协同测度指标选取原则

5.3.1　协同测度指标选取原则

联营系统协同测度是一项复杂的系统体系，简单的指标组合并不能正确反映协同水平，必须采用合理的体系构架。作为联营系统协同性评价指标体系，既要反映各系统要素及环节间的交互作用，又要重视联营目标与协同性指标设定的关系。指标选取时必须兼顾科学性与实用性，整体指标既应符合班轮系统的运行规律，也要有较强的操作性。具体而言，选取指标应遵循以下主要原则：

（1）目标性原则。协同测度和评价工作要立足于联营长期目标的实现，指标体系能充分体现联营企业成员的合作目标的实现状况，从而为联营系统实现竞争优势和协同效应提供科学依据。

（2）动静结合原则。联营系统的协同程度是一个动态发展的演化过程。作为联营系统协同性评价指标既要能反映系统的动态协同发展特点，也要能体现现状在一定时期的当前的协同状态指标值，从而为联营的内部稳定性经营提供决策依据。

（3）定性与定量指标结合原则。班轮联营系统是一个较复杂的运营系统，涉及诸多方面的因素。其有些指标是可以精确计量的，例如一定规划期内的共享船舶艘次、舱位互租/互换的数量等；有些方面的指标只能做定性描述，比如联营成员的文化认同、信任程度等。采用主观定性评价和客观数据考量相结合的方式，对联营系统协同性测度评价就更具实践意义，能全面反映系统协同的作用和过程。

（4）整体与局部结合原则。指标体系必须能全面、系统并相互联系地评价系统整体协同性，能完整地、多角度地反映协同状态。同时，指标体系对系统具体某一结构或某一部分要素的协同状态更能有所反映，这为系统确定不协同的要素和机制提供了依据，从而为改善系统的协同性提供决策支持。

（5）实用性原则。指标体系的选择应具备实用性和可操作性，选取的指标不仅要反映各类系统的共性，更应突出班轮系统所独有的指标特性。必须选择能影响班轮联营系统协同性的重要特性方面，并尽可能简化，避免评价时带来繁琐的计算，从而使指标体系在实践中具有较强的可操作性。因此，所建立的指标体系具有广泛的适应性和应用性。同时，评价指标体系能根据企业具体内外环境有所变化，做出适当调整。