【摘要】：船体在建造过程中，由于船体零件在切割、加工和焊接过程中，会产生变形。余量是对船体零件在建造中产生变形的定性补偿带来的多余量，通常需要二次切割。船体精度补偿是船体精度控制的核心技术，是进行精度设计的基础。只有确定合理的精度补偿，才能补偿焊接、火工等作业造成收缩和变形，减少现场修割的工作量，保证船体精度。
5.5 船体建造尺寸精度补偿
船体在建造过程中，由于船体零件在切割、加工和焊接过程中，会产生变形。为了控制船体精度在标准范围内，必须研究船体零件在切割、加工、装配和焊接工序的变形（收缩或伸长量），然后设计时，在零件基本尺寸上加放相应的补偿量。精度补偿量是弥补在船体建造过程中所有的热输入引起的工件基本尺寸的收缩，以及扭曲、上翘、下垂等变形引起的工件基本尺寸的不足。精度补偿量是一种定量分析的收缩补偿，不需要二次切割。余量是对船体零件在建造中产生变形的定性补偿带来的多余量，通常需要二次切割。精度造船技术的发展趋势是尽量以补偿量代替余量，但从目前的加工工艺来看，还不能完全取消余量。精度补偿量的精确性是在长期实践中不断反馈、修正而提高，否则就不能适应精度造船发展的需要了。在精度设计中要求在船体分段设计阶段进行补偿量、余量的加放，以及确定现场余量的修割。船体精度补偿是船体精度控制的核心技术，是进行精度设计的基础。只有确定合理的精度补偿，才能补偿焊接、火工等作业造成收缩和变形，减少现场修割的工作量，保证船体精度。
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