碍分为三大类：第一类以行为怪癖、奇异为特点，包括偏执型、分裂型人格障碍；第二类以情感强烈、不稳定为特点，包括癔病型、自恋型、反社会型、攻击型人格障碍；第三类以紧张、退缩为特点，包括回避型、依赖型人格障碍。

2.7.5.2　列车驾驶员人格障碍的常见类型与表现

1.强迫型人格障碍

强迫型人格障碍的特点是：具有强烈的自制心理和自控行为，对自我过分克制，表现得非常固执，缺乏灵活性，责任感很强，追求完美，同时又墨守成规。在处事方面，过于谨慎小心、优柔寡断，常常因过分注意细节而忽视全局。在情感上以焦虑、紧张、悔恨时多，轻松愉快时少。

根据《中国精神疾病分类方案与诊断标准》，强迫型人格障碍的症状表现如下：

（1）做任何事情都要求完美无缺、按部就班、有条不紊，因而有时反而会影响工作的效率。

（2）不合理地坚持别人也要严格地按照他的方式做事，否则心里很不痛快，对别人做事很不放心。

（3）犹豫不决，常推迟或避免作出决定。

（4）常有不安全感，穷思竭虑，反复考虑计划是否得当，反复核对检查，唯恐疏忽和差错。

（5）拘泥细节，甚至生活小节也要“程序化”，不遵照一定的规矩就感到不安或要重做。

（6）完成一件工作之后常缺乏愉快和满足的体验，相反容易悔恨和内疚。

（7）对自己要求严格，过分沉溺于职责义务与道德规范，无业余爱好，拘谨吝啬，缺少友谊往来。

患者状况至少要符合以上项目中的三项，方可诊断为强迫型人格障碍。

2.偏执型人格障碍

偏执型人格障碍又称妄想型人格障碍。这类患者固执呆板，常常感情用事，并伴有攻击行为；常为一些细节问题与人争得面红耳赤，对人充满不信任感和戒备感；心胸狭窄，爱嫉妒，对别人获得成就或荣誉感到紧张不安；对自己的能力估计过高，惯于把失败和责任归咎于他人；同时又很自卑，总是过多过高地要求别人。

根据《中国精神疾病分类方案与诊断标准》，偏执型人格障碍的症状表现如下：

（1）广泛猜疑，常将他人无意的、非恶意的甚至友好的行为误解为敌意或歧视，或无足够的根据，怀疑会被人利用或伤害，因此过分警惕与防卫。

（2）将周围事物解释为不符合实际情况的“阴谋”。

（3）易产生病态嫉妒。

（4）过分自负，若有挫折或失败则归咎于他人，总认为自己正确。

（5）好嫉恨别人，对他人过错不能宽容。

（6）脱离实际地好争辩与敌对，固执地追求个人不够合理的“权利”或利益。

（7）忽视或不相信与患者不相符合的客观证据，难以通过说理或用事实来改变患者的想法。

患者的症状至少要符合上述项目中的三项，才可以诊断为偏执型人格障碍。

偏执型人格障碍主要形成于青少年时期，儿童受到家长无原则的迁就和溺爱，他们在百依百顺的环境中长大，形成了以自我为中心的习惯，缺乏正确的自我评价和社会评价，养成了固执、自以为是的性格。

3.攻击型人格障碍

攻击型人格障碍是一种行为与情绪有明显冲动的人格障碍，又称为爆发型或冲动型人格障碍，其主要特点是：

（1）情绪暴躁易怒，存在无法自控的冲动和驱动力。

（2）性格上常表现出向外攻击、鲁莽和盲动性。

（3）冲动的动机形成可以是有意识的，亦可以是无意识的。

（4）行动反复无常，可以是有计划的，亦可以是无计划的，行动之前有强烈的紧张感，行动之后体验到愉快、满足或放松，无真正的悔恨、自责或罪恶感。

（5）心理发育不健全和不成熟，经常导致心理不平衡。

（6）容易产生不良行为和犯罪的倾向。

极易产生兴奋和冲动，缺乏自控能力，对惩罚不计后果，是典型的攻击型人格障碍患者。

有些列车驾驶员在幼年时期常遭打骂，一方面心理受到压抑，另一方面他也在学习这种行为方式，在以后处理事情时也会选择暴力手段，容易形成攻击型人格障碍。一些生理学家认为，生理上小脑成熟延迟，传递快感的神经通道发育受阻，也可能是攻击行为发生的因素。此外，有的列车驾驶员可能是因自己的自卑心理而以冲动、好斗作为补偿。

