纵向倾斜船台滑道下水工艺的改进

16.2.4　纵向倾斜船台滑道下水工艺的改进

1）无前支架下水新工艺

船舶下水时，因艏、艉线型瘦削，需安装前后支架来承托船体。船舶滑行浸水后，后支架压力逐渐减少；当艉浮后仅前支架承受很大压力，该压力通过前支架的撑木，传递于滑板上。前支架系按船艏线型安装钢围带，钢围带与船壳板之间，填衬木垫板。在钢围带的两舷顶端处，各焊接支座板及加强肘板。撑杆则支撑在钢围带支座板的下面。

前支架有软木挤压式、平衡梁回转式和弧形梁回转式。前、后支架不仅耗用大量的木料，并需按艏、艉线型制作，劳动强度极大，并占用大量工时。

基于上述原因，国内船厂对前、后支架的支撑方式进行了改革，用下水横梁代替前、后支架。进而，仅在船艉仍采用横梁，取消船艏横梁。即实现了无前支架下水新工艺。

无前支架下水工艺使首楞位置向后移动，会缩短滑板长度，为此，应取较小的滑道中心距，使滑板长度增加。从而使艉浮时滑板有效接触长度增加，该长度内楞木压力减少。

2）杠杆式止滑器

船舶下水时所用的止滑器有手敲式（落地撑）、重锤杠杆式、多极杠杆式和液压式。国内船厂自20世纪50年代起，在纵向倾斜船台滑道下水的船舶，有一个由小到大的发展过程。止滑器型式也有一个发展过程。现各船厂比较普遍采用5级杠杆式止滑器。杠杆式止滑器安装在滑道梁两侧，即在滑道同一高程处安装4个止滑器，在船舯上、下共安装8个止滑器，这8个止滑器均为主止滑器。同一高程处4个止滑器为一组，由一个设在船台侧面的打开装置操纵，操纵8个止滑器的两个打开装置由一个控制器控制。

由于止滑器安装在滑道两侧；打开装置位于船台侧面，操纵钢索缩短；两个打开装置由一个控制器控制；使所有止滑器同时均匀受力，单个止滑器受力减少。