联营系统协同特征

5.1.2　联营系统协同特征

结合班轮运输业实际，班轮联营系统的协同具有如下特征：

（1）相对性。我们追求的联营系统结构及其要素间的协同是相对的。我们研究联营系统协同问题的目的就是要对系统各成员在联营服务过程中所出现的不协同、不和谐因素进行调整和控制。当调整了当前的不协同因素，达到了一定的协同目标，这时就要产生了更完善协同目标，因此追求绝对的协同和和谐，势必达不到。

（2）动态性。系统协同是联营成员不断努力实现的目标，同时也是一个不断发展和完善的动态过程。当系统原有的不协同因素消除以后，又可能产生新的不协同因素。同时，联营成员对系统协同的认识与目标也在不断地升华。所以，构建协同化的班轮联营系统进程必然表现出动态性特征。

（3）系统性。协同联营运输系统既是一项长期的合作战略任务，也是一项包含各成员、各方面、各要素的复杂的系统工程。

班轮联营系统的协同程度可以用协同度来描述。本书提出班轮联营系统协同度，是用以度量班轮联营系统内部要素功能及其与内外部环境相互关系的一个综合性指标。协同度是在特定的条件下，对班轮联营系统协同性的度量，是反映班轮联营系统其结构及各要素的内外作用力与其发展方向是否和谐和协调一致的数量指标。协同度同时建立在主观判断与客观计算以及科学分析的基础上。广义上讲，联营系统的协同度是一个动态指标，是反映联营系统内部的构成合理与否、要素运行是否协调、系统内部对外部环境能否适应的衡量指标；它是反映一个范围和一段时间内，系统运行状况的综合指标；是系统中元素、子系统和环境相互之间和谐关系的总和。狭义上看，联营系统的协同度也是一个静态的指标概念，具体反映了联营系统在某一时间（规划期）内运行是否协调与和谐的程度。也就是说，联营系统的协同度是动静相结合的。协同度是对系统在某一时间（规划期）的运行总体状态的描述，根据一定的标准和指标对某一方案或状态做出评判；协同又是一个动态的过程，它随着客观环境的变化和人们认识水平的提高而呈动态特征；协同度的动态性促使协同性不断地增强，从而使协同系统具有无限发展性。班轮联营系统的协同度具有如下的基本内涵与功能：①系统地描述联营系统的内部功能，反映系统中各部分的组成和相互间协调关系。②反映联营系统中各合作要素间协调性。③总体反映一定时期内联营系统与环境的基本适应性。④具体反映当前联营系统各成员间航运资源配置的合理程度。⑤充分体现联营系统资源的柔性配置特征。根据联营系统资源配置的多目标性，联营系统资源配置的决策是一个多目标决策，其配置的目标不是实现个体效益最大化，而是追求综合效益的整体满意。