4.依赖型人格障碍

依赖型人格障碍患者缺乏主见，过度依赖别人。如果所依赖的人不在，就会表现出焦虑和抑郁。他们有非常强烈的归属感，而这种归属感是强迫的、盲目的、非理性的，与真实的感情无关。由于处处依赖他人，自己的一些需求得不到满足，患者会产生很多压抑感，这种压抑感会导致严重的心理问题。

有些列车驾驶员幼儿时期一直在父母的保护下成长，随着年龄的增长，本应该慢慢独立，但是父母的过分溺爱助长了他们的依赖心理，失去了自立的机会。久而久之，逐渐增强了对父母或权威的依赖，以致成年以后不能自立自主，缺乏信心，形成了依赖型人格障碍，因此，难以较好地完成各项任务。

部分列车驾驶员形成依赖型人格障碍的原因是因顺从性铁路单位就业的选定所致使的。顺从性铁路单位就业的选定是指一些人的家族成员长期以来的就业渠道一直在铁路部门单位，或有渠道使其在铁路部门单位就业，因此，那些独立性较差的、顺从父母的或担忧前途的人，为求稳妥起见选择了在铁路部门单位就业，并选定在列车驾驶工种上。有这种情况背景的列车驾驶员他们形成依赖型人格障碍的几率显然高些。有依赖型人格的人的基本特征通常如下。

（1）在没有从他人处得到大量的建议和保证之前，对日常事物不能作出决策。

（2）无助感。让别人为自己作大多数的重要决定，如在何处生活、该选择什么职业等。

（3）被遗弃感。明知他人错了，也随声附和，因为害怕被别人抛弃。

（4）无独立性，很难单独展开计划或做事。

（5）过度容忍，为讨好他人甘愿做低下的或自己不愿做的事。

（6）独处时有不适和无助感，或竭尽全力以逃避孤独。

（7）当紧密的关系终止时，感到无助或崩溃。

（8）经常受被人遗弃的念头折磨。

（9）很容易因未得到赞许或遭到批评而受到伤害。

只要满足上述特征中的五项的列车驾驶员，即可诊断为依赖型人格障碍。

2.7.6　列车驾驶员人格问题的成因

探明造成列车驾驶员人格问题的原因，有利于标本兼治地确保列车的安全运行。这里，拟从社会因素、单位因素、家庭因素和列车驾驶员自身四个方面分析造成列车驾驶员人格问题的原因。

2.7.6.1　社会因素

人格具有社会历史性，它是在先天为儿童提供的生物实体的基础上，通过社会活动和社会交往而逐渐形成的。从这种意义上说，特定的社会历史条件造就了特定的人格特质，人格具有社会化的特征。

1.社会文化传统

人格体现着社会文化的特点，不同历史时代和社会发展阶段，每个社会成员身上都会折射出不同的人格特征。每个社会都有属于自己的文化传统，生活在这个社会的每个人的个性，都不可避免地受到社会文化传统的影响。我国数千年来的奴隶和封建专制制度对社会人格具有多重强制性束缚，诸如“三纲五常”、“湮灭人性”等思想钳制着人们的思想观念以及个体的具体言行。列车驾驶员作为社会中的人，不可避免地受这些封建思想的影响，从而影响他们的人格。

2.社会状况的冲击

列车驾驶员人格具有社会性，所以社会状况会引起一些列车驾驶员出现人格问题。在复杂多变、物欲横流的现今社会，各种社会价值观念以及社会不良风气猛烈冲击着列车驾驶员的心理，使列车驾驶员面临许多矛盾冲突，如果冲突得不到解决，很容易引起人格问题。如今，市场经济的浪潮席卷了整个社会，金钱、利益成为越来越直接的追求，攀比心理日趋严重，社会上向钱看、争相谈享受之风盛行。面对市场经济的冲击，列车驾驶员的传统价值观受到经济利益的渗透，某些列车驾驶员深感自己的经济收入有限，与其他高收入人相比相差甚远，从而产生自卑心理。此外，列车驾驶工作的劳动强度与其社会地位、经济地位失衡，也很容易造成焦虑型、抑郁型人格缺陷，严重的还会导致人格障碍。

