玻璃钢艇的维护和保养

第二节　玻璃钢艇的维护和保养

除机器、设备等按常规保养外，玻璃钢船艇还需重点做好船体保养工作。

一、船体保养工作^［2］

玻璃钢是指以合成树脂为基体、以玻璃纤维为增强材料经过固化后形成的一种复合材料。玻璃钢具有重量轻、强度高、耐水、耐腐蚀等优良性能，且具有产品表面光洁美观等特点。目前，以玻璃钢为主材的小型游艇已成为船艇市场的主流产品。

现在，有一种流行的观点认为：玻璃钢耐水、耐锈蚀，船体又有胶衣层保护，所以玻璃钢船艇是一种免维护产品，这是对玻璃钢船艇的一种误解。其实，和其他船艇一样，玻璃钢船艇同样需要经常进行维护和保养。适当的维护不仅可以保持玻璃钢船艇靓丽的外观，防止玻璃钢船艇过早失去风采，还可以有效延长玻璃钢船艇的使用寿命。

1）靠离码头时，避免船体表面划伤和磨损

玻璃钢船艇在靠离码头和岸堤的过程中，与岸边石块、混凝土构筑物以及金属构件摩擦碰撞时会对船体表面造成损伤，如产生划痕、磨损胶衣层等。因此应采取防护措施，尽量减少船体表面损伤。最简单的办法是在船体易损伤的部位设置防撞耐磨的软质橡胶护舷；在玻璃钢船艇靠泊码头期间，应系好缆绳，在船艇与码头之间设置专用碰垫，以防止波浪起伏造成船体与码头直接磨蹭。

2）及时消除船舱积水

玻璃钢具有一定的吸水性，虽然吸水率较低，但是沿着玻璃纤维与树脂界面的微小通道渗入内部的少量水分足以使玻璃钢船艇船体强度显著下降。而且，玻璃钢船艇骨材多为木质芯材与玻璃钢积层敷制而成，未被清理的舱底积水会被木质芯材吸收，长期处在半干半湿环境下，木料极易腐烂，进而影响骨材强度和可靠性，大大降低船艇使用寿命。在寒冷天气，渗入玻璃钢主材和木质骨材的水分会结冰，由于冻胀效应，可能还会造成微小孔穴的扩张，导致纤维分层，所以必须高度重视舱底积水问题，及时清除舱底积水。

3）艇体胶衣层的养护

玻璃钢船艇表面常喷涂一层薄薄的胶衣树脂，以提高其光洁度，凸现其靓丽色彩。但胶衣树脂与所有材料一样，也存在老化问题，也需要经常养护。胶衣层是玻璃钢船艇表面的保护层，虽然其厚度只有0.3～0.5mm，却是玻璃钢船艇养护的重点。有人恰如其分地把玻璃钢船体胶衣层称作“女人的脸面”，为保持船艇外表的美观，应当经常保养胶衣层，重点做好定期上蜡抛光工作和保持船体清洁工作。

定期上蜡抛光可使船体外表光亮并能有效保护胶衣层。常用的材料以玻璃钢专用上光蜡为优，可上2～3遍，每遍间隔2小时，使其在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。抛光时最好用手提抛光机抛光，使表面光亮如新。

船体表面沾上机油、柴油等油污后，可用普通的家用清洁剂清洗，不可用腐蚀性较强的溶剂清洗，也不可用去污粉、钢丝绒（球）擦洗，以免留下擦痕，影响美观。若油污难除，允许用丙酮、甲苯、二甲苯等溶剂清洗，但洗毕一定要立即用清水冲洗干净，并防止丙酮等溶剂侵入结构内部。清洗时也可辅以工具刮铲，但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片，以免刮伤表面。船体表面沾染的灰尘、水渍等，可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料擦洗。

当胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，应先将船体表面清洗干净，用环氧腻子对表面划痕进行修补，再用水磨砂纸进行水磨，可获得整旧如新的效果。

二、玻璃钢艇环保清洁系统

以往，常规的FRP艇艇身的清洗和脱漆是一项费劲和有害的作业，通常依靠铲括、砂纸打磨以及采用化学品药剂清洗的方法。铲括可以从一个合成材料的艇身上去除严重堆积的海生物，但容易损坏玻璃钢表面的凝胶漆；砂纸打磨是非常有效的，但它只适用于表面沉积物不厚的艇体，且也容易损坏表面光洁的胶衣层；这两种作业方式都比较费劲，产生的尘埃有害工人的健康。

若采用危险化学品药剂清洗，无疑将破坏环境。但这种化学品清洗系统大大降低了工人的劳动强度和粉尘污染，所以研制无害化学品清洗的方法是一种趋势。SodaBlast公司最近推出了一款能更加温和地清除FRP艇身上的油漆和污垢的环保型清洁系统。它采用一种特殊配方的无毒碳酸氢钠（俗名：小苏打）作为喷射介质来清除FRP艇身上的油漆和附着海生物。由于喷射介质的天然性和可溶性，既不会损坏艇身上作为打底的一层保护屏障的凝胶漆（又称胶衣层），又能将艇身上污垢清除干净。

这种称为Soda Blasting的清洗系统通过气动，在高压下经水龙带喷射出一股无破坏性的按特殊配方配制的无毒碳酸氢钠射流，在这股射流的冲刷下，可脱掉艇身上的防污漆并揭开在凝胶漆上的任何鼓泡。然后对鼓泡周围受影响的区域，则采用一种快速涡旋的“微型研磨器”使其光顺过渡。这样就可为艇身表面的进一步修理做好准备。完成整个艇身的清洁过程仅需较短时间，但得到的是一个焕然一新的艇体，当对表面进行适当处理后即可重新涂漆。