纵向船排滑道

时间：2023-11-05 百科知识版权反馈

【摘要】：纵向船排滑道是船舶坐落在带有滚轮的整体船排或分节船排上，船排在斜面轨道上被曳引向岸上移动，船排的顶面与轨道平行。纵向船排滑道作为小型船舶的上墩下水设施是有其优点的，但仅是单船位，且船舶工作状态是倾斜的。为此，根据不同的自然条件，设计建造了各种类型的与纵向船排滑道相配合的移船设施。采用纵向船排滑道，但又要求有较多的船位，以便同时修理众多的船舶和兼顾一些造船任务，以平衡全厂的各工种的劳动量。

16.3.1　纵向船排滑道

纵向船排滑道是船舶坐落在带有滚轮的整体船排或分节船排上，船排在斜面轨道上被曳引向岸上移动，船排的顶面与轨道平行。如图16.3－1所示，船舶的上墩和下水，使用绞车牵引和控制。

图16.3－1　纵向船排滑道示意图

（a）整体船排；（b）分节船排

由于船排较低，滑道可以短些，对滑道末端的水深要求浅，有利施工和维护。如使用绕性联结分节船排，船排可在滑道末端缩拢，则可进一步降低末端的水深与滑道的长度，以节省滑道的投资，施工亦可简单些。这种型式的滑道船台布置缺点是：只能建造或修理一艘船，且船舶处于倾斜状态，船排高度小，在船底工作不方便，下水船舶艉浮时，要受较大的艏部支点压力，一般用于小型船舶的上墩下水，国内现有的最大纵向船排滑道之下水重量为1 500t。

船排滑道一般是做成直线型的，但有时为了河道岸坡的地形限制或为了使滑道尽量符合原始地形而采用弧形滑道，弧形滑道上部较平，下部较陡，应是半径值较大圆弧的一部分。

纵向船排滑道作为小型船舶的上墩下水设施是有其优点的，但仅是单船位，且船舶工作状态是倾斜的。为了扬长避短，在纵向船排滑道的基础上开发了针对不同规模、地形条件要求的机械设施，使船舶转运至多个船位布置的各个船台上去，以解决上述的缺点。为此，根据不同的自然条件，设计建造了各种类型的与纵向船排滑道相配合的移船设施。

1）弧形船排滑道—横移区—水平船台

为了争取单个滑道为多船台服务，采用了将载有船舶的一列船排拉曳到横移架上，架子在横移区移动，可将船舶转运到任一船台上去。因为滑道是具有一定曲率半径的弧形轨道，所以横移架面和船台上的轨道也应具有与滑道的轨道同一曲率半径的弧线。且纵向是延续的，才能使船舶纵向运输贯通。这种型式的组合情况，船舶在船台上的基线仍是倾斜的。由于滑道、横移架面和船台轨道都是弧线，施工较麻烦，且使用一段时期以后，产生了沉陷，较之直线型的滑道和船台轨道调整工作量大，故一般较少采用。

2）船排滑道—摇架—横移架—水平船台

采用这种组合系统是因为建厂地区的沿岸及水域自然地形的标高较高，不利于建设末端水深要求较深的滑道。采用纵向船排滑道，但又要求有较多的船位，以便同时修理众多的船舶和兼顾一些造船任务，以平衡全厂的各工种的劳动量。同时，要求改进船台的工艺操作条件，即要求船舶在船台上处于水平状态，以便于安装工作。根据以上的要求，在工厂纵深位置允许的情况下，在滑道的上端部建一摇架。摇架面倾斜时，其坡度与滑道的一致，摇平时，其架面呈水平状态，其作用为将上墩的船舶可以从倾斜状态转为水平，并通过横移架转运到各个水平船台上去。