2.7.6.2　行业、单位的因素

众所周知，我国铁路运输行业的基本特征是“高、大、半”。所谓“高”是指高度集中统一指挥。“高”主要是指运输调度指挥的高度集中统一。世界各国铁路运输模式不同，但都坚持行车调度集中统一，发达国家铁路调度指挥中心的覆盖范围一般都比我国铁路大得多。我国铁路目前仍实行政企合一体制，各方面的管理也具有集中统一的特点。“高度集中统一指挥”这一特征是由我国铁路运输行业的属性所决定的。我国铁路线长点多、纵横交织、连片成网，基层单位和人员流动分散，遍布全国各地，属典型的网络型产业，具有规模型、范围型经济和网络型结构的特性。这一特性，决定了铁路只有保持路网功能的完整性和运输组织的统一性、有效性，实行一体化的规范运作，才能有效发挥路网的整体功能，维护正常的运输生产秩序，释放和发展运输生产力，保证有限运力资源产生最高的效率和最佳的效益。在我国四通八达的铁路网上，每天有成千上万的客货列车昼夜不间断地快速运行，运输组织和日常管理极为复杂，必须实行高度集中统一指挥，按照科学合理的运输组织方案、列车运行图，组织全路各铁路局以及下属的车务、机务、工务、电务、车辆等生产站段组成庞大、复杂的运输生产体系来完成。只有这样，才能保证铁路运输正常有序，保证列车安全运行。我国铁路作为国民经济的大动脉，综合交通体系的骨干力量，是国家重要的宏观调控工具，必须坚决贯彻落实党中央、国务院关于国民经济宏观调控的战略决策和部署，从全国一盘棋的大局出发，服从服务于我国经济社会发展的总体规划。这就要求铁路职工牢固树立全局观念和整体意识，顾大局、识整体、讲团结、作奉献，始终把国家和人民的利益放在第一位，按照高度集中统一指挥的原则，做到局部服从整体。所谓“大”是指大联动机。铁路运输企业本身由许多系统、单位和部门组成。运输生产的整个过程，是由车、机、工、电、辆和后勤服务等各部门多工种协同动作，铁道部、铁路局、基层站段共同完成，犹如一架大联动机，像钟表一样准确而有节奏地运转。在这个复杂的系统中，旅客从购票上车到下车出站，货物从进站承运到卸车交付，列车从编组、运行到解体，都要经过很多道工序和作业过程，每一名职工都是整个运输生产过程中的重要一环，可谓“牵一发而动全身”。由于铁路是在广阔的空间、长距离的运行中连续进行动态作业，特别是近年来列车运行速度越来越快、载重量越来越大、车流密度越来越高，要保证这架大联动机正常运转、运输生产安全有序，就必须使它的各个部分、各个环节，协调一致，密切配合，互相支持，互相帮助；让每一名职工、每一项作业在时间、空间和秩序上和谐统一，按照运输组织方案和列车运行图的要求，严格执行标准化作业，准确、准时地完成各自的工作。如果任何一个系统、部门、岗位各自为政或者稍有疏忽，都有可能造成“一处不通影响一线、一线不通影响一片”的严重后果，使这架大联动机连不起来、运转不畅，甚至陷于瘫痪。因此，铁路大联动机的特点，客观上要求必须实行集中统一指挥，各系统、各部门、各工种之间，要坚持联劳协作、环环相扣，不能互相扯皮、自行其是。所谓“半”是指半军事化。我国铁路有着深厚的军队情结，甚至可以说本身就是由一支军事化的部队演化而来。建国前夕，在先期解放的东北地区，人民解放军就对东北5　000多公里铁路实行军管，第四野战军还组建了铁道纵队，铁路职工和解放军战士一道并肩作战，共同投入到解放战争的战火硝烟之中，修复铁路线路，抢运军用物资，支援前线战事，保证“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”，为解放全中国屡建功勋。中国铁路长期运输能力紧张，特别讲求效率，因而对保持路网完整性、实行运输集中统一指挥更为执著，在这方面形成了一系列规范，并具有明显优势。

