适应绿色造船的要求

13.7.2　适应绿色造船的要求

绿色造船是船舶工业发展的大趋势，是国际海事组织十分关注并全力推进的发展方向，是贯彻国家“节能减排”方针的重要措施。绿色造船是一个综合考虑环境影响和资源利用效率的现代造船模式，其目标是使船舶从设计、制造、营运到退役的整个过程中，对环境的负面影响最少，资源耗费最少，实现企业经济效益和社会效益协调优化。

船舶涂装作为船舶制造的重要工艺过程，适应绿色造船的要求，是船舶工业发展大趋势的要求。船舶涂装作业是船舶建造和修理行业最主要的污染源，它会给环境带来严重的污染。控制和治理船舶涂装作业对环境的污染是绿色造船最重要的课题之一。

船舶涂装作业引起的环境污染中，最主要的污染源有挥发性有机化合物VOC污染、粉尘污染、废弃物污染以及噪音污染。

船舶涂料涂敷过程中会产生大量的挥发性有机化合物VOC（Volatile Organic Compound）。初步统计，我国船舶行业向大气排放的VOC每年超过5万吨。这些污染物在阳光下与氮氧化物产生光化学作用，形成臭氧，使健康人士出现上下呼吸道病症，并可增加哮喘病患者发病机会，从而直接损害施工人员和公众的健康。

船体钢材表面处理过程中，不管是喷射（抛射）各种金属或非金属磨料除锈，还是打磨除锈，都会产生粉尘污染。这些粉尘包括除锈过程中产生的氧化皮、铁锈、金属或非金属磨料、旧涂层的微粒。这些粉尘排放到大气中，增加了大气中总悬浮颗粒物的浓度，其中许多可吸入的粒子则可深入肺部，影响呼吸系统。

船舶涂装过程中，特别是修船涂装过程中，表面处理前和表面处理中产生大量的含油污泥、含油污水、废磨料（通常为铜渣砂）、含有重金属或有机金属化合物的旧漆皮等废弃物，这些废弃物的排放会严重污染周围的空气或水体。

此外，表面处理和涂装作业中，还会产生严重的机械噪声和压缩空气噪声污染。

不言而喻，开发、生产适应绿色造船要求的低VOC、零VOC的高固体份涂料、无溶剂涂料、水性涂料以及无毒、低毒的新型涂料供船舶涂装使用，已成为涂料供应商的努力方向和社会责任。这是从源头上控制船舶涂装作业对环境污染的重要措施。

近年来，高性能、环保、安全型船舶涂料得到了大量应用。自2003年1月1日全球禁用有机锡防污漆（TBT）施工生效后，高效无锡自抛光防污漆，如甲硅烷基丙烯酸聚合物型防污漆、丙烯酸铜型聚合物型防污漆以及丙烯酸锌型聚合物型防污漆等已得到广泛应用。低表面能、无毒的防污漆也开始试用。

沥青类油漆近年来由于其对健康的危害，以及产品的黑褐色不利于安全检查而逐渐被浅颜色，高性能的环氧或改性环氧产品所取代。毒性较大的红丹底漆，铬酸盐类防锈漆已逐渐被无毒的油漆所取代，如磷酸锌，磷酸钙，钼酸锌，钼酸钙防锈底漆。新型的锌－硅酸盐改性的三聚磷酸铝也开始用于船舶防锈涂料。以四氯化碳溶剂生产的氯化橡胶也逐渐被限制和禁用。取而代之的是更新换代产品。

对于涂装作业而言，作为降低船舶涂装污染物排放最重要的技术措施之一，就是使这些污染物的排放处于可控状态。为此，必须减少船舶涂装污染物无组织排放，提高可控排放比例。

欲降低船舶涂装作业产生的污染物排放总量，建立污染物收集、处理系统是最可行、最主要的方法。因此，进一步加大投入力度，扩建和改造分段涂装房，适应我国船舶工业高速发展的形势，提高污染物可控排放比例应成为企业的自觉行为。