摇架俯仰动作的操纵机构一般有两种型式，一种为液压千斤顶式；另一种为卷扬机驱动式。现国内建成使用的摇架起重量为200～500t。其典型布置如图16.3－2所示。

图16.3－2　船排滑道—摇架—横移区—水平船台布置图

1－船台；2－横移区；3－滑道；4－横移架：5－绞车房；6－摇架；7－摇架支承铰点；8－摇架的前后液压千斤顶；9－随船架

3）船排滑道—自摇式转盘—横移区—水平船台

采用这种组合系统，是为了适应拟建工程地点的地形、水域宽度、水流流向等自然条件。将滑道轴线与岸线布置成一定的斜交角度，但又要求岸上的横移区和船台区布置与岸线成平行或直交，以利于工厂总平面图的布置。另外，又要求船台是水平的。故设计了满足上述条件的转盘。此种转盘设在滑道的上端部，当船从滑道上拉曳到转盘上以后，转盘以盘中心为转轴，两端借绞车反向拉曳，转盘在成曲面的钢轨系统上转动，在旋转的同时上端下降，而下端升高，直至转盘架面成水平状态，此时，架面钢轨标高则与通向横移区的引接轨道接通齐平。转盘上的船舶可以借船排或随船架运移到横移架上，再转移到任一水平船台上去。

此种组合型式的滑道系统国内设计建造过250t级和600t级的，其后通过技术改造，起重能力有大幅度提高。其典型布置如图16.3－3所示。

图16.3－3　使用载重量250t、转角为36°的自摇式转盘平面布置图

1－滑道；2－自摇式转盘；3－转盘坑；4－绞车房；5－引接轨道；6－横移架；7－横移坑；8－露天船台；9－门座起重机；10－桥式起重机；11－室内船台

4）船排滑道—辐射形高低轨转盘—水平船台

这种组合系统的工艺是将转盘布置在滑道的上端，船舶从滑道上拉曳到转盘上后，转盘以其中心作为轴心，上端和下端借钢丝绳拉曳，转盘架在几组变坡轨道上向左（或右）作圆周运动，使转盘架下端点标高上升，上端点标高下降，旋转时，转盘架每个横断面都是水平的。当旋转一定角度以后，整个架面呈水平状态，可以对准布置成辐射形的任一水平船台，此时，转盘架面的轨道与水平船台的轨道对准齐平，用绞车沿纵向将架上的船舶拉曳上船台。其典型布置如图16.3－4所示。

图16.3－4　高低轨转盘平面（及辐射形船台）布置图

1－倒拉钢丝绳转向滑轮；2－滑道；3－电动绞盘；4－室内船台；5－绞车房；6－2×70kN绞车；7－转盘；8－露天船台；9－转向滑轮；10－浮筒；11－地牛

这种组合式滑道的优点为：辐射形高低轨转盘在运动过程中，同时完成了将船舶从滑道上转运至船台和船舶从倾斜状态转换成水平状态两类工艺过程，既减少了横移架设备，也缩短了运输路线和节约了使用面积。但其最大缺点为：在辐射形布置的各个船台之间的三角形场地不能充分利用，并难以布置有轨的起重设施，只能采用无轨移动式起重设施。在两船台之间三角形场地邻近转盘坑处较为狭窄，为起重的死角，而该处有半数船台是尾机型船舶的机舱部位，起重工作又比较多。

这种组合型式的滑道系统在国内已有两家船厂采用，其起重量各为350t和500t。

5）船排滑道—变坡横移架—水平船台

在上述船舶上墩下水设施生产实践的基础上，在20世纪70年代初设计出综合上述优点的船排滑道—变坡横移架—水平船台系统的船舶上墩下水设施。其操作工艺为：

船舶从船排滑道上拉曳到变坡横移架上，此时架面坡度与滑道一致，横移架在数组横向高低轨上作横向移动的过程中，架子前半部降低、架子后半部向上升高。通过变坡横移过渡段后，架面呈水平状态，这过程可以同时完成船舶从倾斜状态转变成水平状态和横移两道工序，此时，架面上轨道标高与水平船台的标高相一致。继续横移可以与横移坑之一侧或两侧的任一个水平船台对准后，曳船到水平船台上去。反之，修、造完成后的船舶通过此相反操作程序下水。由于这种组合系统设备少、投资省、建设快，并在布置上较之辐射形高低轨转盘—船台系统又有所改进，故在20世纪70年代期间，全国已有二十多个修造船厂采用这种组合系统的上墩下水设施。上墩船重从160t到1 200t，最大下水重量可达2 500t。其典型布置如图16.3－5所示。