上述是我国铁路行业的基本特点，在这些基本特点的规约下我国铁路员工必须具有很高的集体观、全局观和纪律观。列车驾驶员是铁路员工之一，同时，列车驾驶员在进行驾驶作业时其行为的一举一动时刻关联着、影响着列车的行车安全的保障问题。因此，列车驾驶员的集体观、全局观和纪律观必须要更强些。事实上，许许多多这样的、那样的来自行业的、单位的因素无时无刻地迫使着、影响着列车驾驶员的身心状况。如果对这些诸如此类的来自行业的、单位的因素处理不当、应对不好或完成不好都会直接或间接成为列车驾驶员产生或形成人格问题的成因。

2.7.6.3　职业压力与人际关系的因素

列车驾驶的工作性质决定了列车驾驶员的工作压力更大些，责任心更重些，生活与休息的状况也难安稳。实际上，许多列车驾驶员都感受到了巨大的职业压力。持续过重的职业压力和紧张的工作环境，常使列车驾驶员的大脑神经活动处于高度的紧张状态，在一定条件下有时会导致高级神经系统紊乱，因而容易形成攻击型人格障碍。此外，随着列车驾驶年限的增加，许多列车驾驶员都遇到了大量的或是列车驾驶上或是行车安全保障上的问题或难题，而且这些问题或难题对其身心时常具有巨大的伤害性或刺激性。对于那些心因品质不是特别高的或准备不是特别充分的，尤其是心理准备不特别充分的列车驾驶员来说，这些伤害或刺激对其身心的健康的打击性是巨大的、甚至是毁灭性的。在这样的打击下会直接地或间接地使列车驾驶员产生或形成人格问题。

众所周知，良好的人际关系会使人心情舒畅，有助于身心健康与个性发展；不良的人际关系会使人心情紧张、烦闷，容易引起人格问题。列车驾驶员在单位的人际关系压力主要来自领导与同事。首先，如果列车驾驶员与领导的关系长期紧张，或自己的工作实绩不能得到领导公正的评价是容易形成挫折感的。另外，每个列车驾驶员的实际情况通常是有差别的，但单位领导的要求时常是过于统一，无视列车驾驶员各自的实际情况与差异，某些列车驾驶员往往因无法达到统一的要求易形成挫折感，影响人格的健全发展。其次，俗语说，同行是冤家。在列车驾驶员群体中有部分人之间或多或少地存在着敌对行为，他们之间往往缺乏情感交流，有时关系紧张。如果列车驾驶员与同行长期关系不协调，自己的所作所为无法得到同行的肯定，也会产生挫折感，影响其人格的健康发展。

2.7.6.4　家庭因素

家庭是个体生活的中心，是个体人格发展受到最早影响的生态因素。考虑到列车驾驶员家庭影响因素的复杂性，这里主要就列车驾驶员从小的成长经历和列车驾驶员现在的家庭状况两方面进行分析。

1.列车驾驶员的成长经历

列车驾驶员个体从小就经历不同的家庭教养和熏陶。其中，父母的态度和教养方式对其影响是深刻的，它是列车驾驶员人格发展很重要的基石，有的可能左右其一生的人格发展。

一般认为，良好的人格特点与民主式的父母管教方式密切联系，过分苛求、粗暴打骂或放纵溺爱等教养方式都会对儿童的人格发展产生不良影响。具体来说，溺爱的教养方式易导致子女依赖、退缩、情绪不稳定、工作缺乏信心、抱负水平低、易受别人意见左右等特质；完全放任的教养方式可能使子女无法形成是非观念，因而不易适应团体生活；而严格管教的教养方式，易使子女形成诚实、礼貌、谨慎、负责的性格，但也可能表现出羞怯、敏感、对人屈从等特点。再者，家庭的结构和功能对列车驾驶员的人格发展存在着很重要的影响。家庭结构的不完整，功能的不健全，比如单亲、父母离异或分居、父母文化水平低、父母忙碌而无暇顾及子女生活和学习、父母不和或有人格问题等，对子女优良人格的形成是不利的。此外，重大家庭生活事件对列车驾驶员的人格发展也存在着很重要的影响。重大家庭生活事件是指个体在生活中不期而遇的与自己和自己的家庭密切相关的重大事件（比如父母或子女突然严重伤残，父母或家庭其他成员的突然死亡，家庭遭受严重的火灾或盗窃等）。列车驾驶员如果在成长过程中经历过重大家庭生活事件，其人格的发展与完善也会受到强烈的影响和冲击，不良人格形成的概率也会加大。

