纵向倾斜船台滑道下水工艺

16.2.3　纵向倾斜船台滑道下水工艺

纵向倾斜船台滑道是船舶靠自重在斜面上滑行下水的一种设施。现在，国内建造的15万载重吨以下的船舶可采用纵向倾斜船台滑道下水，国外30万载重吨的船舶也有用纵向倾斜船台滑道下水的。纵向倾斜船台滑道设施由船台和滑道组成，滑道位于倾斜船台中心线两侧，并向下延伸至水中。

船舶以自重的斜面分力沿着滑道斜面滑行。船舶在滑行过程中，船艉先浸水，继之艉浮，然后全浮。国内的纵向倾斜船台滑道按无艏支架下水工艺设计，船舶在即将全浮时，因仅由滑板的有效接触长度在滑道末端附近处支撑着船舶艏部，而船体80%～90%的长度已伸出滑道末端，故滑道末端所需的水深较浅。船舶在离开滑道后，由于具有滑行速度，故仍能在水中继续滑行。其所需水域宽度，自滑道末端计，约为船长的2.0～3.0倍。如果水域狭窄，可将滑道中心线与岸线斜交，或在下水过程中，采取制动措施。

船舶在艉浮以后，由于艉部伸出河床岸线，它受到潮流的作用，特别在潮水涨急、落急时，流速较大，能使船体偏斜，不能确保下水安全。所以，船舶以等待平潮流缓时下水为宜。

船舶下水时，最常见的制动方式为抛锚制动。当船舶全浮时，抓紧时机，抛出艏锚和腰锚，产生锚阻力。同时，船舶受水流和风速的作用，使其阻力方向与船纵向中心线形成某一夹角，致使船舶滑行方向出现偏转，强迫船舶转动，迎水面积就增加很多，从而迅速地起到制动作用。

船舶在纵向倾斜船台滑道上滑行速度很快，一般滑行时间为50s左右。但是，下水准备时间长，劳动量及劳动强度较大，要耗费一些物资。又船舶在船台上处于倾斜状态，这对于船体分段和机械设备的安装定位和安装都不方便，因而增加造船的劳动量。

以半坞式船台钢珠下水滑道下水为例，其典型操作程序如下：

1）下水作业准备工作

（1）根据下水计算的全浮时船舶艏吃水复核下水水位。

（2）根据下水计算船舶艉浮时最大吃水复核港池底高程。

（3）滑道清理。

（4）根据下水计算安放保距器和钢珠。

（5）沿着导轨方钢输送滑板。

（6）以止滑器为基准安装滑板。

（7）安放滑板与船体之间楞木和楔木。

（8）安放尾部下水横梁与滑板间楞木和楔木。

（9）安放砂箱墩。

（10）敲紧楔木，使滑道承受船舶荷载。

（11）将滑板、楞木、楔木、垫木、下水横梁用钢丝绳穿牢，引到船舶上甲板并系牢。

（12）止滑器保险装置拉紧，打开机构用锁锁住。

（13）安装钢珠回收箱和保距器溜槽。

（14）清理滑道末端至闸门区域内的船台，全船台清扫。

2）下水前两天作业

（1）拆除双中墩。

（2）补刷油漆。

3）下水前一天作业

（1）拆除边墩。

（2）补刷油漆。

（3）安装顶推装置。

（4）止滑器承受荷载，安排24h值班。

4）下水当天作业

（1）开启闸门上灌水阀门，向船台灌水。

（2）在灌水同时，自船艉起向船艏拆除舭部边墩。

（3）补刷油漆。

（4）打开止滑器保险装置和止滑器打开机构锁住装置。

（5）待船台闸门内外水位齐平时，起吊闸门。

（6）待水位达到下水水位时，打开止滑器，船舶下水。