【摘要】：特殊舱室绝缘技术主要指机舱、集控中心、燃油舱等防火要求较高的舱室绝缘。机舱和设备舱的绝缘通常是无装饰层的，而这些舱内往往混杂有大量的油气。这些油气一旦渗入纤维状矿物棉中，就会改变这些绝缘材料原来不燃的特性，因而公约规定了这类隔热表面应不渗油和油气。船舶特殊舱室常用A－60级耐火分隔材料有矿物棉、硅酸钙板、TC板和岩棉复合板。
14.4.3 特殊舱室绝缘工艺技术
特殊舱室绝缘技术主要指机舱、集控中心、燃油舱等防火要求较高的舱室绝缘。这些舱室一般都采用高温防火的A－60级耐火分隔材料。A－60级耐火分隔材料通常采用碰钉固定法将耐火分隔材料固定在防火舱壁或防火门上。
机舱和设备舱的绝缘通常是无装饰层的，而这些舱内往往混杂有大量的油气。这些油气一旦渗入纤维状矿物棉中，就会改变这些绝缘材料原来不燃的特性，因而公约规定了这类隔热表面应不渗油和油气。防油气渗透的绝缘有多种形式，使用较多的是用铝箔贴在绝缘表面成为防油气渗透的绝缘。铝箔铺设好后，在其接缝或转角处须粘贴铝箔玻璃布胶带，以防止油气渗入。此外，在这类隔热绝缘材料表面铺设镀锌铁皮或不锈钢板等作为防油气渗透的面层。
船舶特殊舱室常用A－60级耐火分隔材料有矿物棉、硅酸钙板、TC板和岩棉复合板。其中，硅酸钙板密度较大，但防火隔热性能好。60min后背火面平均温度基本在100℃之内，比规定的140℃上限，约低40℃，防火隔热性能明显好于其他绝缘材料。TC板和岩棉复合板是在硅酸钙板基础上改进的A－60防火隔热板材，它们的优点是重量比硅酸钙板轻，韧性也要好得多。至于其他矿物棉材料，主要用作防火隔热等级相对较低的A级材料，如A－30、A－0级防火隔热材料等。
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