2.列车驾驶员的家庭状况

列车驾驶员的婚姻生活状况通常是影响其人格发展与形成的重要因素。对于那些大龄未婚的青年列车驾驶员来说，由于种种原因，未能找到称心伴侣，自己会深感焦虑和自卑。另外，对已婚的列车驾驶员来说，列车驾驶员对自己婚姻的幸福感，对生育子女的满意度，以及是否存在家庭危机等因素都会对列车驾驶员的人格发展造成影响。列车驾驶员的家庭经济状况对列车驾驶员的人格发展与形成有着重要的影响。列车驾驶员的家庭经济状况包括列车驾驶员的家庭总体经济收入和列车驾驶员在家庭总体收入的比例，以及列车驾驶员支配收入的权利。有迹象表明，在家庭中经济地位低的列车驾驶员出现人格异常的频率高，通常容易因此而焦虑、压抑或缺乏自信等。反之，在家庭中经济地位高的列车驾驶员，相比之下出现人格异常的频率会低些。此外，总体家庭经济收入低的列车驾驶员要比总体家庭经济收入高的列车驾驶员对其人格的健康发展较为不利些。因为总体家庭经济收入低的列车驾驶员时常会碰到诸如生活困难、无力支付某些必要开支等紧张情境，有时还会遇到没有足够的收入保证自己和家人医疗上的帮助（包括身体和心理），还有总体家庭经济收入低的列车驾驶员在社交上的经济地位很难满足其自尊的需要。

3.列车驾驶员子女的发展状况

列车驾驶员对子女的发展要求虽然各不相同，但是由于每个列车驾驶员都曾或多或少地见过优秀的学生，这些优秀学生的诸多优点的组合，就成了列车驾驶员潜意识中的一个标准。某些列车驾驶员有时会用这个标准去要求自己的孩子，如果要求的结果的满意度不是太高，就很容易直接影响这些列车驾驶员的心理状况。如果子女的表现一再让父母失望，父母就会越来越沮丧、愤怒和焦虑，从而影响这些列车驾驶员与其子女的关系。这样，这些列车驾驶员不良人格形成的概率也会随之增加。如果继续没有改观，其子女的升学和就业再出现问题，这些列车驾驶员就会对其子女的前途深感失望，甚至会产生自责与不安，有时会发展到痛苦、绝望和严重丧失自信和自尊的地步，从而导致这些列车驾驶员形成一些人格问题。

2.7.6.5　列车驾驶员自身因素

1.生理因素

一般来讲，列车驾驶员自身的人格问题与遗传因素有较高的相关性，即列车驾驶员父母有人格障碍的，列车驾驶员出现人格问题的概率就大。有人曾对家谱进行研究，发现人格障碍患者亲属中此症的发生率与血缘关系成正比，即血缘关系越近，发生率越高。还有实验表明：同卵孪生子比异卵孪生子在人格障碍、过失和犯罪方面的一致率更高。有人调查了8对同卵孪生子和43对异卵孪生子，发现人格障碍和神经官能症的同病率：同卵为25%，异卵为20%。对被收养人与其亲生父母的病态人格的一致性进行研究：由于被收养人很早就与其亲生父母分开了，没有受到亲生父母的后天影响，结果表明：亲生父母有人格障碍的，被收养子女有病态人格的比率高。再者，与身体外貌有关。身体外貌在这里主要指人的生理形象，即一个人的身材、体形、容貌乃至年龄、性别等生理特征所构成的人生形象，它在人际认知中具有重要作用。虽然列车驾驶工作不过多地强调身体与外貌条件，但是有时我们无法否认身体与外貌条件是影响人的发展及其人格的因素之一，对列车驾驶员也不例外。一般来讲，相貌英俊的列车驾驶员可能会更为自信些，而那些对自己相貌不满意且又非常注重自身长相的列车驾驶员则可能会导致自卑、抑郁、嫉妒、退缩等。此外，还与列车驾驶员的身体健康状况也是有关的。身体健康引起的人格问题主要是指严重躯体疾病或生理机能障碍导致心理的异常或失常。严重的躯体疾病对人的心理健康的影响是大家较熟悉的。对于生理机能障碍，我们以内分泌机能障碍为例，最突出的如甲状腺机能紊乱、机能亢进时，往往出现敏感、暴躁、易怒、情绪冲动、自制力减弱等心理异常表现；肾上腺素分泌过多会引起躁狂症，而肾上腺素分泌不足则可能导致抑郁症。有时候，颈椎病也会导致抑郁症的产生。对列车驾驶员来说，任何一种严重的身体疾病和机能障碍都会对其列车驾驶工作产生极大的不利影响，使他们在工作上不能得到较好的或更好的施展，从而引起心理挫折。而持续的压抑和痛苦则时常会导致列车驾驶员出现或发生各种各样的心理问题和障碍。

2.心理因素

心理因素通常表现在列车驾驶员的认知、价值观和工作期望上。认知是指人对客观事物的认识，反映客观事物的特性和联系，并揭露客观事物对人的意义和作用的心理活动。同其他人一样，每一个列车驾驶员个体都具有各种认知因素，而这些认知因素自身的发展和各认知因素之间的关系可能是协调的，也可能是不协调的。一旦认知因素发展不正常或某几种认知因素之间的关系失调，就会产生认知的矛盾和冲突。这种矛盾和冲突会使列车驾驶员感到紧张、烦躁和焦虑，于是便想竭力减轻或消除。事实上，失调程度越严重，列车驾驶员越期望减轻或消除失调，其维持平衡的动机就越强烈。如果这种需要和动机长时间得不到满足，则可能产生心理偏差或心理障碍。认知的严重失调，还会损坏列车驾驶员的人格的完整性和协调性，导致其人格变态。价值观是指主体按照客观事物对其自身及社会的意义或重要性进行评价和选择的原则、信念和标准。价值观是一种高层次的意识，是一个人思想意识的核心，对个人的思想和行为具有一定的导向或调节作用。列车驾驶员要善于成为自律的主体人格的积极创造者，在“好之”“乐之”中进行心灵的自我唤醒，在列车驾驶工作的实践中实现人生价值的升华。如果将个人利益的得失作为自己工作中追求的终极目标，通常会使安全行车、优质服务的正确价值观受到严重扭曲。而价值观的扭曲通常又是直接造成列车驾驶员人格问题的重要原因之一。列车驾驶工作期望是指列车驾驶员在列车驾驶工作中将如何去做的一种信念，是个体对自己将来活动结果的预先性认知。列车驾驶的职业特性使某些列车驾驶员有一丝不苟、分毫不差的完美主义心理倾向，这种完美主义心理倾向对于优质服务、安全行车的实现是大有裨益的，是值得推崇的。但是，如果把这种在列车驾驶工作中的一丝不苟、分毫不差的完美主义心理倾向也用于日常生活的琐事当中，或者用于工作中无关紧要的事务中，往往会给自己带来诸多的与现实生活或实际工作的冲突，这种冲突越激烈，遭受的心理挫伤也就越严重，所产生的失望、烦恼、痛苦也就越多。因此，在无关紧要的事务中或在非重要的方面上，尤其是在生活琐事上或工作中的无关紧要的事务上过于一丝不苟、分毫不差的完美主义心理倾向是行不通的，也是造成某些列车驾驶员产生心理冲突或心理压力的又一主要来源或原因之一。

2.7.7　列车驾驶员人格问题的调适

列车驾驶员是列车驾驶安全保障的终极者。列车驾驶员健全的人格是良好的行车安全保障的直接基础。努力塑造列车驾驶员健全的人格是列车优质服务、安全行车的要求，是实现铁路线路大畅通的基本要求，是列车驾驶员的职业角色的需要，是确保铁路事业顺利发展和确保社会安定团结的大事。相反，如果列车驾驶员有人格缺失或存在人格缺陷，甚至有人格障碍，这势必将对铁路工作造成不良影响，甚至带来严重后果；对人、车带来极大的伤害或损害；对铁路事业的建设和发展以及社会的发展与稳定带来严重的负面影响。因此，积极努力地培养与塑造列车驾驶员健全的人格是铁路事业及其工作和社会的需要。

2.7.7.1　塑造列车驾驶员健全人格

1.列车驾驶员健全人格的特点

列车驾驶员的健全人格是合格列车驾驶员必备的心因品质要素，是履行列车驾驶员角色职责不可缺少的条件，其主要特点是：①崇高的敬业精神；②良好的心理状态与性格；③优良的品德；④正确的人生观与价值观；⑤成熟的自我意识等。

2.塑造列车驾驶员健全人格的必要性

积极努力地塑造列车驾驶员健全人格的必要性体现在：第一，健全人格是指各种良好人格特征在个体身上的集中体现。一般来说是指由人的内在心理引导的，尊重生活，热爱生命及自然环境，其个人的意识、才智和能力都得到健康、全面、和谐的发展，进而形成积极向上的心理品质和个人特征。人格健全者具有三个主要特征：①内部心理和谐发展，具有宁静的心境；②人格健全者能够正确处理人际关系，发展友谊；③人格健全者能把自己的智慧和能力有效地运用到能够获得成功的工作和事业上。第二，人格不仅是文化在个体身上的凝结，而且还是时代精神对个体的召唤。一个国家，只有当他的人民是现代人，他的国民从心理和行为上都转变为现代人的人格，他的现代政治、经济和文化管理机构中的工作人员都获得了某种与现代化发展相适应的现代性，这样的国家才可真正称之为现代化国家。第三，是列车驾驶员职业角色的需要。列车驾驶员的基本角色是列车驾驶的操作者，是安全行车的终极保障者。列车驾驶员的基本角色要求列车驾驶员必须具有明确而强烈的工作与安全的意识以及可靠的列车驾驶的技术和能力，能担负起列车驾驶的任务，并有确保行车安全的心因品质和相应的技术能力。

3.如何塑造列车驾驶员的健全人格

积极努力地塑造列车驾驶员拥有健全的人格所需要做的基本工作主要有：第一，对完善人格的认知。对完善个体的人格认知是塑造列车驾驶员健全人格的出发点。列车驾驶的职业特性使列车驾驶员在列车驾驶工作中要有一丝不苟、分毫不差的完美主义人格的心理倾向。因为这样时常会给自己带来不必要的麻烦，还会给自己带来诸多本可不发生的冲突，从而不利于自己健全人格的塑造与形成。第二，明确正确方向。结合列车驾驶工作的实际努力学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论中的教育思想。这样可以掌握正确的立场、观点和方法，坚定信念，牢固树立爱岗敬业的精神，明确自己在工作与生活中所要奋斗的正确方向。这十分有利于崇高的献身精神，严谨的工作态度，真诚的民主意识，良好的团结协作精神，严格的遵守行车规则的意识在列车驾驶员身上有效地、尽快地建立起来。这样才能有利于列车驾驶员健全人格的塑造与形成。第三，典型榜样案例的感化以及良好的企业文化与社会环境浸润与熏陶。典型的优秀榜样可激发、加速培养列车驾驶员的爱岗敬业情感的形成，可有力地促使列车驾驶员努力把自己与列车驾驶工作融为一体，最大限度地把自己的青春和全部心智献给列车驾驶事业而毫无怨言。良好的企业文化与社会环境可以潜移默化地促使列车驾驶员有效地建立起健康的人格。第四，培养人格意志。列车驾驶员如果没有坚强的人格意志，就不能在列车驾驶工作实践中克服困难，战胜邪恶和私欲，就不可能有效地保证列车驾驶任务的顺利完成，就无从确保行车安全的工作落到实处，同时，也就无从形成理想而健全的人格。事实上，培养人格意志是塑造列车驾驶员健全人格的关键。具体措施有以下几点。

（1）对列车驾驶员有效地实现列车驾驶工作目的与行车安全保障目标的坚定性的培养，这既包含着列车驾驶员对工作与安全目的的深刻理解和坚定信念，又包含着为实现这些目的而表现出的坚决果断品质和百折不挠的坚定意志。要让列车驾驶员坚定不移、持之以恒地实现这些目的作为自己生命中的最为重要的部分。果断处事的培养是要让列车驾驶员学会在紧急情况下当机立断，迅速作出决定，在关键时刻毫不迟疑。注意，不能把果断等同于武断。列车驾驶员在具体的列车驾驶工作中要学会冷静地审时度势，能够慎重而又果断地作出决定，要有不怕困苦的战斗精神和奋斗精神。

（2）自我控制力的培养。为了让列车驾驶员学会控制自己，使自己的技术与才能更有效、更出色地发挥，必须对其进行人格行为锻炼，锻炼人格行为是塑造列车驾驶员健全人格的落脚点。

（3）树立列车驾驶员的人格榜样，认同优秀列车驾驶员的人格。优秀列车驾驶员是普通列车驾驶员人格行为锻炼的榜样，是其宝贵的效仿资源。

（4）开展列车驾驶员人格培养的实践活动，努力完善列车驾驶员的人格。列车驾驶员的高尚人格，不仅反映在内在的精神境界上，而且体现在外在的言谈举止上。良好人格培养的实践活动是人的心理与社会良好合作塑造的结果。

（5）培养列车驾驶员的人格评价能力，发挥列车驾驶员人格影响。在形成列车驾驶员人格的正确认识之后，运用列车驾驶员人格的优秀范例同自己的社会生活和自己的列车驾驶工作情况作比较，让列车驾驶员学会辩证分析，弄清什么是高尚，什么是卑下。通过比较分析，克服负面人格的消极影响，逐步使列车驾驶员发展成为独立人格的评价者，并使列车驾驶员的评价尽可能地真诚、严格、全面。

2.7.7.2　列车驾驶员常见人格缺陷与人格障碍的矫治方法

列车驾驶员人格缺陷的矫治要视其严重程度而定。一般来讲，它有治标和治本两大类。治标，是指药物治疗，通过服用药物或注射针剂来减轻症状；治本，是指心理治疗，指对具有人格缺陷的人进行短期或长期的训练，调动其主观能动性，从根本上进行心理治疗。利用心理治疗的方法能提高心理发展的推动力，发展自己良好的意志品质，增强自我控制力，养成良好的行为习惯等等。总的来讲，列车驾驶员人格障碍的矫治方法主要有精神分析疗法、行为主义疗法、认知疗法和个人中心疗法四种。精神分析疗法由弗洛伊德创立，他认为心理障碍者的症状和病理表现是众多原因的复合物，其组成的基本因素则是各种动机和本能的冲动。其治疗的目的是把病人潜在的心理因素召回到意识中来，通过多次的揭示和解释，调整心理障碍者或精神病人的心理紊乱，让其了解无意识的伪装和真实的含义，扩展其意识生活的内容。行为主义疗法是运用行为主义学派根据实验得出的学习原理，治疗心理疾病和障碍的技术。是把着眼点放在可观察的外在行为或可以具体描述的心理状态上。其基本认识是：异常行为与正常行为一样都是通过学习获得的，人的行为习惯既可以通过学习获得，同样也可以通过学习而改变或消失。认知疗法是根据人的认知过程，影响其情绪和行为的理论假设，通过认知和行为技术来改变求治者的不良认知，从而矫正适应不良行为的心理治疗方法，是认知心理学在临床中的应用。个人中心疗法又称为患者中心疗法，是南罗杰斯于20世纪40年代首创的一种心理治疗与咨询的方法。其基本假设是：只要给患者提供适当的心理环境和气氛，使他们能自我了解，改变对自己和他人的看法，产生自我导向的行为，并最终达到心理健康的水平。

这里笔者只针对前面提到的具体人格障碍，列举这四种疗法方法，其他方法这里就不再赘述了。事实上，有严重人格缺陷的或有人格障碍的列车驾驶员是不适宜再从事列车驾驶工作的，应将其调离列车驾驶岗位。